Video: Tunel Pětidomí. Podjezd pod českobudějovickým kolejištěm je ve stavebním řízení
Vizualizace tunelu pod nádražím v ČB, pohled z Mánesovy ulice. Pramen: Jihočeský kraj/Sagasta
Stavební práce by měly proběhnout v letech 2026 až 2031.
Pokud je tenhle tunel myšlen jako přivaděč = spojení Mánesova – U Lávky/Zanádražní, vyšel by rozhodně levněji nadjezd s vyústěním někde u garáží (mapy.cz/s/jupemucuda).
Z kraje mi odpověděli, že to od dráhy zavrhli, že nechtějí sloupy. Přitom lávka bude mít v kolejišti sloupy dva.
Prostě pěkný, ale drahý. A dokud nebude pod zemí Nádražní až k viaduktu a před nádražím pěší zóna, ani celkem moc přínosný.
Stejný prachy jinde po ČB by udělaly větší parádu…
A co chudáci majitelé nemovitostí v ulici u Lávky, kde by měl tedy tunel vyústit, to jim pěkně klesnou hodnoty nemovitosti….
Ono by stačilo to zkulturnění okolí nádraží včetně parkovacího domu. Dopravně mi to smysl nedává. Pikantní jsou cedule ve vizualizaci „vypni motor“. Asi je to myšleno jako ukázka nesmyslného.
Když se tunel spojí s podchodem pod Nádražní a položí tam koleje, budou Budějovice mít druhé metro v republice
Navážu na Zbyňka. Tak pro koho je tedy vlastně ten tunel uvažovaný? Ve videu se mluví o propojení Mánesovy ul. s městskou částí Suché Vrbné a přitom se z něho nedá vyjet ani do Dobrovodské, ale ani do Družstevní (viz video). Takže stejně budou muset všichni ze S.V., Dobré Vody, Třebotovic atd. pod viadukt. A pokud budu chtít jet z Mánesovy na Srubec, tak pojedu rovnou Novohradskou.
Ve videu se mluví o proudu Jindřichův Hradec -Srubec/ Nové Hrady, …… no dle mého to jen stáhne dopravu do centra , místním nepomůže, stavbaři narazí na tekuté písky (vícepráce) , no a až zaprší musí se čerpat…..
Je vůbec legislativně možné mít okružní křižovatku v tunelu? To asi bude první v ČR.
Ano, bude první. Dokonce to snad bude první podzemní křižovatka, která není mimoúrovňová. (Oboje teda pokud nepočítáme podzemní garáže). O legislativních problémech jsem nikdy neslyšel
A dokonce na západní straně to bude první kruháč, který bude mít jen dvě ramena a tudíž to nebude ani křižovatka…
Nějak nechápu jednu věc – auta co jedou po Dobrovodský od Dobrý vody, Pohůrky, Srubce etc. do toho tunelu najedou KUDY??
Nebo se počítá s tím, že se tenhle tranzit z okrajových částí města do tunelu na Mánesovku přesune do teď klidnější ulice Družstevní??? To snad ne, ne? :-O
S výjezdem v ose tunelu se nepočítá. Na družstevní ne, ale na Zanádražní. Ze Srubce je to i přímější cesta. Celé okolí Dobrovodské a Družstevní bude nejspíše po dostavbě nějakým způsobem omezeno pro tranzit.
OK, tomu rozumím, za zrušení tranzitu přes Sucháč budeme jen rádi. Ale co sami obyvatelé Suchého Vrbného, kteří budou chtít tunelem na Mánesovku. Pokud to z Dobrovodské nepůjde přímo, tak ti se napojí kudy? Nebo se nenapojí a budou muset je po staru pod viaduktem? Nebo to budou muset brát co nejvíc postraními ulicemi typu Kamarýtova nebo na druhé straně Brandlova-Dienzehoferova-Vodní a pak zpátky k tunelu po Plynárenské? (ani jedna z těhle tras není na větší zátěž aut vůbec dělaná)
Není třeba hned mínusovat. jen se ptám, protože ten článek v tomhle odpověď moc nedává.. Nebo mi něco uniká?
Tenhle stavební projekt rozhodně nevzniknul, abyste si jezdil od Vrbenky na Mánesovku, ale jako primární dálniční přivaděč z centra Budějovic na D3. Když to dobře vyjde, zmizí tento typ provozu zpod viaduktu a budete tam mít volnější cestu.
No jo, ale vysvětlujte to lidem ze Sucháče, že ten podjezd není pro ně. (což mi upřímě přijde tedy dost mimo, viz. Jirka výše.) Lidi nezajímá, že si projektant u stolu vymyslel, že to není pro obyvatele Sucháče, Dobré vody, Třebotovic atd.. Lidi obecně chtěji jezdit co nejkratšíma a nejrychlejšíma cestama, takže pokud budou chtít „od Vrbenky“ na Mánesovku a bude možné do tunelu najet přes Družstevní a Kamarýtovku nebo Brandlovou a Vodní, tak tudy zkrátka pojedou.. Nebo se na tohle samozřejmě myslelo, jen to tam zatím nevidíme? A pokud se na tohle nemyslelo, tak to teda velký WTF?! (tj.… Číst vice »
Tak historický před asi 25 lety obyvatelé Pětidomí přímé napojení z tunelu do Vrbného odmítli a svým odporem se zasadili o zrušení územního rozhodnutí na tuto stavbu. Tohle je výsledek.
Primární dálniční přivaděč? A z centra? Na to vám chybí napojení z Nádražní. Nenapadá mě jediné místo odkud bych chtěl jet skrz tento tunel k dálnici. A doporučuji pustit si znova video, cituji z něj „Propojení Mánesovy ulice s městskou částí Suché Vrbné má zajistit nový tunel ..“ Takže ano, chci si jezdit od Vrbenky na Mánesovku, protože to byl primární záměr projektu prezentovaný již před několika lety.
Souhlasím.
Dokud nebude do tunelu napojena Nádražní ze severu – ideální to zakopat celé a před nádražím pěší zóna (ale to už je investor město a to to nezaplatí).
Cestující na S od Rudolfovské to vezmou snáz na G. Píky, celý Rožnov to má rychlejší na MUK Roudné.
Vnitroměsto to, jak už bylo zmíněno, neřeší.
Jediné, čemu to uleví, je Novohradská. Trochu drahé na to, co to přinese…
Krásné vzrostlé stromy jsou podél výjezdu do ulice U Lávky. Hezky maskují. Jenže neexistují.
tak to je to boží dílo na tomto světě, že stromy vyrostou. mě teda spíš zaujalo, že dle vizualizace vyrostou až do oken přilehlých domů (takový vzrůst asi neprojde přes obyvatele) a do kontaktu se sloupy trakčního vedení, což jistě i dobrou správu nenechá klidnou…
Parádní projekt ! Alespoň z mého laického pohledu, který byl v ČB všehovšudy třikrát v životě.
Jako někdo, kdo tam byl nesčetněkrát, také říkám parádní projekt, o kterém se mluví už dlouho.