Roudnice už není kritickým místem české železnice. Místo hákovnic jsou u mostu teflonové tyče
Změna technologie proběhla během dvou dnů.
Roudnice nad Labem už není od dnešních 16 hodin kritickým místem české železnice, kde dochází často i k několikahodinovému zastavení provozu kvůli strženému trakčnímu vedení.
Správa železnic dnes v 16 hodin ukončila výluku, během které odstranila z úseku u Špindlerova mostu hákovnice a nahradila je pro řešení beznapěťové výluky teflonovými tyčemi. Než k tomu došlo, projíždějící vlaky tu 18krát strhly trakční vedení a většinou na několik hodin zastavily provoz. Ukončení prací oznámila Správa železnic na síti X.
„Nové řešení spočívá v rozsáhlejších úpravách celé soustavy trolejového vedení s využitím speciálních teflonových tyčí. Technologie zachová bezpečnost dělníků na stavbě i chodců, kteří Špindlerův most během rekonstrukce stále využívají,“ řekl mluvčí Správy železnic Dušan Gavenda.
Most opravuje pro Ústecký kraj sdružení firem Metrostav TBR a FIRESTA-Fišer, rekonstrukce. Rekonstrukce nabrala zpoždění přes půl roku. Souhlas stavebních firem se snažila získat Správa železnic už loni v listopadu, jak vyplývá ze zápisů z jednání, které má redakce k dispozici. Definitivní souhlas získal investor až minulý týden.
Správa železnic už dříve odstranila z jiných beznapěťových úseků hákovnice, Roudnice nad Labem byla jediným místem, kde byly. Stavební firma jiné řešení odmítala. „Hákovnice byly součástí projektové dokumentace k rekonstrukci Špindlerova mostu a požadavkem investora, kterým je Ústecký kraj. Správa železnic během stavby navrhovala postupně dvě alternativní varianty vedoucí k jejich nahrazení,“ uvedla Správa železnic v prohlášení.
Etapa rekonstrukce mostu nad tratí, při které je nutné vypnout napětí v troleji, měla původně skončit v polovině prosince loňského roku, termín se ale podle sdělení investora posouvá přibližně do dubna letošního roku.
V Roudnici došlo ke vjetí vlaku do hákovnice celkem v 18 případech. „Šlo o krajní řešení: kdyby hákovnice nezasáhla, mohli by lidé na mostě utrpět úraz elektrickým proudem,“ dodal Gavenda. Obvykle to znamenalo zastavení provozu na několik hodin. Jen České dráhy vyčíslily škody na více než šest milionů korun.
Dopravci i Federace strojvedoucích požadovali už dříve řešení pomocí teflonových tyčí, k instalaci došlo ale až nyní. Správa železnic i kvůli opakovaným problémům v Roudnici instalovala například před napěťovou výlukou záblesková světla či strojvedoucí zpravovala speciálními rozkazy, ani to občas nepomohlo.