Výluky vyhání lidi z veřejné dopravy, stěžuje si Liberecký kraj
Stanice Hrádek nad Nisou, stav 2.12. 2025. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Výluky způsobily podle kraje i odliv lidí z cyklobusů.
Výluky způsobily podle kraje i odliv lidí z cyklobusů.
kdo s čím zachází, tím taky schází….
Rozdíl mezi lednem a červencem letos a vloni je 90 000 lidí. Vzhledem k tomu, že prakticky celý červenec pršelo, muselo se to projevit minimálně v počtu přepravených turistů v jednom z hlavních měsíců. Když nemají novější data (alespoň do listopadu), je trochu faux pas mluvit o propadu.
Je ovšem pravda, že jezdit během výluky z Varnsdorfu do Liberce byl fakt „zážitek“. Ještě horší to snad bylo z Liberce do Varnsdorfu, vzhledem k tomu, že byl problém na autobusáku v Liberci získat nějaké informace.
V tomto se SŽ opravdu činí. Nyní je výluka (zas o měsíc prodloužená) Nezamyslice Přerov. Nejen že díky nízkým mostům trvá cesta autobusem jednou tak dlouho, tak ještě SŽ rozkopala i jedinou silnici kudy může jet autobus, jsou tam na dvou místech semafory a panelová objížďka silnice (silnice koliduje se stavbou dvojkolejky) autobusy tak nestíhají jízdní doby. Ale to je SŽ stále málo, tak udělala výluku i na navazující trati Kojetín Kroměříž. Tak se během tří minut mají potkat v Kojetíně čtyři autobusy do Přerova 00, do Nezamyslic01, dva od Kroměříže 54, a do Kroměříže 03min. Totální chaos. A samozřejmě… Číst vice »
tak to je přece jasný, ono je někdy hezké, že se staví, ale ten styl, to opravdu člověk raději bere auto. Pak veřejná je spíš pro ty co nemají nemůžou autem…
A uzavírky silnic nebyly? Tuhle si tu někdo stěžoval na jejich souběh s výlukami na železnici…
Jo je ideální zprasit i silnice ve stejnou dobu, aby lidi nemohly utíkat do autobusů nebo dokonce do aut.
Proto stavíme i nové mezinárodní koridory, aby výluky s NAD mohly pokračovat. Každý od dráhy to hájí, a zároveň usilovně mlčí o tom , jak to má být konkurenceschopné dálnici…
Tak asi dráhu prostě rovnou zavřít, co by se stalo? Nic, když se stejně půl roku nejezdí pro údržbu?
A výluky jsou i na nových tratích, viz třeba Uničovka nebo kdekoliv…
To jsem viděl na trati přes Havířov. Kdo mohl jezdil autem. Ono mít 2 roky jednokolejku, buď směr Albrechtice, nebo Bartovice byl fakt masakr. Narvat tam OS, Sp a žlutého. Zpoždění celý den, přípoje ujeté, obraty co nestíhají jízdní řád. Ono chodit každý den do práce pozdě, to dostane zaměstnanec kartáč. Jo, bohužel, dost lidí to odradí.
Jasně, vždyť i na 12 km se dá paralyzovat dprava na roky (letos zuby, pak rošt Kořenov – Harrachov, následně zabzař Tanvald – Kořenov (nebo možná Harrachov st. hr., pokud někdo dostane rozum).
Fiha, to je zjisteni … doufam, ze si na tom aspon nekdo udelal habilitaci
Já beru jako pozitivum, že to aspoň někdo začal veřejně tvrdit, snad se v tomto ohledu něco přihodí. Ale asi i tak ne.
Jako že by SŽ začala plánovat i s ohledem na dopravce a cestující?
A samozřejmě prémie za světový objev.
Nevím jestli habilitaci, ale na Bakalářku by to bylo, možná i na diplomku, kdyby se to trochu nafouklo.
A zadal si aspoň kraj do nových smluv, že u dlouhodobých výluk chce autobusy s odbavením? Jako to chtěl třeba PlK u Domažlicka.
Jel jsem několikrát vlakem ve výluce. Lidi, kteří nastupovali do autobusu v místě, kde není pokladna, se průvodčí nenamáhal, aby tyto cestující zkasíroval. Např. s ČD z Turnova do Rovenska u dobíhajících cestujících, kteří dobíhali mimo výpravní budovu nebo na dalších zastávkách po trase. Pak se nelze divit, že tržby jsou nižší.
Kdo jezdí pravidelně, ten má paušál. A že v přeplněném vozidle nejde efektivně lustrovat každého, to bych průvodčím nevyčítal.
No, mně v prázdném buse řidič NAD říkal, že on nic neprodává, průvodčí nejezdí a tedy jedu grátis. Situace u Libštátu, letos v době výluk Stará Paka a kolem, tedy IDOL.
Předem by se mohlo třeba rozčlenit co jde za SŽ a co za dopravcem… Ale vlastně, tak nějak z nadhledu, na to de facto sere bílý tesák. Jako fakt…?! Optikou předražených pražců, nádraží v nákladech přestavby Versailles, roky nekoordinovaných výluk nesoucí sebou ztráty ve všech možných navázaných finančních disciplínách, 80-ti mega na chod domácnosti v šuplíku u botníku, bych černý pašéry, zvláště mrzce zneužívající obíhání budovy, či apatickýho šovce s ČDBus ani neřešil. Zde, nyní myšleno SŽ (ale hoši třeba v ČD jsou také úspěšní sekundanti, no a ti zbylí….?! Ti ani tu NAD nepošlou), jsou takový kanály na prachy,… Číst vice »
Asi bylo průvodčímu blbé chtít ještě peníze. Je otázka, co by se stalo, kdyby tam zabloudil revizor. V Tarách na električce jsem taky něco podobného zažil. Podle ujistění ve stanici už bude po výluce (měla být do 14 hodin, vlak měl jet ve 14:10 tak jsem se ptal, jestli těch 14:00 platí ze Smokovce (Starého nebo Nového to je jedno, jsou vedle sebe) nebo z Tatranské Lomnice; prý to už normálně pojede jako vlak). No tak stojím na zastávce s pár lidma v Novém Smokovci, a najednou vidíme projíždět NAD. Tak si říkám, že se půjdu na hodinku projít a… Číst vice »
Dobrá správa by měla poukázat na to, že je přece ve světě úplně normální zastavit provoz na jeden až dva roky na hlavních tratích a minimálně na tři měsíce každoročně na vedlejších.
Za ty zlepšené parametry to přece stojí a cestující si rád počká, až pojede stejnou dobu stejným vlakem na opravené nádraží, kde sice nic nefunguje, ale nemusí se bát, že by vybočil z chodníku…
Nadrazi jsou kostely moderni doby…
Lavičku na které se dá nastydnout i v létě, vlastně se na ní moc sedět nedá.
Snad zpráva, ne…🙄
Správa od slova spravovat (síť železnic). Vy v té větě vidíte nějakou návaznost na slovo zpráva? 🙂
No…, bezesporu. Vždy ano. Je přeci potřeba podávat dobré zprávy o hrdinských činech, jako… Statečně jsme odráželi celé roky snahy o využívání naší bašty kaštany. a to na více frontách. Věru to je úkol nelehký, ale… Bez bázně a hany jsme si to nechali od koruny královsky zaplatit.
Také si SŽ v nedávné době nabrala 10 novych mladých ambiciózních kádrů pro vymýšlení PR, které odvede pozornost od podstatných věcí.
Cestující čeká léta. Marně. Takže se pak nejde divit tomu, že už má cestující toho čekání dost. Cestujícího coby platícího zákazníka opravdu nezajímají věčné výmluvy a sliby.
Bohužel to odnesou dopravci, cestující a na silnicích/dálnicích bude zase víc plno.
IDOL je bohužel po zdražení v porovnání s cenou benzinu, která je dnes nižší, než např. v letech 2012-2014, prohrávající. A platy jsou úplně jiné než před 13 lety. Podobně na tom bude od ledna Praha, kde skokově zdraží o 20-30%.
Jj pro celoroční jízdenky to snad vyjde všude výhodněji. Jen si vezměte, jakou jste měl výplatu v roce 2012 a jakou teď.. A cena PHM je (bohužel) nižší než cca v roce 2012.
Liberec jde nevyužívání VHD hodně naproti. Roky, kdy jsi měl 2 minuty po konci parkovacího lístku botičku se změnily na totální chaoz. Kdy auta stojí kdekoli/všude. Bez přehánění, když nezablokuješ tramvaj nikdo nic neřeší.
Takže souhlas. Navrácení IAD k normálnímu, kontrolovanému, stavu bude znamenat návrat lidí do VHD.
To je možné jen, pokud auto nemáte. Jinak je to prostě náklad navíc.
Praha stále 10 Kč denně.
Tento zcela pravdivý komentář vytáčí některé jedince evidentně do běla. A když už v té Praze nemůžou žít, aby si i oni mohli tuto vymoženost za 10 Kč denně užívat, tak aspoň vztekle dávají mínusy. Někdy bych ty vaše narušené hlavičky chtěl vidět zevnitř, holenkové 😀
Holenku, ne každý potřebuje jezdit po Praze denně. A pokud už někdo potřebuje častěji kombinovat s autem, pojede jím možná i tehdy, kdy by si jinak koupil třeba jen dvoupásmovou jízdenku za 20 korun, kdyby mu ovšem v té Praze na ta dvě pásma platila… Zřejmě pak těch magických 3650 korun za rok nezabírá natolik, aby ulice byly méně ucpané. Ano, bude v tom do značné míry i nově opět zdražené příměsto, které kolikrát místo vlaků nabízí akorát autobusy do těch samých kolon, jen bez přestupů a rizika ujetí přípojů. Asi ta roční sama o sobě není tak perfektní tah.… Číst vice »
Auto už mám, takže tenhle náklad nepočítám. Ani na údržbu a opotřebení, protože ho potřebuji na spoustu jiných věcí.
Ale za 10k jsem schopen ujet trasu Hrádek-LB a zpět 155x. A když k tomu připočtu pohodlí „ode dveří ke dveřím“, tak moje volba by byla naprosto jasná.