15 km nových kolejí, 47 výhybek. Čtyřmiliardová proměna kutnohorského nádraží má začít za dva roky
Stanice Kutná Hora hlavní nádraží. Foto: Petr Růžička / Mapy.com
Podle SŽ už stanice neodpovídá požadavkům 21. století.
Podle SŽ už stanice neodpovídá požadavkům 21. století.
Invalidy omezuji nizka nastupiste s urovnovym pristupem?
A co teprve sice vysoke nastupiste, ale s pristupem jen jedinym vytahem? Pri jeho poruse muze invalida leda tak popojet vozikem do nejblizsi zastavky.
To je šílený, ta cena. Takhle tu železnici nikdy nedoděláme.
Nejde o to dodělat, jde o to kontinuálně udržovat dodavatelsko-oběratelské vztahy.
Tolik peněz a není v tom ani nová odbočka na město? Ta je jediná důležitá a budou ji tedy dělat konečně kdy?
Jediná důležitá… děkuji za dobrý vtip po ránu, jen to nemuselo být tak sarkasticky.
Stanice by měla být odsunuta za Malín. Jednak by se zlepšily směrové poměry a druhak by to umožnilo lepší zaústění lokálky.
Do města je to už teď daleko na chůzi, takže zvětšení vzdálenosti nevadí.
Taky mě to napadlo udělat takový bypas, aby se z Kolína mohlo vypálit po nové spojce 160 km/h a navázat před novou přeložku u Církvic.
Co by tam jezdilo? Expresy po VRT, rychlík bude stavět a náklad nepotřebuje 160.
A mohlo by se pak povést, aby trať od města byla zapojena do hlavního nádraží správným směrem… jinak dneska je to hlavní nádraží daleko od centra, ale od Sedlce (kostnice, lego, kostel) nebo od Kaňku to dochozí je, ale nevím jak moc je toto důležité.
To by záleželo na celkové organizaci dopravy. pokud by od každého rychlíku jelo něco po lokálce, tak je to v pohodě. Spěšňáky od Prahy by mohly jet rovnou.
V neposlední řadě by se dalo vybudovat slušné parkoviště…
Já nevim, ale s rozpočtem 4 miliardy na reko jednoho nádraží si prostě železnici nemůžeme dovolit, finančně….
SŽ opravdu stále považuje zvýšení rychlosti na 120 km/h posunem stavu do 21.století???
A psali n.l. nebo př.n.l.?
Ty oblouky mezi Hlízovem a HK jsou velmi malé. Tam bude stejně 85 a 105 km/h
Škoda, že součástí není stavba bezúvraťového oblouku směr Město.
Jinak docela by mě zajímala, jak velká bude přeložka směr Čáslav. A mělo by se stavět současně s modernizací traťového úseku na Čáslav, kde je v plánu také přeložka (už je zakreslena na Mapách.cz).
A přímá trať směrem na město nic. Takže se bude uvratovat ještě dalších 50 let, než se ty koleje vytrhaji.
Tak ta stanice neodpovídá ani požadavkům 20.století… stav strašnej, služby nula, nabídka občerstvení nula, a to se jedná o nádherné město a turistický magnet a to nádraží je jeho brána… (byť ještě cca 2,5 km od centra vzdálená)… S tou rekonstrukcí už mají pár desítek let zpoždění…
Vždy je super, když turisti stojí před nádražím a čekají na bus. To si člověk říká, jestli je ve městě UNESCO.
Tak ona stačí ta nádherná cesta romantickým podchodem z hypermoderniho ostrovního nástupiště na to krásné pro….é prostranství na 1.peroně a pak ať už přestup do vlakové soupravy pro 3.tisíciletí směr Město (většinou prdlavá Regina) anebo to nádherné „autobusové nádraží“ před budovou… O okolí se radši ani nezmiňuju, kdo to zná, tak ví…
jestli by unesco nemělo radši zařadit i stanici na seznam kulturního dědictví :))
Máte naprostou pravdu, rekonstrukce více, než potřebná.
Zoufalý stav výstižně dokumentuje nejen titulní fotka 2. nástupiště.
Na více fotkách je ten děs-běs (z obou stran) zachycen na webu „Vlakem jednoduše“.
Brána architektonické památky UNESCO pro turisty z celého světa, jak vyšitá. 🙂
https://www.vlakemjednoduse.cz/hodnoceni-nadrazi/kutna-hora-hlavni-nadrazi/