Video: V Mariánských Lázních ujel nákladní vagón, zastavil až po 12 kilometrech
Nezajištěná jízda nákladního vozu Es z Mariánských Lázní do Plané. Foto: archiv Zdopravy.cz
Při události nebyl nikdo zraněn.
Při události nebyl nikdo zraněn.
Chtěl bych vidět výraz toho strojvedoucího od Carga 🤣🤣
Spíš toho posunovace
Na informaci samotné, ale i na komentářích je vidět jak moc se drážní doprava za posledních 20 let změnila. Tedy přesně: ze stanic zmizelo obrovské množství toho, čemu se říkalo místní práce, dopravně posun. Dnes není skoro žádný, soupravy regionálních vlaků jsou nahrazeny soupravami a v cílové stanici se neobjíždí ale co hlavně, nákladní doprava vymizela, resp. jednovozové zásilky. Aniž bych to zlehčoval, toto dříve vůbec nebyla senzace, jak je takový případ prezentován dnes. Tak namátkou třeba takové Hořovice, stanice na spádu a ne malém, dříve několik vleček. Vozy tam ujížděly opakované. Například poštovní čtyřnápravový vůz, byl „odkloněn“ v Praskolesích… Číst vice »
To je spíš důkaz toho, že se totálně ignorovali předpisy.
„místní práce“? Ten termín teda neznám
Na instagramu: jindrich.holub3
je vidět video jak to přistálo do cíle :d
Jo, to je hodně zajímavé video – ujetý vagón byl poslaný na kolej obsazenou jiným dílem (vozy se dřevem), před kterým byly položené 4 čuby. 3 z nich velkým obloukem vyletěly (i když jedna z nich asi už díky tomu, že to ta čtvrtá chytla a jelo to smykem). I tak se to zastavilo až o ty vagóny se dřevem, ale už v podstatně nižší rychlosti. Kdyby vylítly všechny, tak to mohl být příběh s podstatně divočejším koncem.
Když ujely vozy z Příbrami, tak na první ve Zdicích položili deset zarážek a už to lítalo, ani jedna to nechytla. Skončilo to až za Závodím ve stoupání.
No, vagón se řídil heslem:,, Cokoliv – kamkoliv“. A oni mu dají do cesty zarážky!
To je pravda, ta zlá Zpráva Železnic mu předčasně ukončila jízdu.
To jako ti policajti jeli vedle toho vagonu a houkali? podle zvuku to tak vypadá nebo ne?
To byli hasiči na mostě 🙂
To video se nepovedlo, není z něj poznat, že vagón jel sám.
spoj na zavolání, Plzeňský kraj psal že je bude testovat
Kdo v té Plané tam „naházel“ ty čuby?
To tam zrovna byl nějaký posunovač?
V Plané je dozorce výhybek, myslim dokonce i nepřetržitě kvůli vlečce a pak, že není dobré mít lidi ve stanicích
Ne, dali to tam strojvedoucí ze zálohy a další z Nex 60124 , zavolal jim dispečer z CDP.
Jak je v jedné písničce: Na železnici dějou se věci..
A to je přesně důsledek toho neustálýho trhání výhybek a rušení šturců, aby se ušetřilo pár korun na údržbě. Čert vem bezpečnost a zajištění bezpečnosti při výlukách ve výhybkách, hlavně ať to stojí málo peněz. Být tam odvrat do šturcu, o nic nešlo.
Tohle se ale stávalo dávno před tím, než trhání výhybek a rušení šturců začalo. Jednou dojely vagony až před ČEDOK, na tramvajové koleje.
V jakém městě se to stalo?!?
V Brně.
https://mojebrno.jecool.net/inka–brno-dalsi-zajimavosti-nadrazni-1963.html
Mariánské Lázně ➡️ Chodová Planá ➡️ Planá u Mariánských Lázní.
A tady byl někdy odvrat?
Ty ujeté vozy dojely kdysi dávno (v 60. či jakých letech) do Brna hl.n. – k 5. či 6. nástupišti, kam již byly úmyslně směřovány do kusé koleje, od níž byli narychlo vyhánění cestující, a v níž vrazily do odstavených vozů, které vytlačily do Nádražní ulice mezi budovu pošty vedle nádraží a Čedoku naproti, a to z nějaké stanice na trati, která je od loňska dvoukolejná a eletrifikovaná ze Zastávky u Brna
Ze Střelic do Brna je trať dvoukolejná už asi 155 let.
Mmch. zajímavé, že ty vozy odklonili na osobní nádraží a ne někam do šturcu na dolním (nákladním) nádraží.
a je do Brna ze Střelic eletrifikovaná trať déle než pouhých pár let? 🙂 🙂
Co znamená, že vagón řízl výhybku?
Vagon jel po hrotech do výhybky, která nebyla postavená do jeho směru, koly ji násilně přestavil do svého směru a tím poškodil její ovládání.
Výhybka byla doprava a vagón přijel zleva. Svou hmotností si sám přehodil výhybku, tím jí rozbil – a jel dál …
A kdyby byla zamčená? Projel by ji?
Kdyby nebyla zamčená nebo by byla samovratná, tak se přestavěním nepoškodí.
Ano, s tím, že výměnový zámek by se poškodil. Ale jeho poškození je menší škoda, než kdyby tam vykolejil.
Ten vagón váží asi 12 (?) tun – takže samozřejmě projel. Neexistuje zámek (proč taky), který by udržel takovou hmotnost – navíc kdyby udržel, tak to vykolejí.
Stálo by to také strašné prachy – zámek má zabránit tomu, aby to přehazovali puberťáci ze srandy nebo železničáři omylem. Resp. když to nejde zamknout, signalizuje to, že je tam kámen, sníh … a je to v mezipoloze …
Kdyby nebyla zamčená, možná by se nerozbila (ale možná taky).
Akorát ten vůz na zámek nepůsobí svou hmotností, že. Tím že jede po odtaženém jazyku okolkem nuceně donutí BOČNÍ silou na jazyk výhybku nuceně přestavit. V Mariánkách jsou zřejmě elektrické přestavníky, žádný zámek proti puberťákům, nicméně střihne se kolík k přestavníku – větší či meníší poškození to vyvolá.
Ta boční síla s tou hmotností ale souvisí, že?
Jen nepřímo (ta boční síla je zlomeček hmotnosti a vyšší hmotnost zase zvyšuje odpor stoliček), jinak je to prostě páka. Hmotnost pomáhá tomu, aby vůz nevykolejil kvůli vyšplhání okolku.
Tak kdyby vagón vážil 20 kilo, tak si výhybku nepřehodí. Ta odpověď byla určená laikům. Laik se ptal.
Přesto si myslím, že i odpovědi laikům mají být věcné. 20 kilo neváží ani auto, dnes už pomalu ani elektrokolo. 🙂
Je to prostě konstruované tak, aby ji kolejové vozidlo dokázalo násilím přestavit pokud ji pojíždí ze směru kam není postavena. Čistě pro omezení škod.
Jako výjezd dvou inspektorů 50tis. Kč? To tam letí vrtulníkem? Kolik tam berou peněz a čím jezdí? 😁
Ne, to je poškozená výhybka
Bohužel smutné na tom je to, že drážní inspekce může po vyšetření celé události jen doporučovat opatření nikoliv závazně nařizovat.
Nařídit může Drážní úřad.
Kolář. To je jako Jaruzelski!
Na to není nic špatně, to je nezávislost vyšetřovatele a je tak tak všude. Špatně je pokud ten co má upravovat pravidla je neupravuje (DÚ).
Mají na mysli výši vzniklé škody, ne cenu výjezdu.
Na železnici dejou se věci!!!!😀
Tak odhadovaná škoda je aktuálně 750 tisíc korun…
Tak hlavne, ze se nikomu nic nestalo
Tohle se stavalo, stava a stavat bude..Pamatuju jak v devadesatkach ujely Rajky a Vrsovicema to projizdelo skorem 80 zastavilo se to az na konci tunelu….
v Krouně se to také stalo.
https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/tragedie-nehoda-motorovy-vlak-vagony-krouny.A250624_858021_pardubice-zpravy_lank
nechápu, jak tohle může někdo bagatelizovat
No ten teda pelaší 👍
Spěchal na 🍺
Pokud tedy nechtěl emigrovat:-)
Ten měl fakt naspěch, když i houkal.
Výhoda železnice oproti silnici. Vagon nevykolejí a po zastavení lze používat dále. #autonomnívagony
Najdete tady na serveru hodně zpráv o tom, že náves si přívěs z náklaďáku si to někde uháněl několik kilometrů?
Návěs či přívěs svým uspořádáním a způsobem nesení/vedení kol nejsou principielně konstruovány na jejich samostatnou jízdu. Oproti tomu u železničních vozidel se to někdy využívá řízeně (např. posun odrážením nebo spouštěním)
Vícenápravový přívěs by mohl jet. Ale nezabržděné auto málokdy udělá velkou škodu, vesměs se na parkovišti opře do sousedního. Vesměs nerovnosti ve vozovce nedovolí samostatné rozjetí přímo z kopce(drážní vozidlo jaksi projede obloukem nebo rovně i bez volantu)
Ne, ale zato zprávy o tom, že návěs někoho zrakvil. Nejčastěji řidiče bílé dodávky.
Ty sirény tam na pozadí, jak v GTA 🤣🤣 vagón na útěku
Že by po včerejšku pokračování v klasické sérii „Trilogie drážních průse.ů?“
Hlavně klid a prášek před spaním. Na silnici jsou průser co hodinu nebo minutu.
Každou hodinu průser se stovkou zraněných?
On ten vagon zabil stovku zraněných a 50 nebožtíků?
Včera to bylo ale na Slovensku. Poslední “trilogie” se rozhodně mezi oba státy nerozdělovaly.
No, neříkal jsem to? Netrvalo to ani tak dlouho. Průse.y do trilogie se vždycky děly po celém světě, ale aby to bylo takhle přesně po sobě, to tu dlouho nebylo…
Můžete začít počítat…dnes v noci vykolejení v Kolíně.
Koukám, že jste měl pravdu. Kolín a ujetý vozík…
To je pořád nářků nad kamiony, tady si nákladní vůz našel cestu odkud kam, takže v budoucnu budou vozy doručovat náklady od odesílatele k příjemci samy.
Ve stanicích na kopci by to chtělo při posunu používat odvratné koleje a výhybku na ně opravdu přehodit.
Aby příjemců nezačalo ubývat..
Tak doufám, ze si nechal po cestě stáhnout šraňky. Vždy se raději rozhlížet 2x.
Jako že by nešuntoval? Jinak bych maximálně tipoval, že přejezd na plzeňském zhlaví v ML mohl projet ještě během předzváněcí doby.
Stalo se, ve Mstěticích. Vlečka nebyla zapojená do PZZ, vozy nebyly zabržděné, výkolejka nestačila, drážní domek neuhnul a doskákalo to až na staniční kolej. Už je tam nadjezd.
Jj, ale to byla právě taková blbá náhoda, kdy bylo zrovna potřeba PZS uzavřít ručně.
V Mstěticích nebyla zapojená pozitivka.
Takže stejně jako v Golčově Jeníkově, projede vlak, závory se zvednou, červená zhasne, bílá se nerozsvící. Auto vjede na přejezd a sejme ho nevlak (pracovní stroj, nezabržděný vůz, posun,…) Když to řidič přežije, čeká ho právní tahanice (mohl vidět drážní vozidlo překračující povolenou rychlost, nebo ho mohl slyšet když netroubilo u pískáčku).
Dnešní případ je jasnější, koleje zapojené, závory padaj, otázkou jenom jestli se to neřítí moc rychle a měl každý čas vypadnout z přejezdu. Jelikož to nikoho nesrazlilo, tak to asi předzváněčky skoro stíhalo.
kolik podle Vás jel?
Tak ty asi spadly samy,to je jako když jede 810
Pocita se to jako jizda nakladniho vlaku do toho limitu na zruseni trati?
Samozřejmě, první autonomní maňas.
Maňase bude mít v rodinným rozpočtu osoba odpovědná za zajištění… 😉
doufejme
Můžu se zeptat, proč když sem vejdu do diskuze, mám už rovnou např. tady u tohoto příspěvku označeno jako „palec nahoru“ a přitom jsem zde v diskuzi ještě nebyl?
Nejspíš čtete Zdopravy v pracovní době a někdo z kolegů už stihl projet diskuzi před vámi.
Ty brďo, tomu říkám pořádný odraz! 😀 To zřejmě nebyla práce pro jednu zarážku.
Nebyl tam „Železný dědek“ s mašinou, aby ho zastavil….
Taky nejel na Ouklice.
Klika, že po té trati nic nejelo proti.
No málem jelo, IC512 byl naštěstí zastaven už v Brodu nad Tichou. Kdyby se to stalo o 15 minut později, radši nechci domyslet, jak by to dopadlo. I když jeden Eas proti Vectronu by snad nebyla taková katastrofa.
Jo, myslím že by byl v čas zastaven, nicméně Vectron na odpis by asi byl. Tohle byla rozhodně lepší varianta pro zaměstnance, který ten vagón špatně zajistil, těch 50 000,- bezpečně pokryje pojistka, cvakne si spoluúčast a může mít klidné spaní, že to cestou nikoho nesejmulo
No závisí jakou silou by to ten vozík nabral do Vectrona rozhodně si nemyslím že by to zcela zdemolovalo jednotku, ta by byla jako rok mimo provoz kdyby se dala opravit.
Tak kdyby tam jelo,tak už by nejelo.protoze by se vědělo že se něco děje😉
Ano, protože by to mohlo dopadnout také takto:
https://www.idnes.cz/pardubice/zpravy/tragedie-nehoda-motorovy-vlak-vagony-krouny.A250624_858021_pardubice-zpravy_lank
Tam to byly nákladní vagóny naložené dřevem kontra motorový vůz 810. Trochu jiná váhová kategorie.
no a?
Vím, proto jsem psal mohlo 😉
Tam se sešla asi ta nejtragičtější konstelace. O 30 let později už dokázali alespoň ohlídat, aby mu nic nevjelo do cesty (stejně jako např. vagonu RegioJetu před 1/2 rokem).
Kdyby tam tehdy např. jela s nákladem 742 (s kabinou vzadu), dost možná by to přežil i strojvedoucí.
Pokud to šlo, tak se to zvládalo i před Krounou. Např. dálková jízda vozů z Příbrami až naZávodí do kopce k Vráži. Tehdy také stihli zastavit Pařížák od Plzně ve Zdicích u vjezdu.
nevíte k tomu ujetí z Příbrami něco bližšího? Mělo by se jednat o 80 léta.
28.1.1988 a už si prd pamatuji Zdiřák zadržel Ex469 a na prbí koleji nechal položit deset čub. A zastavilo to až na Rakovnické, ne na Hrbaté. Více Železničář 1988 číslo 15 strana 226. 7 vozů 237 tun a přes 37km. Před vozy ujížděl z Brakovic 7911 do Jinec, protože v Bratkovicích stála na 3 koleji Pn.
Vectron narozdíl od papírové 810 splňuje požadavky TSI na tuhost skříně, takže by srážku s jedním prázdným vozem ustál.
Ano, o 30 let později a hlavně mnohem lepší konstelace hvězd – rozdíl k nepřežití 😉
Dokonce i tak těžká havárie jako včera na Slovensku s neTSI stroji může dopadnout bez ztráty kytičky, když máte štěstí v neštěstí (pevně doufám, že už to tak zůstane).
Pravděpodobnost, že zrovna tamtudy jel vlak je díky redukci manipulačních vlaků minimální. #bezpečnáželeznicebezvlaků
Třeba je to chtěné, v kontextu toho propouštění. Lidi stojí randál peněz.
Když se propouští nebudou se dodržovat předpisy o zajištění vozidla proti ujetí?
Nebudou to z kopce přeci tahat za mašinou strčí se to z kopce dolu a tam si to už zastaví…projistotu je to řert
Ne … to byl ken nemístný černý humor
Asi nechtěl do šrotu, tak jim utekl
Na železnici, dějou se věci …
Tak, co to je? Stojí to na slepé koleji, stojí jo! A přece se to hýbe!
A kolem běží beztvará žlutá hmota…
Neříkali jim v mašince Tomáš „troublesome vans“?
Na odlehčení:
To je samé ETCS, GSM-R, PZV, TRS, ale vagón se courá po trati.
Přitom by na to stacil Antonín Matys (Železný dědek) 🙂
A trochu vážněji. Důležité je, ze bez zranění. Že to průšvih je, o tom žádná.
V novějším provedení stačí zabržděný čmelák a i ujetá parní mašinka to vzdá.