Výtoňský most oblepí uhlíkové pásky. Degradace zpomalila, objevila se však další trhlina
Výtoňský most pod pražským Vyšehradem. Foto: Zdopravy.cz, Jan Nevyhoštěný
Most se musí stabilizovat v kritických uzlech.
Most se musí stabilizovat v kritických uzlech.
V Drážďanech taky pravidelně kontrolovaly mosty podle normy DIN 1076 až málem z Labe lovili noční tramvaj. Pod Vyšehradem není potřeba ani odborná technická diagnostika, ale stačí pohled na stav konstrukce a bezpečně se nemohou cítit ani pěší, kteří nejsou úplně slepí…
Ten most by měl jít k zemi. Ne vše, co je staré, je cenné. Památkáři by se měli spíše zaměřit na to, jak je možné, že v historických budovách v centru se prodává fet a jsou tam bordely. Je snad historicky prokázané, že tam byly nevěstince?
No, měl jsem tu čest slyšet příběhy vícero bytů v centru, a přijde mi, že ty nevěstince byly snad v každém domě.
Asi mnohé překvapí že mám mimo jiné i zkoušky z defektoskopie (která se používá i na železnici a v letecvtí) je to sice už hodně dlouho, ale něco si ještě pamatuju. Kromě způsobů a technologie výroby různých druhů oceli se tam hovoří i tzv. počtu cyklů do lomu. Takže mě docela udivuje, že pokud jsou zjištěny únavové trhliny, je to nad řekou a je to staré cca 100 let. Já už bych na ten most nevjel. Mělo by se to dát okamžitě pryč a pokud někdo miluje staré vizuální styly tak vyrobit tvarově identickou repliku (asi už bez toho nýtování… Číst vice »
Hele, každý, kdo viděl fotky v té (dneš už letité) zprávě SŽ musel dospět k tomu, že kdokoliv dává razítko pod něco jiného než červený terč musí frčet na vagonu deputátního Lexaurinu a Neurolu. S výjimkou památkářů. To je totiž speciální diagnóza.
Já se tomu tedy vyhýbám i jako cestující. Zoufalost.
To je stejné, jako když někdo přetrhne prodlužovačku a použije k opravě izolační pásku.
Ještě je ty snahy o oživení mrtvoly nepřešly? Politici jsou fakt banda zoufalců. A stejně to nebude nic platný….
Až se bude zanedlouho lovit elefant z Vltavy, tak bude sice pozdě, ale aspoň jasno.
Kdyby se už začalo něco dělat, tak bych tuhle přiblblou aktivitu nějak strávil. Mě ale přijde, že všichni nějak zapomněli, že Praha ten most potřebuje jak sůl. Místo toho se půl národa pře, jestli to má být tak nebo onak.
To nic nedělání je střelba do vlastní nohy.
Hlavne nechapu, proc proste neukonci provoz po moste, na Smichove se stavi novy terminal, mohou tam koncit nektere linky, zbytek muze oklikou pres Krc…
Na moste nic v tomto stavu nemusi jezdit, a muze se resit cely usek od tunelu az po Smichov naraz.
Ono to tak nakonec dopadne, až tam nědo dalšího praskne a provoz se zakáže úplně, a obávám se, že to bude daleko dřív než začne rekonstrukce jako taková 😀
A co ta uhlikova stopa?! :-]]
Buďte rád, že tam ještě nějaký uhlík je a drží to, protože to železo už odrezlo…
Za vzniklé škody bych Kupku poslal do basy pokud jeho rozhodnutí nezmění nový ministr dopravy.
Snad má nový ministr dopravy dostatek rozumu a zkušeností, aby zrušil rozhodnutí nekompetentního Kupky, který podlehl nátlakové skupině, která se chce na „rekonstrukci“ obohatit.
Uvidíme. Doufám taky, že Mrcinka za ŽP nebude dělat problém.
Tak to je šotouš z ČD, který tvrdí, že VRT nepotřebujeme a výstavba/ rekonstrukce stávajících tratí je zbytečně drahá.
A nyní si jdeme přečíst do diskuze co na to mostní odborníci a promovaní inženýři z VŠŽ.
Stačí si přečíst názory příznivců spolku „Nebourat“ nebo jak se ti klauni jmenují.
Víš co, Halásku? Radši nic.
Tady se jen dokola opakuje to, co říkají skuteční odborníci na ocelové konstrukce a únavu materiálu.
Proboha, odsuňte to do těch Modřan, když ho tak milujete a postavte tam nový most, i kdyby se UNESCO zbláznilo! Drážďany si taky prosadily svoje, sice je vymázli z toho jejich seznamu, ale na návštěvnosti se to nijak neprojevilo! Město a hlavně provoz železnice potřebují jasně nový moderní most, nejlépe pro čtyři koleje! Vždyť se tam udělá neskutečný špunt! 🙁
Čtyři jsou málo, dal bych deset!
Myslim, ze i ty tri budou zbytecne, v novem spojeni budou dve a na moste z nejakeho duvodu dalsi tri…
Kdyz si to vezmete primesto pujde vetsinove do NS, VRT tam nebude, a i kdyby, tak spolu s ostatni osobkou se na dve koleje vejde, a min. nektere vlaky mohou ve „spicce“ pres Krc…
Že je ta „studie“ manipulativní až vylhaná, to jsem poznal i jako amatér. Ale že zapomněli na vítr, to jsem přehlídl, to je fakt hanebnost. Doteď mě sere, že tehdá dostali mediální prostor bez oponentury.
Rozpad sovětského svazu a mé narození dělí více než dekáda. Vypisoval jsem to dříve, už se mi to nechce hledat, z hlavy jen: – na vizualizacích ultra subtilní most pro 3. kolej, bez jakékoliv výpočtu za tím – o tom, zda se na Výtoni dosáhne normové výšky podjezdu se hlasitě mlčí – míra koroze odhadnuta od pohledu při procházce; v částech, které nejsou vidět z lávky/chodníku se předpokládá, že to je v zachovalém stavu – při výpočtech únavy zanedbána stavební úprava kotvení kolejí (iirc v 70 letech) a razantní úbytku nákladních vlaků v souvislosti s mostem Inteligence (počítalo se se… Číst vice »
Tak vypadá ze se přiblížila doba, kdy se most stane ponorkou
Zvedací most má kdekdo, ale spouštěcí jedině Praha!
Gafabrücke, to jsme to dopracovali…
Navrhuju v rámci minimalizace namáhání mostní konstrukce obnovit perony ve stanici Vyšehrad a zavést náhradní lodní dopravu.
A proč by ho měl kupovat zpět? Zastávka na Výtoni bude levnější a užitečnější.
Nesouhlasim, idealni je spise Albertov, mj. pro obsluhu vetsiho uzemi v dochazkove vzdalenosti Albertova, Vysehradu, Vytone/Podskali.
Z Albertova, Vyšehradu (ve smyslu pevnosti) i z Výtoně je Výtoň velmi dobře dostupná. Navíc Výtoň nabízí dost zajímavé přestupy pro cesty z Modřanské trati na Hlavák či Libeň, které by na Albertově nebyly, místo nich by byl přestup na 14 a 18 (nebo nějaký jejich budoucí ekvivalent) mají přestup na vlak na Vršovicích.
Vyhlašme sbírku „každý Pražan jedno klubko stříbrné instalatérské pásky“ a bude to v suchu.
Jsou-li vlaky příliš těžké, nechť se vedle postaví trajekt poháněný vesly.
A k nim ty chytrolíny, co plesnivý chleba rekonstruují novou kůrkou.
Tak toto je komédia, ktorú by nehralo ani Divadlo Járy Cimrmana … Lebo by sa im to zdalo až príliš absurdné ….
Osobně jsem zvědavý kolik toho zbude až ten most opískujou od letitých nánosů barev a půjde to i s rzí.
Z vylhanych 15% „k vymene“ se stane 15% „muze zustat“
Jak říkávala moje babička: podložit novým a staré zahodit.
Musím Vám dát mínus za přehnaný optimismus – pokud zůstane 15 % původního mostu bude to malý zázrak.
do tech 15% zahrnuji i pilire a lavky pro pesi co se delali nedavno. A ano, vim ze ani pilire na tom nejsou nejlepe, ale ty aspon nereznou a jednotlive kameny se nemusi nahrazovat.
vzhledem k tomu, že bude vyrezlá každá styčná plocha spojená nýtem, tak se to odebere do hutí celý. ale to zatím aktivisti nevědí, nebo tají. otázka je co je horší.
A nebo jen nehodlají akceptovat. Koneckonců, najdete i takové, kteří budou kovářovi tvrdit, že žhavé má stejnou pevnost jako studené, že musí železo roztavit, aby ztratilo pevnost.
Myslím, že v jádru stojí pár vypočítavých lhářů, kteří do éteru vypustili manipulativní studii, ovšem typický zastánce zachování není lhář, jen tomu upřímně věří. A jak už to bývá, tak když člověk něčemu věří, rád nekriticky přijímá argumenty které jeho názor podporují, takže k přirozeným argumentům (je hezký atp) se přidají i převzané od těch sviní uprostřed (třeba že to půjde snadno nebo že třetí kolej není zas tak moc potřeba a zastávka na Výtoni také ne)
Častý argument je, že prachy, protože „železobetonová lobby se těší na stavbu nového mostu“ (asi nevědí, že tam žádný beton nebude). Jenže držet při životě mrtvolu je ještě lepší kšeft než jednorázově postavit most. Jde o čistou práci, neustálé měření, placení odborníků s kufříkem, psaní zpráv, zaručeny přísun peněz až do důchodu.
Ještě bych ten most podepřel prknem ze severu.
Pane bože, ať ten šrot už spadne a pokud možno se při tom nikomu nic nestane.
Blbý když plujete přes prahu, tak se mu nedá vyhnout. Ale třeba spadne dřív než budu mít dovolenou.
Blbý to samozřejmě je, ale tyto nápady fandů na padrť zrezivělého šrotu typu lepicí páska už hraničí se soudním přezkumem svéprávnosti…
Asi bych pod ním osobně raději nejezdil min. ve chvíli, kdy se po něm šine vlak.
Hmm, to je hozená rukavice pro ministra dopravy a možnost ukázat se v lepším světle pro ministra kultury. Most „hnije“ před našimi zraky a „lepící pásky“ to nezastaví. Jestli má současná vláda „všech pět pohromadě“ tak by měla udělat všechno proto, aby to nespadlo za jejího působení.
Rychlíky těžké, Slon těžký. Ať tam nechají jezdit jenom pendl s Reginou a mostu se uleví víc. To ostatní môže jezdit přes Krč. A cestující se sami postarají, že tito aktivisté budou souhlasit s replikou.
Jak už tady někdo na to téma psal. Bafik a přeposílat ho odrazem z jedné strany na druhou.
A proč to mají, sakra, řešit cestující? Nemáme snad státem stanového správce věcí železničních?
Ale máme také ( na železnici a zdravém rozumu nezávislé) pamatkáře.
Obalil bych ho do strečovací folie
Vyhazování peněz kvůlivá aktivistům.
Uhlíková páska udrží únavové trhliny? Co je to za zázračný materiál?
Problemy veskerych zarizeni na svete se resi bud WD-40 nebo lepici paskou, podle toho zda se to hybat ma nebo nema.
ještě vteřinové lepidlo a stahovací pásky, které dřív suploval vázací drát.
Pak jsou ještě místa kde něco nemá nebo má být, což se řeší flexou nebo montážní pěnou
Zásadně vázací drát.
Staví se z něj přece vesmírné výtahy (https://cs.wikipedia.org/wiki/Rajské_fontány)
Nahrazuje opravovaný nosník v celé jeho délce, takže ano, udrží. Ale je jako držet ležáka na přístrojích.
Tak když chce Macínka pálit mosty k prezidentovi, tak by mohl začít u tohoto. Začít tím, že jeho ministr kultury sejme památkovou ochranu.
kultura… ok. doprava … ok, ale co s tím má společného ministr zahraničí, to nevím
moh by spálit mosty s unescem 🙂
Ten chce pálit ty mosty. (nebo mošty s Turkem?)
Je předsedou té strany, co má tu kulturu, na které most vlastně visí. A za nadačním fondem na záchranu šrotu stojí z velké části lidé, co stáli za prezidentovou předvolební kampaní. Takže tady by mohl naplnit svoji výhrůžku prezidentovi takovým způsobem, že by to bylo aspoň užitečné.
Něco jako kobercovka zachrání most před pádem do řeky?
🙂
Jasně, záleží jen na množství.
Jen jí nesmíte dát příliš, protože sama už v tom objemu také něco váží. 😅
jak jako nepočítají namáhání větrem? za to by člověk na stavárně letěl
V zadání byl definován i požadovaný výsledek…
Jestli je posudek tak nekvalitní, ze opomíjí důležité věci, tak ho měli na ministerstvu hodit do koše a vrátit se k původnímu plánu, k výstavbě nového mostu.
Hlavně vůbec nerozumím tomu, proč ministr kvůli posudku od nějakých aktivistů kolem Lukačeviče a jejich cinklého posudku změnil názor a nedal na odborníky, kteří v drtivé většině navrhují ten prorezlý krám zbourat a nahradit novým, kvalitním mostem.
Protože, jako mediálně zdatný jedinec, to zřejmě chtěl protahovat, aby do konce svého funkčního období nemusel nijak rozhodnout.
https://cs.wikipedia.org/wiki/Martin_Kupka
Protože most je stále historická památka a památkářům se samozřejmě zalíbila možnost opravy, i když tomu nikdo z nich nerozumí.
Nepočítali s vichrem z hor, divadelním představením SŽ.
Odpor vzduchu zanedbejme…
Zbourejte to, než to spadne i s vlakem!
„Neexistuje nic, co by se nedalo spravit izolepou. Pokud to nestačí, použil jsi málo izolepy.“ Správa železnic evidentně objevila toto pradávné moudro. Inu organizace, kde včera znamená dnes.
kdyby ten most ještě pravidelně polejvali WDčkem, tak nepotřebujou izolepu 😀
bože, co jsme komu udělali, že můžou předkládat argumenty nedouci a další nedouci podle nich rozhodovat. asi ten meteorit co to tady zase zresetuje má fakt zpoždění, protože opravovat most „izolepou“ je fakt trapný.
Kropení „Živou vodou“ za 3. úplňku po Hromnicích by nepomohlo?
https://www.youtube.com/watch?v=aPrSinFNLKA
Čo s tým má SŽ. Keby bolo podľa SŽ, tak už tam možno dnes stojí nový most a tá stará haraburda hnije niekde v kovošrote …
SŽ s tím má to, že 20 let kašlala na údržbu a proto ten most je ve stavu v jakém je /osobně jsem tedy taky pro výměnu za nový/.
Možná kdyby to v „tichosti“ v hluboké noci spadlo samo do Vltavy, vyřešilo by to mnohé :-). Artefakty by pak mohli za drahý peníz prodavát turistům a těm “ obráncům a bojovníkům“ a přispěli by tím na most nový moderní a potřebnou kapacitou.
Někdo lepí pásky, někdo staví dálnice. Ten dělá to a ten zas tohle a všichni dohromady udělají moc…
Nejlepší pro všechny by bylo postavit repliku mostu s co nejvěrnějším vzhledem, ale za použití moderních technologií.
no jo, jenže beton a svařování působí na některé jedince jak červenej hadr na býka… no a bez toho se zase nevejdeme do hlučnosti, ale bejt to sofiina volba, tak by to byl fakt krátkej film.
To moc nejde, most podobného tvaru a velikosti neunese 3. kolej
Když tu sejmutou konstrukci odvezou k modřanskému jezu, tak by jí tam rovnou mohli nainstalovat, ne? Jestli se teda při sundavání a převozu nerozpadne?
Však to musí být i přání některých míst. Proč by jinak spolek přátel rzi vyžadoval opravu na stávajícím místě?
Jak se ten most vlastně jmenuje? Výtoňský nebo Vyšehradský? Pokud má nějaké oficiální jméno.
Rezavý
Podívejte se do oficiálních rejstříků.
Nemá jméno.
Kovové železniční mosty zpravidla jméno nemají, snad proto, že z povahy věci jsou vždy dočasné
Železniční.
Oficiální název v mapách je Vyšehradský železniční most 🙂
Zdalipak obránci tohoto „vysoce umělecky hodnotného mostu“ a bojovníci za jeho opravu, používají svojí inzerovanou filosofii i v soukromém žívotě? Nosí stále ikonické boty, používají počítač, nebo jezdí autem z roku 2000 a v pravidelných intervalech navštěvují opravnu obuvi/ IT-servis/ autoservis, aby jim tam jejich miláčkům prodloužili život?
Nelze vyloučit, že se z této nefunkční ruiny, která ochromuje železniční dopravu směr Plzeň, stane politikum. Nějaké politické seskupení by se ho před příštími volbami mohlo chopit poněkud racionálněji a dát do volebního programu. Postižených, kterých se současný stav každodenně negativně dotýká a mají zájem na jeho smysluplném vyřešení, je dost.
Chcete srovnávat most a boty? Ok.
Obojí má určitou (smysluplnou) dobu životnosti.
Nemá ona uhlíková páska příliš velkou uhlíkovou stopu? Co na green deal?
Nejvyšší čas tu dopravu tam zastavit. Další ničení tak krásného starého mostu nelze připustit (ironie)
Me by jen zajimalo, kdy se naposledy pan Lukacovic vezl vlakem po Vytonskem moste?
Vychází mi z toho, že když na něm zakážeme provoz úplně, tak bude degradace ještě pomalejší. Paráda. Teď už se k té trosce nemusí přivazovat, můžou se k ní přilepit uhlíkovou páskou.
To bych nedělal. Ještě to spadne a všichni přivázaní se tam utopí.
No tak to bude mít darwinova cena vysloveně žně 😀
A nepokazí ta páska panorama Vyšehradu? 🙂
Nebylo by lepší ten most odstranit a postavit nový?
To je báječná myšlenka, možná dokonce původní.
Náhrada v tříkolejné variantě se řešila celé roky bez zájmu veřejnosti…. a když se přiblížilo nějaké rozhodnutí, tak se někteří odpůrci bohužel probudili.
Napad – co kdybychom ho cely oblepili tou uhlikovou paskou? Vydrzi dalsich 50 let a jeste bude mit cool carbon-look design…
Uhlíkovou páskou asi ne ale legendární stříbrná páska by ten most opravit mohla.
Ta jim byla zakázána, protože by se narušil rezavý starobylý ráz.
Skupina „vítězných ochranářských dementů“ zastavila modernizaci železnice a ohrožuje bezpečnost cestujících. jen doufám, že nebudu v tom vlaku, se kterým to spadne. Navíc dosáhli řešení, které bude v pohledu od Podolí patrně hnusné.
Nemalo tam byť skôr budú? Aby od jich nol už konečne pokoj.
Inu nakonec ani nebude potřeba most někam přesouvat pro funkci lávky, dodegraduje tam , opěvován panoramatčíky, úplně sám.
Tvůrce Nuselského mostu, 101 letá ikona českých mostařů pan Vitek v nedávnem rozhovoru uvedl, že most neni nijak unikátní a odborná veřejnost je zděšena tim co sem kolem mostu děje…
Problém je len v tom, že názory odborníkov (nielen v oblasti staviteľstva, ale aj medicíny, …) sú dnes považované za „manipuláciu“ a „sprisahania“ a mnohí počúvajú hlasy tých, čo síce najmenej vedia ale najhlasnejšie kričia …
Bodejť, nebude ani novej most ani rekonstrukce. Prostě se to akorát stáhne fofrpáskama.
stahovací pásky v kombinaci se duct tape páskou opraví všechno
A jeste wago svorky, na ty nezapomenout – s touhle trojkombinaci se da zachranit svet!
A montazni pena!
to by mě zajímalo, v čem pomohou wago svorky na mostě
troleje musejí být něčím pospojované a připojené 😀 navíc každý kabel, který pomáhá mostu držet se nad vodou, je super, ne?
zavedeme tam nakonec místo vlaků lanovku, co bude jezdit po trakčním vedení 😀
tak ta cesta už je zavřená, by to zničilo panorama.
nejlepší vlastnost tohohle národa je stejně schopnost dělat si ze situace srandu, i když je lidem fyzicky špatně z toho, kam sme se to dostali.
Což takhle trajekt? Ten na řece nikde nemají!
Ach jo, to je tak nedůstojné umírání kdysi skvělého mostu.
Odborná veřejnost pro něj měla skvělý špičkový pohřeb 👌👌👌v hutích kam patří každý takový vysloužilý most 👍👍
Přesně tak. Klidně ať mi zahraje armádní hudba, jestli byl tak strašně významný. Hlavně ať se neprodlužuje tahle agónie – vždyť i lidé se v určitou chvíli přestanou léčit a nechají se konečně spočinout
Až to jednou spadne s plným slonem z Berouna, to bude srandy…
To pak uvidíte jak od toho všichni ti mudrlanti dávají ruky preč.
Přesně tak. Konzervativnější cestující pro jistotu vystupují už na Smíchově. Přecijen metro se nemá v zásadě už moc kam propadnout. :-))
Což jak pozoruji je málem většina ( z os) a míří do metra
Tohle fakt bude někdo opravovat? Doufám, že ne.
Nikdo si to nelajzne… Nevím na co si chtějí všichni ti co obhajují rekonstrukci hrát. Tohle není transport tycon ani žádný pontifex dpc!!!!
Tak jedem nový pane ministře. Teď se ukažte, jak budete v dopravě rozhodovat bez ideologií.
Je to primárně most, tak tvrdě rozhodněte, že musí fungovat na 100 % a prostě se vymění.
Ukončete už to, je to jen oddalování nevyhnutelného.
Takto si představuji vymýšlení rovnáku na ohýbák.
Možná i doslova. 🙂
Myslím, že to provizorium tam bude dalších sto let. Vyhlásí ho památkou. Následně bude nahrazeno dalším provizoriem. Češi.
Jako kdysi trojský rámusák. (tramvajový most)
Provizórium byla i Eifelovka. Inu Francouzi. A původní most byl taky jen narychlo postavený.
Třeba ještě šance na nový moderní most je?
Jediná šance je, že to spadne a nebude už o čem diskutovat.
Vždycky nějaká šance je 😉
Tohle zní docela optimististicky
Trochu jsem si říkal, jestli třeba nový ministr nedá jiný pokyn, s ohledem zejména na avizované úspory na SŽ (a že by se novým mostem místo rekonstrukce nějaká miliarda určitě ušetřila). Nicméně asi ta úspora v daném volebním období není tak zajímavá aby šli proti posudkům památkářů. Navíc situace, kdy při nějakých případných problémech s rekonstrukcí se dá odvolat na rozhodnutí předchozího vedení, je také jistě vyhovující.
Podle mne se nenajdou peníze na opravu mostu. Až se najdou, tak budou tak akorát na výstavbu nového mostu a ne na mnohem dražší opravu starého. .
Ono by mohlo stačit, kdyby tam SŽ navrhla nový most, který bude tomu starému OPRAVDU podobný. To se pak dá protlačit přes památkáře.
Myslíte jako jinou variantu třípolového obloukového mostu s dolní mostovkou, protože předchozí návrh třípolového obloukového mostu s dolní mostovkou nebyl příliš podobný stávajícímu třípolovému obloukovému mostu s dolní mostovkou?
Ano. Klidně 3 kolejný, s výškou dostatečnou pro 25KV trakci, ale jinak vzhledově co nejpodobnější. Například taková ocelová mostovka by tomu hodně pomohla. Ona ta podobnost stačí z dálky, jde o panorama.
Nejsem mostař, to uznávám, ale tohle mi nepřijde jako betonový most…
https://www.2te.cz/most-pod-vysehradem/
Je ten je na první pohled nerozpoznatelný od toho púvodního.
To je ta vítězná varianta
Jenže tohle není původní barva, kdyby přišli s tímto, myslím, že by bylo méně protestů. Ale ta původní bílá varianta, která bila do očí, tu podobnost zcela zazdila.
Ono to přes ně někdy cca. 2018 skutečně prošlo. Navrhoval to SUDOP a jednalo se o repliku na původních pilířích. Celý spor je o tom, že si někdo na sž vymyslel, že se musí sejmout památková ochrana.
Za mě ta šance spočívá v tom, že se rozsype při přenosu na náplavku, kde se má opravovat, a napadá na dno
Mohli jsme mít nový moderní most, ale my jsme řekli ne. Radši starý, hlučný a nefunkční u něhož není počítáno se spojkami a přepnutím trakce na 25 kV AC ani zatížením od větru.
Degradace mozků památkářů a staromilců napak zrychlila .
Když už jsme se vydali touhle cestou do pekel, tak to mohla být aspoň replika, co se asi stane, až to snesou a rozeberou, to bude překvapení.
je třeba vyčkat, už se díky stavu tohoto mostu podařila rekonstrukce mostu inteligence (a jeho skoro zdvojkolejnění) , dříve neprůchodné. Třeba se takhle dočkáme dříve i NS2 a osiřelý most se pak rád sám vykoupe, než bude vyloven a přetaven. Staromilci vlastně představují výzvu – posuňme se vpřed a nechme je s plným nasazením bránit zákopy na opuštěné vartě