Wizz Air se stahuje z Blízkého východu, zaměří se na střední a východní Evropu
Wizz Air v Katovicích. Zdroj: Letiště Katovice
Dceřiná firma Wizz Air Abu Dhabi zastavuje provoz, rozhodly geopolitické problémy i komplikace s motory.
Já bych byl pro rozlétání Brna a Ostravy.
Chtít můžete, co chcete… Ostrava asi ne, Wizzair má silné zastoupení na polských letištích kousek vedle, Brnu a Pardubicím by něco spustit mohl, Brno je už ochotno dotovat, což byl tehdy kámen úrazu, který způsobil odchod Wizzairu, a do Pardubic se dostal z nutnosti kvůli omezením v Praze a pak se rozhodl, že to tam zkusí nechat, ale přišel Putin… Pro východní trhy by to však mohlo být atraktivní i teď, i když i ten Jerevan se spustil z Prahy.
Přesně chtít mohu co chci, ale k Vašemu překvapení taky vím jaká je realita a konkurence v letecké dopravě. Tak uvidíme, jestli z toho něco klapne.
No Brno by nejdrive mohlo vylepsit zazemi pro cestuji…. V tom ho prekonavaji snad vsechny regionalni letiste ( nemam tedy zkusenost s Vary a Budejovicemi )….
Tak přání a realita jsou dvě věci
Vzhledem k dokončení 2.patra v Pardubicích a připravovaném kongresovém hotelu hned vedle bych to prát spíš Pardubicím.
Mošnov je od Ostravy daleko, to už vzhledem k nabídce fakt lepší z Polska.
Brno proste je zoufalá trojka az daleko za Bratislavou , navíc lowcost ceny z Vídně jsou nej.
Priorita bude spojení Bratislavy a Košic
Jsem za každý neúspěch této zoufalé společnosti, která si nevidí do huby. Zlaty FR, U2, EW nebo kdokoliv jiný než W6
Kolik letadel se tím uvolní pro Evropu?
To bolo ale rýchle. Evidentne so svojím konceptom neuspeli.
Proč v druhé větě opakujete něco, o čem je v podstatě celý článek?
Kazdemu znalemu bolo od zaciatku ze Low cost v Azii , a v Europe su dve rozdielne koncepty. Za druhe neobmedzovalo ich len horuce , prasne podnebie ,, ale aj to ze do vela letisk nemohli lietat lebo nemali pre svoje lietadla ETOPS certifikaciu. Dalej sedacky tych lietadiel su ako za trest. Clovek v nich vydrzi maximalne 2 hodiny ale ani minutu viac. Pretoze su velmi nepohodlne. Poslednym klincom do rakvy bola politicka nestabilita v regione. Keby mali lietadla na konfigurovane ako Flydubai mozno by mali sancu na uspech ale tak ani nahodou. Nemali sa cim odlisit.
Nicméně do Dubaje pořád létají.
Jake jsou dle vas sance na znovuotevreni baze v PRG? Je mi milejsi EasyJet a Ryanair, ale jejich baze by spatna nebyla a tocit nektere linky z PRG namisto jinych bazi.
Určitě by báze byla super. Mohly by se rozjet nové relace.
Ale obávám se že pod panem Posem je šance Poláci dají určitě další pobídky.
Pokud se jim nelibi cenova politika prazskeho letiste, mohou jit do Pardubic….to plati i pro Ryanair…
Mohou, nebo mohou taky úplně pryč z ČR. Myslím že po ukončení války na Ukrajině to taky udělá a pražské báze budou možná minulostí.
co to zase blabolite?
jak s tim souvisi Pos?
Pos stim tak trochu souvisi jako reditel, je o nem znamo ze chce dalkovky a ne lowcosty.. ale jeho vliv je diky bohu minimalni
me opravdu vysvetlovat, ze vliv reditele letiste (a celého jeho managementu) na to, jestli na letiste budou litat lowcosty nebo ne, je nulovy, nemusite.
proto se ptam predrecnika, proc do toho taha pose.
Jiste, vy vite vse nejlepe a jeste si myslite ze mate svate prave vsechny zde urazet a poucovat.
Třeba tím, že nechce nízkonákladovky a netají se tím.
Za mě tedy nevím, jestli je lepší kšeft 3x týdně nějaká dálková, nebo jedno bázované letadlo a tím třeba 25 rotací za týden.
No každý má priority jinde.
Poláci vědí jak na to.
tak chtit ci nechtit muze jak chce, ale to je vsechno. jeho prani nema na to zadny vliv na to, kdo tam bude letat.
jinak teda nejaky odkaz na to, ze “nechce” nizkonakladovky by nebyl? nebo jen tak varite z vody?
✈️ Ryanair kanibalizuje a vytlačuje ostatní dopravce, říká šéf pražského letiště Jiří Pos. Přehnanému nárůstu jejich kapacit se chceme vyhnout. https://archiv.hn.cz/c1-67489740-ustoupit-ryanairu-nehodlame chceme-aby-do-prahy-letaly-spis-vyssi-prijmove-skupiny-nez-masy-na-kratke-pobyty-rika-sef-letiste
aha – tohle. jen rika, ze jim letiste nebude davat slevy. coz je spravny pristup.
neexistuje jediny duvod, proc by tak letiste delat melo.
Existuje, nové pracovní příležitosti, návazné služby na bázování letadel a nové zaměstnance, vyšší počet cestujících, další turistický ruch.
Proč to třeba polské letiště dělají, jsou hloupější, než u nás?
Já netvrdím, že se má ustupovat až za cenu vydírání, současné so ale nemyslím, že se takto má vyjadřovat nejvyšší manažer letiště veřejně. Protože pokud by se třeba Ryanair stáhl všemi třemi bázovánými stroji a dal je komplet jinam, tak to také může být 3 x 6 x 170 je 3060 cestujících denně x 365 je přes milion cestujících za rok a to je docela pěkný ranec peněz.
Nejak jste si zapomel vsimnout, ze letiste praha dosahuje na vrchol svych kapacit, a „nedostatek“ provozu ho tak uplne netrapi.
coz je rozdil oproti „provincnim“ letistim, ktera lowcostum cpou penize, aby tam vubec nekdo lital.
letani neni „ZDO“, a neexistuje objektivni duvod, proc by se melo dotovat jakkoli nad ramec incentivnich pobidek pro nove linky, ktere jsou v cenniku.
No vidíte a já si zase všimnul, že je ČR kritizována za přístup levné montovny. Báze přináší naopak jinou a i vysoce kvalifikovanou práci, navázanou i třeba školstvím apod. Na takové projekty se třeba v jiných oborech i ty pobídky dávají.
Musite vsechny stale urazet? Nebo je to nejake osobni kompenzace neceho? Lze to rict i slusneji.
Tam je zajímavé sledovat jak moc dopředu staví v tiskové zprávě zmínku přesunu do střední Evropy – zvlášť v kontextu zařazení Rakouska pod západní Evropu a samostatné kategorie východní Evropy. Pokud tedy budeme hledat nějaký střed, nic jiného než Praha nebo Bratislava mě nenapadá. Samozřejmě lze očekávat že se konečně dohodnou v Pardubicích a hladové Brno by toho taky mohlo chtít využít… Minimálně na nějaké klasiky typu Luton:) Záměr zkusit vytěžit Bratislavu v tom ale vidím nejvíce. Osobní názor autora.
A slyšel jste už o městech jako Varšava, Krakov, Budapešť, Katovice, Vroclav, Poznaň, Gdaňsk?
No za posledních pár let se Wizz z Prahy spíše stahuje než expanduje. V loňské letní sezóně provozoval 11 pravidelných linek z Prahy, letos jich je jen 7. Nicméně nedávno bylo oznámené obnovení linky do EVN a třeba toto bude znamenat další nějakou expanzi. Určitě by to byla fajn příležitosti pro místní posádky a další zaměstnance.
Kolik má Praha vlastně volné kapacity?
Cca 17,5 mio pax je roční limit stávající infrastruktury pro odbavení.