Ze 100 na 105 km/h. Správa železnic chystá mikrozrychlení trati u Karlových Varů
Zastávka Karlovy Vary-Dvory. Foto: jkl/mapy.com
Část trati na náspu nahradí 382 metrů dlouhá estakáda.
Část trati na náspu nahradí 382 metrů dlouhá estakáda.
Ten pokrok! Kde se to zastaví.
Nikde nečtu, že to bude za podmínky dodatečné instalace ETCS 😉
Jsme zase o krok před nimi!
Cena se neda zjistit, ale porad za tim vidim aspon miliardu a ze se jim prihlasi tak 1 zájemce
Zmiňují cílový provozní koncept osobní dopravy na trati z Ústí do Chebu – a ten je jaký? Jak dlouho to má pak Krušnohor jet a kde vzniknou šikovnější uzly? Uvažuje se o nějakém zahuštění nebo prokladu, jinému než dnešní Sp od Ústí a Plzně?
V posledním koncepčním GVD tohoto ramene pracuji s relací Ústí – Cheb za 2:25. Do doby VRTky pravděpodobně nikdo nerozváže současný proklad v úseku Praha – ÚnL. Následně bude záležet, jak moc velkorysá VRT bude.
A snad se.obnovi trochu těsnější přípoje do Německa.
Od přemostění Rolavy byla vždy max rychlost 80 km, na zhlaví K.Varů 70 km/h. V posledních letech je na velké části úseku 30 km/h.
Cituji z dokumentace: Ve stávajícím stavu je předmětný traťový úsek dvoukolejný, elektrizovaný systémem 25 kV / 50 Hz AC. Traťová rychlost v úseku se pohybuje v rozmezí 70-100 km/h
Nojo, je tam právě zahrnutý i krátký kousek, kde je teď ta 100 – protože se deset/patnáct let po opravě mostku přes Mlýnskou zjistilo, že je malej…
(Jinak já teda chápu, že je SŽ vděčný terč, ale tady v těch obloucích asi nejde čekat zázraky.)
Zvládnou tu nadzvukovou rychlost podvozky…? Nebo se budou muset objednat nové tlakotěsné soupravy…😅?
Copak to, ale kravám v okolí trati zkysne mlíko a farmáři nebudou mít co žrát. Kde se ten pokrok zastaví…?!
Třeba speciálně pro tuto trať vyvinou nový nehlučný aerodynamický šukafon s přítlačným křídlem 🤣