Vysoké Mýto si od tranzitu novou dálnicí úplně nepomohlo. Kvůli navigacím i levnému tankování
D35 Vysoký Mýto - Džbánov. Foto: ŘSD
Dálniční obchvat omezil tranzitní dopravu přes Vysoké Mýto zhruba o polovinu.
Dálniční obchvat omezil tranzitní dopravu přes Vysoké Mýto zhruba o polovinu.
Od Hradce je strašně matoucí, že když chcete ulevit Vysokému Mýtu a jet po dálnici, sjedete způsobně na nové okružní křižovatce tam, kam máte jet a proti Vám je obrovská blikající cedule „Dálnice uzavřena“ Jel jsem tamtudy poprvé za mlhy, všichni brzdili, snažili se otáčet zpátky na kruhák, bylo to docela strašidelný. Přitom to platilo z onoho místa pro jízdu směr D35 Opatovice. To, že je tunel uzavřen, protože není dostavěn, by nemělo býti důvodem, aby tam 24h denně blikaly zábleskové oranžády. Měli by to vypnout a přes ceduli hodit plachtu se zákazem vjezdu „MIMO STAVBU“ a bylo by to… Číst vice »
Dovolte postavit tankovačku ONO na dálnici,a vyřešité problém.Proč tato firma nemá na dalnicích tankštyle?
U nových dálnic se soutěží, kdo bude provozovatelem čerpací stanice, ani jednou tato firma nepodala nabídku.
Pochopitelně, protože pak by museli vynaložit velké prachy na to, aby byli na dálnici a nemohli by už nabízet levný benzín.
V Německu je to ještě horší, tam (původně státní) společnost, která pozemky pod benzínkama u dálnic vlastní, v rámci „privatizace“ prodali Saudům a ty provozovatele ždímají na nájemném, takže ceny jsou nehorázné…
Možná samo ONO nechce. Do jejich business modelu jim asi ty vysoké nájmy u dálnic hážou vidle. Ale to je jen můj, ničím nepodložený odhad. Na druhou stranu, pár laciných pump v ČR u dálnic je, za nějakých podmínek to evidentně funguje. Pohřbený pes bude ve výši těch nájmů, zaregistroval jsem článek o obrovských rozdílech mezi nimi.
Až na to, že ONO je na ·uplně opačné straně, rozumbrado…
Tank Ono míří k dálnicím. Řetězec koupil pumpy na zajímavých místech a ještě letos je chce otevřít
Souhlas, že bez obchvatu na Choceň bude stávající řešení polovičaté. Vždyť je to ostuda, že tak intenzivní doprava stále jezdí kolem Pražské brány ze 14. století.
Nicméně vlastní průtah městem bude stále atraktivní, pokud město s krajem konečně neudělá pořádnou rekonstrukci a humanizaci průtahu zpět na lidské ulice a bulváry se stromořadími, cyklostezkami a širokými chodníky.
Existuje město, kde SKRZ Pražskou bránu jezdí intenzivní doprava.
Obchvaty se dají vyřešit: https://mapy.com/s/cubezoperu
Pozor na popisek fotografie – Vysoké Mýto, nikoliv Vysoký Mýto
A TO JE TAKOVÝ PROBLÉM,
postavit odbočku k
TANK ONO –
na D5 to nakonec udělali !
Tank Ono s tím nemá vůbec nic společného, protože stojí u I/35 ve Vošticích, kde ještě D35 není dokončená. Ty údajně levnější pumpy v Mýtu jsou Shell, EuroOil a Orlen.
Co to plácáte zaV. Mýtem je hned Ono
Ne, Tank Ono není hned za Mýtem. Je až po 2,5 km a v meziúseku (mezi koncem Mýta a Tank Ono) je výjezd z dočasného konce dálnice. Takže kolem Tank Ono projíždí každý, kdo jede po I/35 a skutečně to není důvod zajíždění do Mýta.
Souhlas zajíždí se k Benzina ( rename Orlen) express směrem na východ a nebo naproti je EuroOil Tank Ono je za vracečkou z D35 na I/35 a tedy ta není důvodem zajíždění z dálnice.
Kde na D5?
Nikde. Jediné ONO, kam se dá příčetně sjet z D5 jsou Nýřany. Ale tak jako tak se musí přes město po 203. Možná ještě Chlumčany, ale žádný spešl sjezd se nikde nekoná.
Provizorní stav, který holt musí ještě 2 roky vydržet. Ale ono to uteče jak voda.
Provizoria jsou všechny obce bez obchvatů. Chtěl bych být starostou v těch obcích. Vláda vám vzkazuje, že dopravu musíte přetrpět, řešení se blíží, usilovně na obchvatu pracujeme, ale uleví se vám až za cca 20let, jestli budou peníze. Omezování kamionů je nedemokratický zásah do práva dopravců, to patří do totality ne do svobodné ČR. Komu by kamiony moc vadily může se odstěhovat. A prosím žádné teroristické akce jako blokace přechodů aka Martinice.
Provizorium je nadbytek točvolantů a nezájem o cesty hromadnou dopravou. Používání auta k cestě kterou lze uskutečnit hromadnou dopravou pokud lze uskutečnit i cestu zpátky je BEZOHLEDNOST a NEURVALOST. Já sockou nepojedu, jak bych vypadal… Točvolant je v cíli dřív, ale kolik lidí tím obtěžuje??? Kolik vyprodukuje jedovatých látek??? Kolik vyprodukuje hluku??? Kolik nevinných lidí ohrozí??? Obchvaty nic nevyřeší, pouze indukují další množství aut. Zatím vítězí hrubá síla a lidská BEZOHLEDNOST.
Kolikrát ani není točvolant kvůli kolonám v cíli dřív než jinými prostředky. Akorát si pohonil ego, jinak žádné výhody.
Jaký 2 roky? 12/2026 budou otevřeny oba dva sousední navazující úseky, napojení před Litomyšlí bude řešeno velmi dobře. Obchvat Litomyšle pak zprovoznění 08/2027
Tam je problém v nájezdech na ten obchvat. Což se samozřejmě vyřeší dostavbu dalších úsekú D35.
Nebojte. Po dostavbě dálnice- alespoň ta část směr Opatovice jednoznačně povede k snížení zátěže tranzitní dopravou. A pak teprve bude znát to co do obce najíždí díky průmyslu místnímu. A tankování ? To má tak vliv pár % . Osobně v posledních letech volím při jízdách Podbořany /Žatecko/ – Humenné trasu po D1-Holešov-Púchov / a nebo Uhreský Brod- Trenčín/ -Prešov… Dříve v rizikových situacích / ledovka na Vysočině – nájezd turistů směr Jugoslávie vycházela trasa po D11-Opatovice 35 – Vsetín, Makov lépe….. Pokles bude . Znám to z bývalého policejního rajonu v obci Lubenec – tam po rozumné dostavbě D6… Číst vice »
Tak to v tom Mýtu mohlo dopadnout jako u Fryštáku. Tak ať pan starosta nefrfňá a je rád za 60 až 70% úbytku. Každý jeden kamion se počítá.
Vlastně, proč ne. Ať drží hubu a krok, jinde nemají ani obchvat a ni dálnici poblíž. Pustit jim tam kamiony a diezely bez katalizátoru znovu, ať se teroristi z mýta uklidní.
Měřil jsem. Přes město 4,5 km po dálnici 7 km. Směr na Litomyšl kroužení při nájezdu na výjezdu 2 kruháče a semafor který zdržuje nejvíc. Časově to vychází trochu líp přes město.
Jezdím tam pravidelně od Litomyšle na Hradec a zpět. Vždy tam využívám dálnici, ale pocitově mi přijde, že to trvá stejně dlouho, jako přes město, ale nijak jsem to neměřil. Jako kámen úrazu je určitě světelná křižovatka před Mýtem, která stále preferuje směr do města a od/na dálnici se tak tvoří kolony, ve kterých kvůli krátkým připojovacím pruhům stejně stojí všichni…
V pátek když byl silný provoz od HK směr Litomyšl jsme na Dálnici stáli v Kilometrové Zácpě….Proč….Protože zmíněný Semafor neumožñuje projetí z Dálnice na 35ku …..A až potom jsme pochopili že přes Město to je Alternativa kterou nabízí GPS a ví že to je rychlejší
Presne tak, hlavnim zdrojem problemu je ten spatne nastaveny semafor. Mel byt natvrdo nastaven silne ve prospech primarniho smeru od/na dalnici. Semafor je ale „tzv“ intelignetni, takze cim vice ridicu jede pres mesto, o to mene preferuje sjezd z dalnice a jiz tak zajizdku po obchvatu dokaze jeste silne okorenit stanim ve zbytecne kolone. Samozrejme je to take od ridicu co si zkracuji cestu pres mesto neskonale asocialni, ale co dnes neni. Jezdim zasadne po obchvatu, protoze nechci mistnim smrdet zbytecne pod nos, ale to je mnohym evidetne zcela jedno.
Mně přijde fascinující, že se sypou desítky miliard do nových silnic, které mají odvést tranzit z měst a obcí, ale snad nikdy nejsou součástí takových akcí doprovodná opatření, která by jízdu původní trasou ztěžovala. K čemu se to pak dělá? To pořád nikdo nepochopil dopravní indukci? Stromy, cyklostezky, třicítky by za mě měly být podmínkou v úsecích, které jsou nahrazovány.
Jakože na silnici 2.třídy přes Mýto, hlavní tepně města, bývalé jedničce, má být třicítka a šikany pro řidiče? Co se trochu probrat? Podívejte se do mapy, ten nový úsek je tak trochu odnikud nikam a přivaděče docela dlouhé, až budou hotové oba navazující úseky, průjezd městem opravdu nebude volit nikdo. Ale pořád to bude doprovodná komunikace a také docela důležitá silnice pro obyvatele města a okolí. Na takovou silnici by nedali 30 ani v zemích, kde jsou 30 naprosto standartní záležitostí.
Ale houby indukce. Stačilo by udělat změnu dopravního značení a dát na výpadovce z Mýta směr Litomyšl přednost a bylo by. Tranzit by plynule tranzitoval po dálnici a džípí esky by to taky tahaly tamtudy. Třicítky a prahy si strčte za klobouk. Jakmile stáhnu provoz z dálnice na semafor a ještě přednost, tak jsem to nemusel stavět…
Mě fascinuje, jak někteří lidé hned stupidně reagují na titulek namísto toho, aby se s místem seznámili a situaci pochopili.
Den po otevření měly byt na průtahu šikany, parkování, retardéry, cyklopruhy.. a hned by byl tranzit pryč
Přesně, zdá se, že v dnešní společnosti, mají kamiony právo na obchvat, na dálnici, právo na opravu silnic z krajských peněz, právo na průjezd městem, když budou potřebovat objíždět překážku, ale místní právo na klid, ticho a čistý vzduch asi nemají. Ti mají zase jen povinnosti jak ulehčovat dopravě.
Kamiony? Tím městem projelo víc osobáků, než kamionů. Navíc kamion za ten úsek platil, zatímco osobák ne.
Tak už jděte někam s tou nenávistí vůči kamionům, jste jen banda sobců, co bere výhody, co kamiony přináší, ale nevýhody jim vadí. Protože jinak byste neměl jak napsat takový výblitek.
Hele ty nevýhodo, prostě chápeme že v tý krabici vezeš životně důležitý věci, ale i průměrně inteligentní točvolant může pochopit (řidič to pochopí), že jízdou skrz město prostě vytváří nepohodu pro obyvatele tohoto města, ale to nééé, přece nepojedu o 4km delší trasou. Zkuste v Rakousku objíždět dálnici, pokutujou i osobáky co tranzitujou a chtějí to vzít přes obce podél dálnice.
To řekni v rakousku. Budeš tááhle malinkej, až budeš platit 20 000€ flastra.
Tohle neni normální, co kdybyste se nejdřív zamyslel, člověče 😁.
Ano, to je realita. Co není zakázáno, je povoleno. Navzdory slibům pana Felixe, pana Mátla a pana Kupky obchvaty a dálnice samoosobě neřeší tranzitní dopravu. Podívejte se na Bosonohy, Tuřany, Blučinu, Popůvky atd. I když při domlouvání obchvatů a dálnic se ŘSD i kamionspasitelé dušují, že jezdí přes obce, jen proto, že jim stát nepostaví obchvat, není to úplně pravda. A proto je jediné řešení: Je bchvat=zákaz průjezdu obcí +mýtné; Není obchvat a nechceme kamiony=zákaz+mýtné; dále mýtné dle počtu ujetých kilometrů (i po polňačce) a zvýšení mýta pro rychlejší stavbu obchvatů a dálnic.
Souhlasíte s tím, že to vše zaplatíte v cenách zboží? Nebo tak daleko nevidíte?
Vydírání?
Realita. Když zdražíte dopravu, pocítí to koncový zákazník. Nikdo jiný si nebude hrát na dobráka aby tu ztrátu vzal na sebe.
A proč ehm jídlo v obchodech nezlevnilo při současném poklesu nafty, kdy je nafta nejlevnější za 4 roky?
Protože rostoucí mzdové náklady?
Jakože cena nafty potažmo ceny dopravy (mýto) konečné cenovky v obchodech moc neovlivní?
Nejvíce se nakupuje za akční ceny, ty běžné jsou k tomu adekvátně přestřelené. Např máslo se dostalo na 26,90, cukr 9,90, mléko 9,90, atd.. Nárůsty platů jsou obvykle od začátku roku. Při nynějším poklesu cen nafty tedy nebude efektem nějaké velké slevňování, ale spíš jen dočasné nezdražování. Kromě ceny samotné nafty byste musel zohledňovat i to, jakou spotřebu má to či ono auto a nebo jestli má řidič zapnutou klimatizaci, která zvyšuje spotřebu, navíc i v té nákladní dopravě přibývají elektroauta. Hlavní dočasný problém Mýta je v tom, že nejsou v provozu navazující úseky. Vyjet na dálnici a pak se… Číst vice »
S mátnýmřádně přitlačit, jsme skoro na polovině, než v zahraničí, teď zrovna nafta v Itálii za 1,72 EUR jako promo cena na obchoďáku. A mírné v Rakousku je určitě o dost vyšší, teď platí bus přes Brenner víc, než kamion přes celou ČR
Přitom to město má recept na vyřešení problému přímo ve jméně :))
Bonmot dobrý. Nicméně bych byl spíše pro řešení rekonstrukcemi stávajícího silničního průtahu zpět na městské ulice. Aby se ze silnic pro auta udělaly zpět ulice pro lidi s přechody a někde i sníženou rychlostí.
Zdá se, že Vysoké Mýto má mýto moc nízké. Tak se nemohou divit.
Nic neočekávatelného. Bylo od začátku jasné že izolovaný kousek D35 odvede jen část tranzitu a k zásadnějšímu zlepšení dojde až na konci roku. I tak to ale má smysl a furt lepší než čekat se zprovozněním na navazující úseky D35. Každopádně posuzovat vliv v průběhu ledna moc nelze. První dva týdny v lednu jsou obecně nejslabším dopravním obdobím z celého roku. Vyhodnotit to půjde na jaře… Jinak zdaleka ne vše je tranzit a nelze jej snadno vizuálně poznat (kromě cizích kamionů), ono Mýto je samo o sobě velkým zdrojem/cílem
Už předem lituji obyvatele Svitavska na příští 4 roky až se dobuduje souvisli usek až od Hořic po Opatovec.. Koclířov , moravská , a další budou trpět ale pak to bude ulva pro všechny
Myslím tou úlevou až se dobuduje Opatovec – Mohelnice .
Pak přestane stačit Mohelnice – Olomouc.
A konečně prozřou odpůrci přeložky i35 (2+1 je prostě přeložka Turnov -Jičín) a začne se řešit dostavba I35 na 2+2 Chrastava – Zittau. Tady pod Kozakovsko -Zvicinským hřbetem začne teprve zábava :)/doufam /
V Bosonohách mají dokonce dálnici, která měla sloužit jako obchvat. Indukce zvýšila dopravu na dálnici a doprava se opět vrátila do obce. Nyní se plánuje obchvat Bosonoh, ale co až se zaplní i obchvat?
No asi je jasné, že až se severní část obchvatu napoji na další kus D35, tak to opět klesne. Pak asi je třeba dělat závěry.
Tohle se trochu dalo čekat, že pár lidí nebude na obchvat jak je teď, najíždět. Otázka kolik takových je.
Ale lze do té doby připravovat rekonstrukce ulic tak, aby méně připomínaly pouze silnice a byly více pro lidi.
Co vím tak jsou různé flotilové karty kdy cená je jiná než na stojanu.Sjiždět z dálnice se vyplatí tak osobákům, kdy na Shel Vrážné a Ono Studenka je rozdíl7 Kč na litru.
Ještě jsem neviděl flotilovou kartu, která by dala sedm korun. Ono je to úplně jinak – flotilovou kartou obvykle platí nějaký pěšák, kterému je úplně jedno, kolik zaplatí firma, zato si ale rád vezme dárečky od Shellu. Naopak živnostník s jedním kamionem si rád vystoji frontu na Ono.
Nejde o slevu 7,- Kc. Jde o to, ze kdyz mate palivovou kartu, tak se vas cena na totemu netyka. Mate svou vyhlasovanou cenu na dane obdobi, ktera plati na kazde benzince dane znacky kdekoliv v ČR a je jedno jestli tankujete na dalnici nebo mimo. A pokud je sleva vyrazna, tak zadne darecky nejsou, protoze ten Shell nenacita body za palivo, pouze napr. za parek v rohliku.
Jasně, majiteli firmy je úplně jedno, kde mu Pepa s jeho kamionem natankuje a hlavně za kolik? Většina firem s fleet kartama to má celkem jasně daný.
Nevím jak u kamionů, ale já palivovou korporátní kartu mám k osobnímu služebáku. Totemy mě nezajímají, jednotná cena pro celý řetězec se vyhlašuje myslím týdně. A klidně tam ten rozdíl proti totemu těch 7 kaček může být. Body se mi načítají i za palivo, ale žádné terno to není (Shell Smart byl nějak atraktivní tak před 20 lety, teď tam mám mraky bodů a naposledy jsem nějakou drobnost pořídil tak před 3 roky). Navíc, podle interních nařízení můžeme u jiných pump natankovat jen v nouzi a pokud možno jen na dojetí k Shellu (= prakticky se to nestává). Čili, je… Číst vice »
Úsek Janov-Opatovec obchází 2 pumpy, obchvat VM 3 pumpy. Přitom na těch dálničních úsecích není žádná. Takže nejde o to, že by někdo nejel po dálnici kvůli levnému tankování, ale zejména protože na dálnici vůbec nenatankuje.
A hlavně….světelná křižovatka na směrem na Litomyšl je totální piiič….. zdržuje…a také když projíždíme kamiony,nejde se tam pořádně v klidu vejít,za další přes město je to rychlejší…mi co šetříme každou minutu,tak je to zajižďka o 4 minuty delší,někdy i déle,mám to ověřené…lehce zatím zbytečné otevírání,jooo a bonus…. autobusová zastávka kousek od křižovatky je supeeeer, debilové….moc děkujeme
Pitomější výmluva by nebyla? Z té zastávky jede jedním směrem 6 spojů denně, druhým směrem 5 spojů denně, a to pouze v kladiva. Přičemž zastávka má smysl jen pro personál prodejny stavebnin a obyvatele těch 3 baráků vedle, z další zástavby už je to blíž na zastávku proti Tank ONO. Jaká je šance, že tam zrovna bude stát bus a nabírat ty 2-3 cestující, co odtamtud nejspíš jezdí?
To je tedy kvalita psane mluvy, pane kamionaku🤪
Nějak z vašeho příspěvku nevidím lásku k blížnímu, kterou vy kamionisti přece disponujete, když ve svém volném čase zachraňujete občany před smrtí hladem a aby se nemuseli utírat novinami. Přece kamionista je ohleduplnost sama, má laskavé srdce a nikdy, nikdy nejezdí lidem přes město, když má k dispozici obchvat.
Které benzínky ve městě ten hasič považuje za levné?
Tady jsou ceny PHM ve Vysokém Mýtě.
https://www.mbenzin.cz/Nejlevnejsi-benzin/Vysoke-Myto
Porovnání cen s městy na trase, Pardubice a Litomyšl, neprokázalo, že by zrovna Vysoké Mýto bylo levnější.
Taky se divím, Ono je až u Voštic a tam už je všechno z dálnice zpět.
Těsně za mýtem je ONO. 30,50kc/l
Benzina express bývá +~koruna
Myslím, že v Mýtě to už ten necelý rok vydrží a těší se i z toho poklesu, který je.
Přeci jen bych ten rok vydržel, kdy bude tenhle „obchvat“ součástí D35. Případně ještě o půl roku dýl, kdy to bude celé hotové až do Svitav. Pak bych asi soudil.
Obchvat Litomyšle má být hotový už v polovině příštího roku?
Chcete po točvolantech ohleduplnost? Takhle to nefunguje, pojedou tam, kde je to kratší. Jak dopadl obchvat Kolína? První dny plno, ze zvědavosti, a potom plný provoz přes město a na obchvatu nic.
A šotouš a nebo pumpifkář?
Pro vás třídní nepřítel
Kulak a disident kamionista? Mučedník cyklo-železničního teroru.
Zvláštní, ŘSD na obchvatu napočítalo v prac. dny 12 tisíc, resp. 16 tisíc vozidel (roky 2016 a 2020). Odkud máte tu nulu?
Tys tam asi dlouho nejel viď?
Jakože někdo od Kutné Hory k D11 nebo na I/12 směr Praha jede dobrovolně přes město což je jen o 200m kratší než po obchvatu? To jste hodně dlouho musel vymýšlet takovou pitomost 😀 a co těch skoro 20tis. aut co denně projede po obchvatu??
Víte on je Kolín sám o sobě dost velkým zdrojem/cílem dopravy, o nezanedbatelné vnitroměstské dopravě ani nemluvě..
Jsi tam asi v životě nejel.
Obdivuji schopnost odhadu pana starosty, když svým okem dokáže postřehnout desetiprocentní odchylku od jeho původního nástřelu – 70 procentního snížení tranzitu přes město.
A přitom to někomu stačilo k napsání tohoto článku.. Prostě kritizovat se musí za každou cenu.
V Rakousku je možné, aby obce na vjezdech v takových situacích umístily značky „průjezd zakázán“ (a třeba to i kamerami hlídaly). U nás to nelze?
Nejde protože to je silnice první třídy. Např. silnice I/36 od D11 k Pardubicím se kvůli zákazu jízdy kamionů musela změnit na II/211.
Zakázková značka Průjezd zakázán existuje i u nás. Nicméně i policie přiznává, že její vymahatelnost je prakticky nulová.
A co se týče téhle konkrétní situace, dokud nebudou dokončené i navazující úseky, nepovažoval bych to za spravedlivé.
U značky Průjezd zakázán je velký problém v tom poznat, kam až platí. Resp. kam až musím dojet, aby se to bralo jako průjezd. K první křižovatce? Do centra? Skrz celé město? Tohle ta značka určit neumí a řidič to nemá šanci poznat, pro jakou oblast je ta značka myšlena.
Přesně tak. Navíc stačí natankovat na benzínce nebo koupit v obchodě rohlíky a už se mě ta značka netýká.
Můžete třeba jen krátce zastavit před nějakým „bodem zájmu“ (např. domem, abyste se pokochal jeho architekturou, nebo stromem, protože milujete přírodu) a pak můžete jet v pohodě dál.
Platnost zákazové značky obecně končí křižovatkou takže k první křižovatce.
Totéž jako mimo zásobování. Sranda je, že asi po zásobování tam to auto můžu nechat odstavené, protože zákaz platí jenom u značky.
Dodatková tabulka je platná po celou dobu platnosti značky, ke které náleží.
… ty máš ještě stále řidičák?
Ne, za porušení zákazu průjezdu mi ho už 3x vzali
Pokud jedu naložit či vyložit zboží, tak se nejedná o průjezd. Lze argumentovat, že palivo je zboží. Obzvlášť pokud někdo bere do kanystru.
No, zrovna zajetí na benzinku by bylo legitimním vjezdem…
Od Prahy/Hradce je na posledním kruháči několik čerpacích stanic, zároveň je průjezd městem i taková nákupní zóna. Najet na dálnici a pak se vracet na kruháč k pumpám a tescu by byly kilometry navíc, další obchody jsou přibližně uprostřed Mýta. Akorát ONO je až za městem a za sjezdem z dálnice.
Tohle už se zkoušelo i ve Švýcarsku, a ani tam to nefunguje: https://www.youtube.com/watch?v=XfgsvMnDWzM V Česku na takový automatizovaný systém neexistuje legislativní opora, muselo by se změnit několik zákonů a hlavně stanovit kritéria, co je bráno jako průjezd a co už jako cílová doprava. Značky Průjezd zakázán jsou samy o sobě dost bezzubé a jejich vymahatelnost prakticky nulová. Je to dané i jejich nejednoznačností – případné přestupky ve správním řízení obvykle neobstojí právě na tomhle podkladu. Ty značky tak nakonec plní akorát dvě funkce: psychologickou bariéru, která možná pár řidičů odradí a zkušební překážku pro autoškoly (kdy komisaři cíleně vedou při… Číst vice »
Prujezd zakazan ma obvykle jeste jeden pozitivni efekt – vetsina navigaci to respektuje a nenaplanuje tudy trasu. Takze pokud to nekdo nezna, tak se tam nedostane pouze sledovanim navigace.
Samozrejme to plati o nejake bocni ulicce. Prujezd zakazan skrz cele mesto snad u nas ani nejde legislativne?
Samozrejme souhlasim, ze Myto vyresi souvisla dalnice (plus silnice na Chocen).
Nemá smysl nutit tety z vesnice co najedou pár kilometrů okolo domova, najíždět na dálnici. Za chvíli bude dálnice kompletní a problém zmizí sám.