Jak vypadá konkurence. Na obnovu lokálky pod Krkonošemi přišlo Polákům 14 nabídek
Osobní doprava na trati z Kamenné do Jelení Hory skončila před 40 lety.
Dolnoslezské vojvodství se blíží další obnově desítek let opuštěné trati v polsko-českém pohraničí. Tamní správce silnic a železnic Dolnośląska Służba Dróg i Kolei (DSDiK) včera otevřel nabídky uchazečů na revitalizaci tratě Kamienna Góra – Ogorzelec, která vede v těsné blízkosti hranice s Českem.
Průběh soutěže ukazuje, že v oblasti železničního stavitelství panuje v Polsku naprosto jiná situace na trhu z pohledu konkurence než v Česku. Zatímco v Česku na spočítání účastníků stačí bohatě prsty jedné ruky, v Polsku nyní dorazilo do zakázky v hodnotě 34 milionů zlotých (197 milionů korun) 14 nabídek.
„Je to jasný signál velkého zájmu trhu,“ uvedl dolnoslezský maršálek Pawel Gancarz.
Velká sláva v Polsku. Po čtvrt století se na trať do krkonošského střediska vrátily vlaky
Revitalizace se týká celkem 12 kilometrů trati, která propojuje Kamennou a Jelení Horu. Osobní doprava na části úseku skončila už v roce 1986. Současně běží soutěž na obnovení trati z opačné strany ze stanice Kowary do Ogorzelce.
Dolní Slezsko v minulosti získalo část tratí od státního správce infrastruktury PKP PLK do své správy. „DSDiK je v současné době druhým největším provozovatelem železnic s normálním rozchodem v Polsku a největším zákazníkem železniční dopravy v regionu. Díky efektivnímu řízení se průměrné náklady na revitalizaci jednoho kilometru trati pohybují od 3,5 do 4 milionů zlotých, což nám umožňuje maximalizovat rozsah investice,“ vysvětluje Mateusz Masłowski, šéf DSDiK. Dolní Slezsko chce dál pokračovat s obnovou dalších tratí, po kterých vlaky nejezdí desítky let.
