Začala velká tramvajová výluka v Praze. Naváže na ni 10měsíční uzavření stanice metra
Noční instalace první části železničního mostu přes Nádražní ulici na pražském Smíchově. Foto: Zdopravy.cz / Jan Nevyhoštěný
Předpoklad otevření Flory je na přelomu listopadu a prosince 2026.
Pardon, asi jsem to nevyjádřil nejlíp.
Nesnižuje se pod železníčními mosty v Nádražní ulici výška tramvajových trolejí? Čekal jsem, že při výměně mostů za nové by byl tento problém vyřešen, aby tam tramvaje nemusely zpomalovat.
Zapomnělo se na to? Či není možné snížit tloušťku konstrukce mostu?
Ke trolejím na Smíchově, pokud se nemýlím tak tam dochází ke snížení výšky trolejí. Když jdu však kolem mostu, tak se mi zdá, že k žádnému zlepšení z hlediska trolejí nedošlo. Víte někdo proč? Nebo se tam výška trolejí nezvyšuje?
*ke snížení
** snižuje
Když se u výtahu stejně buduje nouzové schodiště, proč se neudělá rovnou tak, aby bylo možné ho používat i za běžného provozu? Jsem zcela zdráv, nepotřebuji zabírat kapacitu výtahu, ale když je to jediný vlez v okruhu sto metrů, tak je to celkem silná motivace
Mít volně přístupné únikové schodiště bylo přání hasičů už na Národní. Po pár dnech bylo ve stavu, kdy by tam nikdo unikat nechtěl i kdyby mu šlo o život. Navíc schody tam jsou kovové a začly záhadně mizet, takže únik by ani nebyl možný. Proto se otevírá jen v případě potřeby.
Takze uz i na Floře bude nutný po eskalatorech chodit (pro ty co stáli) nebo běhat (pro ty co uz ted potřebovali chodit). Pro ty co museli běhat bude nutné sprintovat. Tak díky.
no ti z nás, co na eskalátorech běhat umí to nijak zvlášť nezpomalí a ti ostatní si těch pár sekund navíc holt počkají. žádná tragédie to není, stářím tam nikdo za tu jízdu nezemřel.
Nejvíc si při větším návalu počkají na stání vpravo, aby pár „běžců“ mělo volnou cestu vlevo, to mi přijde horší. 🙂 Když je velký nával, prostor pro běhání bych nenechával. Leda by těsné přípoje byly počítané jen pro běžce…
Ten prostor vlevo nezůstává volný proto, že by se nechával volný pro chození, ale proto, že většina cestujících nezvládne rychlejší nastupování než jeden cestující na dva schody.
Já bych to klidně i stíhal ale nechci tomu přede mnou dýchat na záda ani nechci aby mi ten za mnou dýchal na moje. Rozestup ob schod mi přijde akorát.
Řeč byla o stání vlevo a vpravo. Kdyby tak lidé stáli, bude průměrně obsazen jeden schod jedním člověkem, přesto ve směru jízdy schodů bude rozestup ob schod. Zázrak, že?
Jestli to nebude spíš tím, že ty schody prostě nejsou tak široké, aby tam mohli pohodlně a bezpečně nastupovat dva lidé vedle sebe. Možná v tom hraje roli i ta slušnost nelepit se na cizího člověka. Jinak by ta polovina lidí, která nehodlá na schodech kempovat, ale někam cestují, určitě využívala možnost nastoupit na levou stranu schodů a nezdržovat zbytečně frontu. Zdržují to spíš lidé, co potřebují zabrat celou šířku pro sebe.
Nesmysl je to, co píšete vy. Je běžné, že někteří lidé stojí vlevo (ob schod za člověkem před sebou, vpravo nikdo není, další člověk je ob schod za nimi). Na to, že by někdo mohl chtít vlevo jít, spousta lidí nemyslí. Ostatně spousta lidí před nástupem na schody vůbec nemyslí na jezdící schody, takže až když se zjeví v čele chumlu posouvajícího se ke schodům, proberou se, a začnou řešit, co teda dál. Z toho pak plyne ta hustota jeden člověk na dva schody.
…a klíčenku za nejblběší komentář týdne získává Zkamašutra
Nebojte, taky na vás dojde, že oceníte, že eskalátory jedou pomaleji. Stačí, že někdy nebudete úplně fit, budete mít zlomenou nohu, velký kufr, a nebo prostě zestárnete.
Pokud vám nedělá potíž nastoupit na rychleji jedoucí eskalátor, jistě také zvládnete rychlejší chůzí na povrchu dohnat ztrátu způsobenou pomalejší jízdou eskalátoru.
Nebuduje se právě pro ty hůře pohyblivé ten výtah?
Výtah se buduje třeba pro lidi s kočárkem nebo na vozíku, případně pro ty ještě hůře pohyblivé. Ona ta horší pohyblivost není diskrétní vlastnost, nýbrž spojitá. Takže někdo kdo je trochu hůř pohyblivý zvládne jezdící schody, někdo, kdo je na tom ještě hůř potřebuje výtah.
Nemáte tak docela pravdu.
Poměrně dlouhou dobu se sovětské eskalátory s rychlostí 0,9m/s měnily za nové s rychlostí 0,5m/s. Již několik let, konkrétně od rekonstrukce stanice Anděl, se používají eskalátory jedoucí rychlostí 0,75m/s.
Zpomalení tedy nastává, ne ovšem tak výrazné. Uvážíme-li stojícího cestujícího, tak je zpomalení necelých 20%, pro nás co chodíme to dělá cca 7,5%. Pakliže by vám v průměru trvalo vyjít jedoucí sovětské eskalátory 1 minutu, tak se doba prodlouží o 4,5 vteřiny.
No, a zažil jste už někdy, jaké to je na těchto rychlých sovětských eskalátorech pro staré lidi a obecně lidi se sníženou mobilitou? Pro některé je to tak nebezpečné, že ty eskalátory vůbec nemůžou používat. Takže možná trochu ohleduplnosti a vyjít z domova o chvíli dřív, abyste nemusel běhat.
Buduje sa tam výťah, kto nezvláda eskalátor má ísť ním.
Přesně to mě napadlo. Další normální eskalátor půjde pryč. Po těch nových se musí chodit jak nahoru, tak dolů. To šnečí tempo zabíjí.