Video: Přestavba Masaryčky pokračuje, připravuje se napojení na Negrelliho viadukt
Příprava napojení kolejí pod Vítkovem na Negrelliho viadukt. Foto: SŽ
Masarykovo nádraží má po přestavbě propojovat regionální dopravu s místní.
Tak snad konečně zmizí „slavná“ dvacítka na Hrabovce ve směru na viadukt…
Škoda toho že tam chybí výtah či rampa na straně u metra což dělá celou tu pobytovou plochu nepristupnou s kočárkem, vozíkem či na kole. Je to takové nějaké polovičaté.
Pokud mám v úmyslu „pobyt“, tak je takový problém k tomu výtahu/eskalátoru dojít?
A tam jako někdo vážně bude venčit děti v kočárku, kousek od magistrály? Nebo se tam ausgerechnet štrachat s invalidním vozíkem?
Pěkná stavba.Docela mě ale překvapuje,že neudělali také ten krátký úsek mezi Novým spojením a začátkem stavby.Při jízdě to tam pěkně hází, v minulosti tam byla pomalá.Mám obavu,aby v blízké budoucnosti nebyla další, úplně zbytečná výluka,když to mohli udělat teď najednou v rámci reko Masaryčky.
Pak mě fascinuje urputnost,s jakou všude dávají ty ohavné osvětlovací stožáry vzor 70.léta.Místní budou nadšeni světelným smogem.Přitom světla šla dát na trakční stožáry,případně na nižší sloupky.
Od 1.8 mají být zprovozněny Bubny od Kladna. Předpokládám, že dle dosavadních informací se to stihne. Jak je na tom kapacita nástupních hran na Masaryčce? Vlezou se tam vlaky od Kladna ?
Některé poslové ne, ale většina jo
Já bych na masaryčku klidně dal některé dálkové jako například metropolitány a vindobony
Kdo vám bude na ně běhat z hlavního, když kolikrát je přestup i tak na krev.
a rozbit vetsinu prestupnich vazeb?
A navíc to úplně nedává smysl kvůli jízdám do depa, zvlášť u Metropolitanů co nemají vratné soupravy.
U spojení „Metropolitan“ a „přestupní vazby“ jsem se s chutí zasmál, díky 😀 Ty vlaky z Balkánu s sebou přivážejí také balkánskou časovou přesnost, poslední dobou je to už naprosto náhodné, plus mínus půl dne…
Takovému LE by to tam ale celkem slušelo, ten asi moc přestupujících mít nebude.
Pak je ale otázka, co s tou kusou kolejí na Hlavním? Metropolitan, ikdyby se vešel, ze na ni z depa bude dostávat poněkud obtížně.
Nechat ji na odstavování loko a radovat se, že jsme se zbavili odjezdů křížem na severním zhlaví Wilsona. 🙂
Tím se problém s nedostatkem kapacity jen přesune na Masarykovo nádraží. Spíš bych na Masarykovo nádraží trvale přesunul linku R21, aby všechny vlaky od Neratovic jezdily stále na stejné nádraží. Tedy v budoucnu i linka R24 z Rumburku. Vzhledem k malému počtu vlaků na této jednokolejné trati by to bylo uživatelsky optimální řešení.
S61
Kusou kolej celkem aktivně používá S61 🙂
takže proč ne – aspon pomateným odpůrcům S61 ubyde jeden argument.
Kromě jiného se tam nevejdou, plus nevratné soupravy na hlavové nádraží nepatří.
Tenhle nápad se vám opravdu nepovedl.
4 miliardy sice nejsou málo, ale když to srovnám s Rakovníkem za třetinovou nebo Železným Brodem za čtvrtinovou cenu, tak mi to pořád přijde jako mnohem více muziky na jednotku peněz.
Nebo s Českou Třebovou, cena tam mi přijde astronomická. Vím, že je to rekonstrukce celého uzlu, ale i tak. Nedokázal by někdo nastínit přesněji, co je tam tak neuvěřitelně drahé, co třeba tady na Masaryčce není?
Tak šup S2 a R41 na Mas.n.!
Již brzy.
Vlakem na letiště
To bohužel z důvodu Pokračování rekonstrukce není možné. Teď se vrátí jen linky od kralup a Kladna. Bude se předělávat prostřední části kolejiště.
Sice jenom 15 pracovníků, ale za to chodí dvakrát rychleji!
Víte, (nejen) stavební technologie v posledních sto letech prošly bouřlivým rozvojem. Například místo 15 – 20 otroků, kteří beton rozhrabovali a vibračními tyčemi a lištami jej zhutňovali, dnes jeden operátor pumpy vybetonuje za den dvojnásobný objem sám. Kouzlo se jmenuje samozhutnitelný beton. Na moderních stavbách mají technologické přestávky mnohem větší podíl než v dobách stachanovských, protože práce samotné jsou mnohem rychlejší. Proto se na Masaryčce staví tak rychle.
Co se to chystá ještě před zhlavím na tý úvodní fotce? Tam budou koleje pro provozní ošetření?
Viz článek: „Po dokončení vzroste počet kolejí o dvě na devět, přibude prostor k odstavování souprav.“
Ano, taky jsem se nejdřív podíval na to video (pěkné), ale než jsem šel do diskuze, tak jsem si ten článek ještě dočetl… 🙂
No já myslel ten peron před odbočením z nového spojení na negrelák, ke kterýmu nevede podchod a kterej tam je jen tak v prostoru a je na něm nějak podezřele moc vývodů. Možnost odsát záchody a doplnit vodu takhle při ruce se asi hodí, ale nic o sanitární koleji jsem nečetl.
Číst umím, jen jsem asi vhodně nepopsal zamýšlený úsek.
Přesně. Jde o koleje kde budu probíhat úklid soupravy ( jak vnitřní, tak doplnění vody a vypuštění WC)
To, co myslíte, tedy to nástupiště bez podchodu, ale s vývody mezi kolejemi, je opravdu místo, bude probíhat odsávání odpadu z nádrží WC a doplňování vody. A že jste o tom nečetl, neznamená, že to tam nebude. To jen v článcích pro veřejnost se to moc neprezentuje…
Tak je trošku škoda, že i na serveru pro lehce znalou veřejnost to je nutný hádat jak osud z lógru, ale aspoň jsem se dobral toho, že číst umím a odhad taky nějaký mam, vlastně pěkný začátek dne…
Naznačeno je to zde: https://mapy.spravazeleznic.cz/letaky/S631500649_202504091317.pdf
Jenže jak se má obyčejný nešťastník dozvědět, které koleje jsou 104 a 106, to fakt netuším…
Kam se vlastně na tyhle činnosti jezdí teď? Sanitární kolej take po ruce asi reálně 1-2 soupravy na oběhu ušetří ne?
ONJ, Beroun, Kolín, Kralupy, to jsou jen ty sanitární koleje pro jednotky o kterých, v rámci PID, vím.
Pro full picture si dovolím tradičně doporučit:
https://www.zeleznicni-magazin.cz/predplatne
(Mimochodem přišlo by mi užitečné se s tím borcem, co to píše a vydává domluvit a dávat sem teasery s nějakou komerční domluvou. Měsíčník a deník si nekonkurujou a cross-promo může něco přinést oběma stranám.)
Článek o tom tady je. Pamatuji si ho, ale nedaří se mi ho dohledat
Tam budou z vlaku vystupovat exkrementy a nastupovat voda. 🙂
Příprava na zastávku Karlin?
Ta je spíš po začátku toho videa.
No tak to jsem tam teda nevidel, pokud jo tak v jakem case videa? Mi prijde ze apia nebude nez bude…
0:57
Hm…dobré jitro…o čem se tu asi diskutuje? 😀