160 km/h a nová Hlízovská spojka. SŽ žádá o povolení pro úpravy tratě z Kolína do Kutné Hory
Hlízovská spojka, vizualizace. Pramen: Správa železnic
Na stavbu již běží soutěž za více než dvě miliardy korun.
Na stavbu již běží soutěž za více než dvě miliardy korun.
Hlavně to udělat pořádně, okolí je jedno velké pískoviště.
Když se bagrovaly díry na základy nových trakčních sloupů po nehodě v květnu 1989, tak se jim to opakovaně sesypalo a na některé základy padly kubíky betonu, než se podařilo ty krátery zalít.
Podle odkazu SŽ požádala uz v srpnu, ted pouze stavební úřad začal konat.
Tohle je docela pěkná stavba, kdy za relativně málo dojde k zásadnímu zlepšení.
Co se týká rychlostí, tak vzhledem k délce není těch 160, zas tak zásadních. Jízdní dobu prodlužují hlavne oblouky v vzejdu do Kolína a KH, kde by mělo dojít ke zvýšení rychlosti někam ke 100. Ale tuším, že stavba končí někde u opraven Metransu, takže 60, nebo kolik tam je až nástupištím 4 a 5, zůstane.
Když už se zároveň plánuje rekonstrukce nádraží Kutná Hora hlavní nádraží, mohl by se zároveň vybudovat kutnohorský oblouk, který by bezuvratove spojil kutnohorske hlavní nádraží s Kutnou Horou městem a zároveň by došlo k modernizaci a elektrizaci tohoto úseku včetně stanice Kutná Hora město. Mohly by potom do Kutné Hory město zajíždět z Prahy spěšne vlaky Vrchlice, dále z Kolína do Kutné Hory město elektrické jednotky a z Kolína do Zruce nad Sázavou akutrolejove jednotky.
Kdyby se nádraží KH odsunulo za Malín, odpadlo by zpomalovací esíčko a spojka na Město by byla jednodušší. Že by to bylo dál je celkem jedno, už teď to není na pěší docházku…
Kudy se ten vlak jedoucí z Prahy dostane na Kutnou Horu tak, aby nekřížil cestu vlakům z Pardubic na Prahu?
Když přijede do Kolína z Prahy, tak za stanicí rovnou vpravo, tedy přímo z liché kolejové skupiny. Nebude muset jezdit k nástupištím 4 nebo 5 a pak nadjíždět hlavní trať po mostě.
Tedy ještě přesněji – spojka bude až za zastávkou Kolín dílny
To dává smysl, díky. Takže předpokládám podjezd.
Podjezd pod čím??? Podávejte se na mapy.com, tam je trasa spojky zakreslená.
😁 už v tom mám jasno, ono to z výšky vypadá jinak než ze stanoviště. Zeměpis ..
Nene, žádné křížení tam nebude, ani mimoúrovňové. Vlak z Prahy do Kutné Hory pojede z Kolína jakoby na Pardubice (nebude tak křížit cestu protisměrným vlakům), ale za zastávkou Kolín dílny hned odbočí vpravo směrem na Hlízov.
V opačném směru se bude jezdit jako dosud.
Čili ve směru do Prahy znatelně delší jízdní doba. Ale třeba to dopadne tak že ta jednokolejná spojka se bude nakonec používat pro oba směry, když to půjde.
To by trochu popřela sebe sama.
Jasně aby se vytvořila kolize zase v druhém směru
Až bude celá trať přes Kutnou Horu na rychlost 160 km/hod, tak by to mohlo být Prahy do Brna časově zajímavější než přes Českou Třebovou. Ale chtělo by zapracovat i na výškovém vedení trasy.
Pro osobní dopravu je výškové vedení trati plně vyhovující a pro nákladní dopravu to ve směru Kolín – HB – Brno jakžtakž jde.