150 metrů nového náspu za čtvrt miliardy. Vlaky v Karlových Varech jezdí opět po dvou kolejích
Sanace náspu v Karlových Varech. Foto: Cht.cz
Vlaky musely projíždět po jedné koleji rychlostí 10 km/h.
Vlaky musely projíždět po jedné koleji rychlostí 10 km/h.
Další adept pro NCOZ…
Tahle trať mezi Kláštercem a co Chebem je jedna velká katastrofa. Nejpomalejší dvoukolejka u nás. Je to vyhazování peněz. Lépe by bylo vybudovat tunely jako u Plzně nebo ČB. Ale to se se 4 poslanci za celý tento kraj nikdy nepovede…..
Někdo tu nejel po 230. Tak nesmyslný krucánky jako zejména mezi Leštinou a Světlou nejsou nikde.
Brý den, chytří lidé. Zajímalo by mě, kolik z vás si to celý přečetlo, než jste začali flusat moudra o tom, že je to „jakože předražený“. Vážně?! S tím vším, co se tam dělo okolo odvodnění? S tím, že se to dělalo celý za provozu? Což tu cenu navyšuje taky? Přečtěte si to VĚTU PO VĚTĚ, jo? Ne nadpis. Celej článek. Znalci.
Bez vyberka a jeste s instalací nor pro nutrie?
Sanácia havárie (a zosuv násypu haváriou je) si naozaj výberko nevyžaduje.
Já nechápu, jak navyšuje cenu, když je stavba prováděna za provozu.
Kdyby tam provoz nebyl, můžete odtěžit celý násep a provést jinou variantu sanace, třeba levnější. Navíc musíte na staveništi udělat taková provizorní opatření, která ten provoz umožní. Máte míň místa a spoustu dalších omezení, která neumožňují nasazení vhodnější a výkonnější mechanizace, přeložky musíte řešit víckrát, všechno tím pádem trvá déle (to jsou taky peníze) atd. atd., to jsou problémy, které opravdu stavbu prodraží, někdy násobně.
Za tuto cenu se obnovila sesuvem poškozená „vlečka“ na OTV. Škoda, že stále není možné do areálu OTV po koleji dojet. Celá stanice prošla v roce 2017 rekonstrukcí, kterou provedla renomovaná soukromá společnost.
OTV je zase co? Tady si člověk připadá jak na intranetu SŽ… 😒
Dřívější zkratka pro správce trakčního vedení. V areálu se odstavují např. motorové vozy pro opravu trakčního vedení (MVTV) apod. Tedy jedná se o účelovou kolej pro potřeby SŽ.
Smutné je, že za dva a půl roku ještě není hotovo.
Opravna traťových vozidel?
OTV = Opravna trakčního vedení.
Čistě teoreticky, existuje taková částka, při které by SŽ řekla; “Tak to už je moc, tolik za to dát nemůžeme, musíme to vymyslet jinak”?
Jednou prý jo, když chtěla SŽ pořídit farmu na nutrie.. prý to už bylo přes čáru 😁
Nj, předseda to dotáhl akorát ke kaprům.
Karlovarsko je v rámci Česka oblast nejnáchylnější na zemětřesení, tak přeci dává logiku, že to musela stavět japonská firma na odolnost nejméně 11. stupně Richterovy škály… A aby to bylo tak rychlé, tak museli převézt veškerý materiál a techniku letadly… To přece něco stojí…
Ale prd.
BEB prostě trať zdvojkolejnila materiálem kde co našla a pro tehdejší rychlosti a zátěž to stačilo, nebyly zkušenosti proč násep vrstvit se zhutňováním, a stávající násep zeschodovatět, aby se nevytvořila smyková plocha. A teď tomu prostě po velkých lijácích skončila životnost, protože soudruzi taky nevěnovali moc pozornosti odvodnění.
To je hrozné, takový šlendrián té buržoazní kapitalistické BEB! Nestálo by za to, je vykopat a soudit jako Formosa? Oni si dovolili před 150 lety postavit násep v době lokomotiv s nápravovým tlakem 11 tun a provozem 10 vlaků denně a vůbec nepočítali s tím, že za půl druhého století tam budou jezdit 2x tak těžké mašiny a budou přívalové deště! Hanba jim!
Zvažte, jestli se vám chce kopat, je to na vás… 🙂
„Karlovarsko je v rámci Česka oblast nejnáchylnější na zemětřesení“
Nepletete se? Není tou postiženou oblastí spíš Chebsko? Třeba Nový Kostel je přece na lokálce do Lubů, a to je od Karlových Varů docela daleko …
Jsem rád, že se opět potvrdilo, že místnímu společenství se musí napsat na začátek příspěvku „pozor, začíná vtip, který není zcela doslovně přesný“ a na konec „pozor, končí vtip, který přesně nepopisuje realitu a v něm zachycené okolnosti se nikdy nestaly.“
Ano, došlo ke zcela ohavné lži, kdy bylo místo Karlovarského kraje zmíněno Karlovarsko. Překvapivě dokonce ani neexistuje 11. stupeň Richtera a nedělala to japonská firma… Doufám, že teď bude na světě už jenom dobře…
Nakolik je Karlovarsko nejnáchylnější na zemětřesení nám nejpřesněji odpoví Geofyzikální ústav. Pro první vodítko je tu norma ČSN EN 1998-1, Navrhování konstrukcí odolných proti zemětřesení, změna Z4/2016, která pro referenční špičkové zrychlení agR s dobou návratu 475 let uvádí následující škálu: 0,07g – okres Karviná 0,06g – okres Frýdek Místek, Cheb, Náchod, Opava, Ostrava – město 0,05g – okres Nový Jičín, Sokolov, Trutnov, Uherské Hradiště, Vsetín, Zlín 0,04g – okres Bruntál, Břeclav, Česká Lípa, Hodonín, Hradec Králové, Jablonec nad Nisou, Jeseník, Karlovy Vary, Kroměříž, Liberec, Most, Přerov, Rychnov nad Kněžnou, Šumperk, Tachov, Teplice, Znojmo 0,03g – Brno město, Brno venkov,… Číst vice »
A není ta cena nízká? Dostali řádně zaplaceno všichni, kdo měli dostat?
Ale teď vážně, sanace takového svahu není jednoduchá věc, ale ta cena mi připadá fakt šílená.
Hmm, a proč jste se tedy nepřihlásil do soutěže a nenabídl, že to uděláte třeba za půlku? Mamina by vozila kolečka se štěrkem a Vy byste to třeba zpevňoval? To by šlo, ne?
Jak se mohl hlásit, když výběr probíhal jednacím řízením bez uveřejnění?
Zvolili nejlevnější variantu, protože příští rok se má trať rušit a bude z toho cyklostezka. : )
Nejsem geotechnik, ale říkám si, jak by asi cenově vyšla estakáda. Ano, musel by se přerušit provoz a nákladní dopravci by mě hnali.
Jen tak pro zajímavost… Jaká je tedy ta nešílená cena za sanaci svahu?
Cena odpovídá 1 km nové dálnice, je to fakt moc. Chtělo by to otevřené soutěže a nediskriminační přístup dodavatelů pro železniční stavby.
Otevřená soutěž je dobrá, když plánujete rekonstrukci, ne když chcete hasit havarijní stav. A co přesně myslíte diskriminačním přístupem k dodavatelům? Přece stavbu, která musí splňovat TNŽ nedáte dělat dodavateli “Franta Vomáčka okna a dveře, levně”???!!!???
Přečtěte si závěry ÚOHS na jinou zakázku na sanaci náspu a pak přijďte zase mudrovat.
Pořád máte možnost oslovit více firem, ať podají cenovou nabídku a tyto porovnovat. Jestliže práce trvají více než rok, tak si můžete dovolil týden počkat.
Takže tu správnou cenu stále nevíme…
Ne. Protože ji tady nikdo neví.