Vlaky v Tatrách výrazně zdraží, některé jízdenky až osminásobně. ZSSK to vysvětluje i stavem rozpočtu
Jednotka od Stadleru v barvách ZSSK pro provoz na Tatranských elektrických železnicích. Foto: Zdopravy.cz / Vojtěch Očadlý
Celodenní jízdenka nově zahrne i možnost přepravy kola.
No myslím, že SAD Poprad dostal dárek z nebe. Už teď byl ten autobus levnější, než ta električka a místní také proto jezdí většinově právě autobusem. Protože autobus je většinou i rychlejší, brzy se Prešovskému samosprávnému kraji mimo hlavní turistickou sezónu ani nevyplatí ty električky objednávat.
Průvodčí může být v kostýmu Jánošíka a zatancovat cestujícím na peronu před odjezdem. Příp nabídnou halušky nebo něco podobného na okostovani. Proč to nevyužit na maximum a neudělat doprovodný program apod 😀
Průvodčím by mohl být medvěd 🐻
Je jich teď na Slovensku docela dost.
Pruvodci tam zrusili uz pred 25 lety.
Však hej. Nj Slováci. Ukažte mi ale něco co nezdražuje.
Slovák má jedny z nejmenších velehor světa, ale služby jsou tam dražší než v Chamonix nebo Zermattu. Počínaje ubytováním, konče službami v gastru a i dopravou. Vlastně vůbec nerozumím, proč tam jezdit.
Ako jeden z hlavných dôvodov zdraženia uvádzajú nákup nových vlakov/modernizáciu súčasných, pričom oba projekty boli väčšinovo hradené z fondov EÚ a čiastočne zo štátneho rozpočtu. Podiel ZSSK bol 161 280,00 € bez DPH. Takže zvýšenie o takéto sumy je fakt hlúposť a využívanie vysokého počtu cestujúcich na TEŽ a OŽ.
Cestovné ZSSK nemenilo 14 rokov a to dokonca ani o infláciu, taktiež veľké výpadky z tržieb majú z „vlakov zadarmo”, takže sa niet čomu čudovať. Teraz k vlakom… zle si to pochopil, ZSSK sa chystá na obrovské investície do modernizácie a teda nákupu ďalších jednotiek Stadler KISS na trať BA-ZA, zaobstarať ďalšie električky na TEŽ, nákup batériových vlakov na trate, ktoré sú len čiastočne elektrifikované a v neposlednom rade chcú zaobstarať jednotky s max 200 km/h na hlavnú trať BA-KE, toto všetko v sume presahujúcej miliardu eur. A keďže sa ZSSK musí spolupodieľať na financovaní týchto projektov, tak z toho… Číst vice »
startitup.sk/usetri-ti-az-30-eur-slovaci-nasli-legalny-trik-ktorym-obides-zdrazenie-vlakov-v-tatrach/
To spíš vypadá že autor článku nikdy nepoužil TEŽ
Nevíte někdo, jestli na TEŽ taky platí +1€ za nákup u pokladny? To už by bylo 5€, to už je slušná raketa za pár zastávek přeplněnou tramvají. (Jo, vím o množstevních slevách a e-jízdenkách. Ale představte si gumokolí rodinku, která se rozhodne zkusit alternativu. Už to nikdy neudělají)
Áno, takže minimálne cestovné 5 eur a 24 hodinový lístok vyjde na 7 eur (pôvodne za 4)
S takovou to moc dlouho nejdostupnější exotika nebude.
Tak ony už teď jsou Tatry dražší než Alpy.
Studentům a důchodcům dotujeme jízdné zdarma, ale potom nemáme na provoz a tak zdražíme platícím cestujícím.
V případě plného vozidla by měli přednost platicí cestující, zadarmisté si vystoupí a počkají.
Podstata je ale taková že stát dotuje jízdné a potom nemá peníze na provoz. Stav celé slovenské infrastruktury tomu odpovídá
A k tomu má zejména v Tatrách přeplněné vlaky. V článku zmíněné posílení na půlhodinu mělo dávno nastat, v sezoně je to sardinkárna.
Jo, to je i u nas ze vlaky jsou v patek/nedeli plný důchodců a ti co plati daně a i ten listek si nemají kam sednout a jedou tak radsi autem.
Důchodci už mají daně zaplacené.
Jenže zaplatili daně za trabanta a jedou mercedesem….
Jenze u nas duchodci taky plati za jizdenku, jen ji maji zlevnenou. To je preci rozdil.
🤢 To jsou řeči…. 🙈
Opravdu si myslíte že důchodci neplatí daně? Že zboží v obchodech a služby mají nezdaněné? To jako vážně??
Pro mě to tak tragické nepřijde, ale jen pro mě a mně podobné návštěvníky – do Tater jezdím rok co rok na 14 dní, někdy i více. Auto nemám, po Tatrách jezdíme vždy TEŽ. Vždy si kupují měsíční jízdenku za 16 €, kterou od zítra zdraží na 18 € (snad po 10 letech), tedy o zanedbatelná 2 €. Vždy jsem jí do 3 – 4 dnů „projel“, tedy její cenu, kdybych jezdil za jednotlivé jízdné – tedy podobně, jako tramvajenka. Mým dětem (studentům) vždy zařizuji „přepravu zdarma“ – stačí si stáhnout ze stránek ŽSSK formulář, nechat ho ve škole potvrdit… Číst vice »
To je skvělý popis vašeho osobního rovnáku na vohejbák, ale řekl bych že v civilizovaných zemích si člověk prostě kupuje jízdenku za přiměřenou cenu.
TEŽ není zubačka na Jungfraujoch, je to zcela normální MHD pod Tatrami a už teď za ní chtějí víc než za běžný vlak…
TEŽ má do MHD dost daleko vinou dlouhých intervalů – MHD by to byla, kdyby jezdila po většinu dne v intervalu kratším než půl hodiny. Bez ohledu na to ovšem v případě TEŽ platí, že pro místní (tedy jako MHD) to příliš drahé být nemusí , když mohou využívat časové jízdenky s delší platností, podobně, jen o něco málo dráž to vyjde i při delších pobytech, a pokud i jednodenní turisté zakoupí jednodenní jízdenku a uskuteční aspoň dvě jízdy (stačí jet tam a zpět při nějaké horské túře), tak to nakonec ani příliš velké zdražení není. A ještě pro pouhé… Číst vice »
Vaše rady, že mám pro vyčerpání výhody projíždět všechny zastávky, nebo do túry povinně zamontovat jízdu vlakem tam a zpátky, aby se mi rentovalo abonmá, mi připomínají diskusi o dopravě sanitním vozem v Saturninovi… Skvělý nápady, doporučuju praktikovat s rodinou (ideálně za vlastní), ale já přesvědčený moc nejsem, stále je to ojeb. V Dolomitech jsme v ubytování dostali volňásek na místní autobusy, ve Francii na Mont Blanc Express, na usmoleným Slovensku je vlezné do socky čtyři éčka per osoba… Takže to dopadne takhle: Tatra Express přikoupí deset autobusů (výrazně levnější, výrazně rychlejší, jezdácí i za roh) a TEŽ může být… Číst vice »
Zubačka na Jungfraujoch je za 4 nebo 6 eur? To je skvělá cena! Akorát že vůbec.
A to tam prosím tě čteš kde?
Místo zdražení by měla ZSSK nejprve poskytovat adekvatní služby a ne že je plné nastupiste v sezone a neodjede nikdo, protoze vlak přeplněn a čekej si pasažére klidně další hodinu s nejistym vysledkem. Zajistit posilovy autobus je nenapadne. Zlaté Polsko v tomto, tam se pomalu poperou o to, kdo cloveka odveze do města.
měli by zavést první třídu
A z čeho to mají platit když dotují jízdné zdarma? Na posilové vozidla nebo modernizaci koridorů už jaksi nezbývá. I tahle nová zubačka je v tomhle systému poměrně draze vykoupená.
To je jejich problém. TEŽ v sezóně nestíhá a nikomu to nevadí.
Mají zrušit jízdné zdarma.
To je vlastně ten problém pražských metrobusů „udělali MHD, ale jezdili jí lidí“.
Ak zvýšenie cestovného umožní naozaj navýšenie frekvencie spojov, tak je to dobre, v Tatrách sú spoje preplnené a to cestovné je koniec koncov predsa len symbolické.
No pridajú spoje do Lomnice, ale na Štrbské pleso resp Štrbské z Popradu neposilnia
Malo vozidiel, nedostatocna infrastruktura.
Posílit se dá autobusy, jen by se muselo chtít.
Jenže autobusy financuje někdo jiný…
Zaujalo mě, že tam mají zlevněné jízdné 3 eura, přitom studenti a důchodci jezdí zdarma. Naopak je zajímavost, že dítě může mít slevu jen 25 %, v ČR je státem nařízena sleva 50 % a MD zpětné vyplácí doplnění do plného jízdného.
To je celkem jedni. Vlaky nemají adekvatní kapacitu a tu je třeba posílit. V polsku se o vas poperou aby vas odvezli, na slovensku vas vyhodí z vlaku a čekejte si na další…
To je pravda.
Správně. Zdvoukolejnit a nasadit tramvaje ForCity v intervalu 5 minut.
Akorát by to zdražení mohlo být rovnoměrné, ne že napálím vše kromě vybraných skupin. Jo, program se dá uzpůsobit i častějšímu ježdění, ale jestli to zase nebude zpětně přeplňovat ty spoje více, než při dosavadním rozložení využití. Z prostředku atrakce…
Od chvíle, co zprovozní dálniční úseky mimo Žilinu a mimo Ružomberok, budu jezdit do Tater na jednodenní výlety bez nutnosti použít veřejnou dopravu v SK.
Na vícedenní horskou turistiku jezdím už nyní do jiných zemí, než je náš východní soused (Rakousko, Slovinsko, Švýcarsko, Itálie).
Tam je pak velká chyba tatranské samosprávy v tom, že toleruje totální přetížení individuální dopravou a ani nemá odvahu z toho něco vytěžit.
To je fajn, že se otevřou nové dálniční úseky, tak na to čekám kvůli cestování, ale parkoviště a města nejsou nafukovací. Chce to nějaké záchytné parkoviště někde dole u zubačky a u Popradu.
No jo, ale to by musela být električka skutečně kapacitní…
Ovšem. Problém není v dojetí pod Tatry, k němuž by ani ta dálnice nemusela být nutná, kdyby trochu zlepšili vlakové spojení (ale ne vymístěním stanic i u velkých měst někam za humna). Parkovištěm se akorát zabije další kus už tak vytíženého území.
Problém není ani dojetí do penzionu a parkování tam. Problém jsou místní přesuny.
Záchytné parkoviště u zubačky? Proč ne, ale pak její současná kapacita nebude stačit ani při jízdě několika souprav ve sledu „na dohled“, a navíc je to v rozporu se zdražováním jízdného: v takovém případě by naopak mělo zlevnit, případně být jedna jízda OŽ tam a zpět pro řidiče zcela zdarma.
Otázka, kde zaparkujete a za kolik. Většinu roku jsou hlavní centra přeplněná a jet autem na Štrbské nebo Popradského plesa nebo do Smokovce je dost problém.
Přesně, Žilina, Strečno, Ružomberok, to je špunt.
Jenže od ledna zdražili v Západním Rusku (dříve Slovensku) i dálniční známky až o 50%, jednodenní nyní vyjde na 8,10 EUR místo loňských 5,40 EUR.
Tatry jsou takový osmdesátkový skanzen za rakouské ceny. Jezdit tam má smysl jen pro core nostalgiky a při každé návštěvě vidím, jak je poměr výkon/cena zoufalejší.
Tohle je další krok tím směrem, poslední ať zhasne…
Výhoda Tater je dostupnost. Do Hohe Tauern nebo podobných atraktivních míst je od nás o dost horší doprava. Dobře se dá dojet tak na Semmering, tam je sice pěkně, ale jsou to spíš takový Beskydy…
Právě že není, dost velká část Rakouska je dostupná vlakem. Třeba Ostrava – Innsbruck je jenom jeden přestup a vlak to zajede za cca 8 h.
Máte zkušenost s mistni dopravou v Hohe Tauren?
To záleží přesně na tom, co to znamená „od nás“. Z Prahy naopak absolutně nedává smysl jezdit do Tater. O dost blíže a s podstatně kratší dobou dojezdu je hned několik velkých alpských středisek. A ještě si člověk může vybrat, jaké spolkové zemi dá přednost – Štýrsko, Salzbursko, Tyrolsko. Za peníze srovnatelné s Tatrami nepopsatelně kvalitnější služby a podstatně větší rozsah služeb. Zejména v létě pak různé turistické karty, díky kterým se dají ušetřit desítky až stovky €. Zatímco do Tater se člověk kodrcá pomalu dva dny a modlí se, aby kolem Žiliny a Martina projel „jenom“ za 2 hodiny,… Číst vice »
Souhlas. Pro mě to má smysl i v tom, že se tam dá dojet v posteli. Autem jsem tam jel jednou v životě z Hradce, ani ne jako řidič a opravdu nikdy více.
Pokud tyhle benefity postupně odpadnou, tak autem nemá smysl nic jiného než Rakousko.
Bad Gastein nic? Villach nic? Salzburg nic?
Tam všude jezdí vlak a i za docela rozumné ceny.
Tatry jsou ve dvou státech, v jednom státě rozvoj turistiky a rozumné ceny, v tom druhém státě škoda mluvit.
6€ za cely den není žádná katastrofa. Škoda, ze v článku není uvedeno jak dopadla ta 3 denní jízdenka tu kupujeme nejčastěji.
12, týdenní 16.
Děkuji za doplnění.
Ještě že máme v ČR IDS, Slovensko je v tomto pravěk.
Na IDS pod Tatrami pracují soudruzi už 25 let a tohle zdražení to zabilo totálně.
V zemi pod Tatrami chybí hlavně chuť něco změnit. Vše se řídí populismem a tím jestli to hodí nějaká politické body a peníze.
Už tam od podzimu je, ale jen na busech.
Jo, všiml jsem si na podzim v buse, že „sa volačo chystá“.
Nicméně IDS jen na busy je taková jakoby zvláštní věc. 🙂
IDS tam už funguje, ale ZSSK sa neintegrovala. Na jednu kartu môžem cestovať od Tatier po Čiernu na Tisou, ale iba autobusmi.
Očividně nefunguje, IDS znamená že tam jsou všechny spoje. Druhá věc je že váš systém je kočkopes. Jestli si to dobře pamatuji Kraj zajišťuje jenom autobusy, osobní vlaky zajišťuje MD.
Všechny spoje na území kraje (MHD, autobusy, vlaky.)
Železniční doprava řízená kraji velikosti těch českých taky není žádná výhra. To dává smysl až ve velkých zemích jako je Německo, Francie, Itálie… kde je jeden kraj velký jako Česká republika
Nesouhlasím, pravidelně používám veřejnou dopravou v ČR, SK, Pl. Krajský úředník bude mít vždy lepší přehled o potřebách občanů co se týče dopravy. Než stovky kilometrů vzdálený úředník v hlavním městě. Je to vidět na kvalitě veřejné dopravy, ta naše je na mnohem vyšší úrovni a nemusíme se vůbec za ní stydět.
A tohle platí tuplem o Polsku, kde některá vojvodství zachránila železniční dopravu místy i za cenu převzetí infrastruktury…
V Polsku je veřejná doprava ještě větší katastrofa než na Slovensku. Už jenom najít jízdný řád v některých oblastech je docela výzva.
Ono jak kde, a jak kdo se o konkrétní řešení zajímá. On i krajský úředník může veřejnou dopravu kolem sebe umět zmrvit. Nastoupil by úředník okresní, případně obecní. Co mnohdy chybí, je komunikace a koordinace. Ať už jen mezi lidmi v okresu/kraji/státě, či mezi sousedy.
Aneb: jak nahnat víc lidí do aut. A nechávám diskuzi o nedostatku vozidel specifických stranou.
To taky není žádná výhra, parkoviště v Tatrách jsou přeplněné a docela drahé. Tohle spíš vyžene další lidi do Alp
Tak ono pro Čechy je taky daleko perspektivnější učit se německy, francouzsky nebo italsky, než slovensky. Když nic jiného, i to zvedne jejich cenu na trhu práce. 🙂
To snad nemyslíte vážně. Slovenský jazyk pro Čechy není potřeba se učit. Já se slovensky dorozumím úplně s přehledem bez nějakého učení. Samozřejmě jsou nějaké nářečí, kde to je horší. Ale tam kolikrát nerozumí ani běžný Slovák. Ale i tam umí normálně slovensky a dokonce i hodně česky
kez by. dnesni mladez (cest vyjimkam) opravdu slovensky nerozumi.
nechapu to, ale je to tak.
Pro srovnání: celodenní jízdenka v Ústeckém kraji je za 200 Kč + 50 za kolo.
Dokáže někdo odhadnout, jaký vliv bude mít zvýšení jízdného na slovenský státní rozpočet? Myslíte, že to bude aspoň 100 000 EUR do plusu? Já o tom dost pochybuju…
Možná stav rozpočtu je takový, že se sníží dotace na provoz a bude potřeba náklady saturovat zvýšením jízdného. Vlaky budou stejně plné.
Mě to zase tak netrápí, já se do Tater vydávám služebně jen občas (byl jsem předloni), konají se tam významné konference a zároveň je to nejdostupnější zahraničí (takže mi to v práci zaplatí aniž bych musel moc žebrat). A na tu jednorázovou cestu do Nového Smokovce nebo Tatranské Lomnice mě to tak netrápí. No jestli celodenní jízdenka bude za €6 to je pořád dobré, na tu předloňskou za €4 právě koukám. Ale to zdůvodnění je fakt nesmyslné. Kdyby prostě řekli, že rostou náklady, tak se zdražuje, bylo by to lepší (ostatně když jsem byl poprvé v Tatrách bylo základem snad… Číst vice »
Ale vždyť je to jasné. Voliči SmeroHlasu jsou ti, co jezdí zadarmo. A ostatní nikoho nezajímají.
Vôbec to takto jednoduché a jasné nie je. Realita je oveľa komplexnejšia a zloženie voličov Smeru a Hlasu je úplne iné ako Vám to zjednodušene ukážu médiá.
Ano, zapomněl jsem na ty, co vlakem nejezdí. 🙂
No to je pravda, Trumpa taky nevolili jen ti nejprimitivnější redneckové potácející se mezi biblí a chlastem.
Stojí to za prozkoumání, i co ty relativně normální lidi vede k tomu podcenit vliv tohoto typu politiků na vlastní budoucnost.
Kdo se bude chtít tlačit tak si holt připlatí. Kolik vůbec stojí parkování po Tatrách? Většinou parkuju zdarna v hotelu, tak netuším
Až 10-15 EUR / 12-24 hod.? Přičemž 7 let zpátky to bylo většinou 5 …Když lezete třeba Priečne sedlo, zapamatujete si všechny souvislosti na hodně dlouho 🙂 Tatry jsou krásné, umí být nádherně fotogenické. Škoda skanzenového (osmdesátkového) provedení toho pod nimi, nemluvě o službách a myšlení některých provozovatelů, co si myslí, že se tam budeme každoročně hrnout a sypat. Obdobně Špindl/Pec, Kvilda… v CZ. Alpy (služby a nabídky, přístup podnikatelů k návštěvníkovi, návštěvnické karty, se kterými nemusíte toho moc řešit a jen si užíváte výhod) – většinou úplně jiná liga. Sorry. (Samozřejmě nechci paušalizovat, máme řadu pozitivních zkušeností z Tater,… Číst vice »
Namiesto toho, aby plosne zvysili ceny o nejake %, tak hladaju zufale cesticky, kde ziskat viac penazi. Rusi sa aj zlava Regional, rusia sa miestenky, dost vyrazne sa zvysuje cestovne TEZ, akurat zabudli, ze zrusili kontrolorov a ked bude elektricka natrieskana, tak aj tak tam ziadna kontrola nebude moct prebehnut. Mali zrusi komplet BP a vratit normalne zlavy. Podobna somarina ako tie servisne poplatky.
Přesně tak. Místo všech těchto vyjmenovaných nesmyslů měli zrušit bezplatné jízdné a zavést normální 50% anebo i kdyby 75% slevy.
Stejně většina tržeb je od turistů, kteří nějaké to euro navíc nepočítají. Místní to mají blbé, ale snad pro ně existuje nějaká permanentka.
Mesačný lístokbude stáť 18€, zdražuje o 2€
Místní jedou mezi Popradem a Smokovcem autobusem.