1 cestující = 1 728 korun ztráta. Karlovarské letiště prohloubilo propad, chlubí se splněním plánu
Letiště Karlovy Vary. Zdroj: Letiště Karlovy Vary
Firma musí řešit i výpadek traťové údržby letadel SmartLynx.
Firma musí řešit i výpadek traťové údržby letadel SmartLynx.
Karlovarské letiště by se mělo připojit alespoň na jeden mezinárodní letištní uzel, jako je třeba Vídeň, aby kdokoli odkudkoli se mohl dopravit přímo do Varů. A naopak, z Varů abychom se mol dopravit kamkoli.
Hezká teorie, ale reálný denní zájem frekvence tipuji tak asi na nějaké větší aerotaxi …
Zrušit letiště i tento minikraj. Zbytečné peníze za nic nepřinášejí úředníky.
Ja bych byl jeste radikalnejsi. Vysidlit, zbourat, zatopit. Nic jineho se s timto smutnym koutem nasi zeme uz nejspis delat neda.
Z českých letišť vydělává na svůj provoz a rozvoj jediné – Praha/Ruzyně. Letiště Leoše Janáčka Ostrava a letiště Brno/Tuřany jsou schopné dosahovat provozního zisku (jako tomu bylo před COVIDem a zákazem letů z Ruské federace i v případě letiště Karlovy Vary), investice jsou ale z větší či menší části z dotací.Všechna ostatní letiště jsou ve ztrátě. Co s nimi? Zrušit? Ale z tohoto pohledu jsou ve ztrátě i Ředitelství silnic a dálnic i Správa železniční dopravní cesty – viz dotace ze SFDI. Takže také zrušit? A nebo si konečně Stát uvědomí, že letiště (i ta menší) jsou součástí strategické dopravní… Číst vice »
Zcela realisticky a bez emocí napsáno. Naprostý sopuhlas.
Máte pravdu, tak možná jen pár detailů pro doplnění. Problémy KLV začaly v už roce 2014 v souvislosti s krymskou krizí. Tehdy se více začala řešit diverzifikace a snaha dostat tam linku odjinud než z Ruska. Podařilo se získat společnost Germania pro lety z Dusseldorfu, ale ty se neudržely, protože tehdy to pohřbili (pro změnu) politici v regionu, kteří nebyli ochotní investovať ani do pořádné propagace kraje, ani do rozvoje linky – podpora byla pouze v rámci de minimis, což na takový projekt prostě nestačí. Další problém přišel s náhradou Aeroflotu za Pobedu, kdy významně klesly příjmy v důsledku snížení… Číst vice »
Ve Vaší úvaze je základní omyl. Státní a pro veřejnost je pouze letiště Praha-V. Havla Ruzyň. Státní a minimálně pro veřejnost (protože na prvním místě je Obrana ČR) jsou Pardubice, Kbely a Přerov a půlletiště Plzeň.
S regionálními letištmi (Kunovice, Č. Budějice, Písek,…) nemá stát prakticky nic společného.
P.S. Vzhledem k tomu, že za 2024 činil výběr daně z benzínu/nafty 84 miliard (a dálniční mýto/známky za 2025 = 28 miliard), tak jak může být státní podnik ŘSD ve ztrátě? To jste nějak popletl. Nebo do toho započítáváte škody na zdraví ze spalování nafty/benzínu?
Jakože kraje nejsou součástí Státu 😳 To je pro mne tedy novinka. Platby za dálnice (mýto+známky) lze definovat jako jediný PŘÍMÝ příjem z provozu silniční sítě. Plus možná ještě nějaký pronájem pozemků pro benzínky apod. Takže kolik … cca 30 mld Kč? Nevím to přesně, v silniční dopravě se nepohybuji. Spotřební daň z benzínu a nafty či DPH do toho počítat nejde. Výdaje jen SFDI na investice do silniční sítě budou letos cca 80 mld Kč … plus výdaje krajů, plus výdaje na údržbu … Ne, celé je to prostě o tom, zda Stát považuje infrastrukturu pro civilní leteckou dopravu… Číst vice »
No upřímně si nejsem jistý, že by zrovna low-cost dopravci měly zájem létat do takové díry jako Karlovy Vary i když by byly bez omezení. Jako satelitní letiště pro Prahu se nabízí spíše Pardubice, které jsou z centra Prahy dostupné každou chvíli za hodinu cesty a kyvadlový autobus k terminálu je otázka cca 8 minut cesty.
1 cestující = 1 728 korun ztráta…
A to se vyplatí.
Kdyz by se jim podarilo je dostat treba po dvou do auta, muzou je prahy vozit limuzinou
Ta ztráta 1.728 Kč na jednoho cestujícího je počítaná na jeden průchod cestujícího letištěm?
To by pak u charterových letů (odlet i přílet) byla ztráta na jednoho cestujícího dvojnásobná, tedy necelých 3,5 tis. Kč.
Mýlím se, nebo uvažuju správně?
Souhlas. Ekonomický nonsens. Podobně jako je nonsens posílat státní dotace do SŽ, která neumí šetrně hospodařit, takže letos 1 ujetý kilometr po železnici 1 pasažéra stojí přes 7 Kč a to jen a pouze za použití kolejí/nádraží. Čili nutné přičíst náklady dopravce
P.S: můj výpočet je silně zjednodušený, protože jsem zanedbal nákladní doprava, podobně jako při Vašem výpočtu obdoby SŽ na letišti Karlovarského kraje.
Naprosto zbytečný pidikraj s malým městem, které se stalo díky politickým korytům krajským městem a zcela nerentabilním letištěm od té doby co tam nesmí Rus. Jedním slovem drahý Vystrkov…..
Karlovy Vary mají cca 50 tis., kraj 300 tis., lázně jsou sice lákadlo, ale dohromady to nemá šanci letiště uživit. Dost drahá hračka místních politiků.
Nejmenší kraj. Nejmenší krajské město. Veřejná doprava v rozkladu ale budou lít prachy do letiště, které nikdo nepoužívá a pan náměstek doufá že bude líp….
My tady v Budějovicích jsme na tom podobně. Teď se tam buduje nové obří parkoviště, chtějí modernizovat ranvej, co kdyby se tam náhodou totiž potkalo víc letadel atd., desítky a stovky milionů jen létají. A integrovaný systém dopravy už se připravuje 25 let (dobře, letos možná už opravdu bude, ale první krok na Hlubokou odstartoval v dubnu 2001).
Dálnice D6 už tam skoro bude. Stačí to přejmenovat na letiště Praha – venkov a cestující se jen pohrnou!
To by nemohlo ani letišti v Brně
To by reálně mohlo pomoci nanejvýš Letišti Pardubice a to ještě by museli vybudovat nějaké spojení mezi letištěm a nádražím.
Kdepak že to je? V Karlových Varech nebo v Kocourkově?
ANO, takhle nám tu parta kolem JMV vládne 🤮
Se nedivte ,když jste si zvolí do čela kraje bláznivou učitelku.
Je úplně jedno, jestli tam zrovna vládne ANOsekta kolem JMV, Ulhánkova široká koalice, modří kmotři jako vystřižení z divokých devadesátek nebo retrosbírka politruků a dalších vykopávek v podání tzv. tradičních levicových stran. Hloupost a neschopnost je v tom kraji konstantou.
Děsivá je nejen ta ztráta, ale hlavně ten propad oproti roku 2024.
Náměstek hejtmana pro dopravu KVK Hurajčík zůstává optimistou a doufá… To je velmi účinný proaktivní přístup k řešení problému.
Důležité je, že letiště přispívá k ekologie zbudovaním FVE. To že letiště přichází o zákazníky zřejmě panu náměstkovi nevadí. A to je zarážející zejména s ohledem na růst počtu cestujících na ostatních letištích.
Kdyby osadili celou plochu letiště solárníma panelama tak aspoň něco vydělají.
Záleží na smlouvě s distribuční sítí, jiz dnes firmy, které maji FVE na střeše pro vlastni potřebu, tak v pripade přetoků do sítě naopak platí distributorovi za přetoky do sítě.
Proto mívají malé FVE i bateriová úložiště – a terén v okolí KV by dokonce byl vhodný i pro vybudování nějaké menší přečerpávací vodní elektrárny (stačí i převýšení jen několik desítek metrů) …