Velká redukce nádražních pokladen. V PID se jich zavře rovnou 10, další pak omezí provoz
Původní pokladny na Masarykově nádraží. Foto: Jan Sůra
V Praze končí Dejvice i Veleslavín. Mezi cestujícími o ně není zájem, spočítali organizátoři dopravy.
Když jízdenku prodá průvodčí vlaku, tak to nevadí.
V PID si naprostá většina cestujích opatří jízdenku jinak, buď mají lítačku nebo lístek z předprodeje. A ten zbytek může klidně obsloužit průvodčí nebo strojvedoucí jako je to běžné třeba na S99.
V Dejvicích je stále pokladna? Když jsem tam jezdil (2001-2006) tak tam pokladna byla na zvonek a obsluhoval ji výpravčí mezi vlaky (>5 minut před odjezdem).
Podobné to bylo v Bubenči, kde byl ještě obstarožní PAJ. PAJ se nedal kombinovat s PID, tak jsem musel právě výpravčího několikrát takto obtěžovat.
To ve Strašnicích, tam byla zcela regulérní pokladna, dokud ji nezavřeli (a o několik let později i celou zastávku).
V zásadě ve stanicích jako tyto jsou pokladny celkem zbytečné. Většina lidí jezdí na lítačku nebo PID. A lístky PID může prodávat třeba trafika.
Jak zavře?
Nebudou v objednávce PIDu, ale stejně se tam prodávají i nepid jízdenky, TR10 a další.
Normálně zavře. přijdete k okénku a to bude zavřené. ČD je na svoje komerční riziko otevřené nechávat nebudou, tolik se tam těch nePID jízdenek neprodá.
Takže ČD využívá prachy z objednávky kraje(Prahy) k provozu svého „komerčního rizika.“
Bez objednávky tam nezůstane kasa pro prodej lístků na Pendolino.
Obviňovat někoho bez důkazů je něco, co do slušné společnosti nepatří.
Problém není zavírání pokladen, problém je zavírání čekáren. Zvlášť v zimě i těch pár minut v komfortu vytopené místnosti dělá velký rozdíl, a cílem by měla být železnice, která pro své zákazníky komfort nabízí, ne přesný opak.
Jenže co s tím? Otevřít tam zároveň občerstvení? Aby to měl kdo hlídat?
Čekárna na vstupenku (Návrat peronek), kamery (dohled místní obecní policie nebo drážní ochranky z větší stanice)?
Pokladní se stejně s opravdu problémovým prát nebude.
U nás v Žabčicích u Brna sice pokladnu zavřeli, ale čekárnu osadili dálkovým zámkem, takže je celý den otevřená a až na noc ji zavřou. Oproti tomu, že předtím byla vždy otevřená jen v pracovní den do jedné odpoledne, je to velké zlepšení.
Kolik Kč, Vy osobně, zaplatíte provozovateli čekárny extra peněz za extra službu = jednu konkrétní čekárnu, dle Vašeho přání v provozu 24/7/365?
Hm,ve Skandinávii již běžná věc ,Finové například drží uz jen informační centrum v Helsinkách ,jiank se vše prodává on-line nebo automaty
Časem se to stane i u nás ,zůstanou jen.velke stanice ,kvůli mezinárodním dokladům ,přeci jen jsme uprostřed Evropy ,zatímco Finsko neprovozuje aktuálně žádné mezinárodní spoje
S těmi cizími zeměmi je to o tom, že „každý si vybere, co se mu hodí“ – ano, Skandinávie jak píšete.
Na druhou stranu v Itálii je pokladen pořád vcelku dost.
Dost rozdílné jsou i dvě sousední (a zčásti jazykově shodné) země – v Nizozemsku pokladny skoro nikde, v Belgii na větších nádražích pořád jsou.
V Nizozemsku ale vice mene nepotrebujete ani ty automaty, staci prilozit platebni kartu pri nastupu a vystupu, system za vas pak automaticky spocita nejlepsi mozne jizdne pro tuto trasu, pricemz takove odbaveni je mozne ve veskere hromadne doprave (tram/bus/metro/vlak). Pokud cestujete pravidelne, da se zaridit tzv. OV-chipkaart, na kterou se daji nahravat dlouhodove jizdenky (vse online), ale taky funguje po dobiti online jako kreditni jizdenka, pokud cestujete mimo predplacene zony.
Ještě dodám, že se v roce 2022 stanice rekonstruovala. Dle SŽ ale iniciativa zavření pokladen nevzešla od nich, ale z ČD a nejenom u nás, ale i řadě dalších míst ve Sk. A pokud nový tendr vyhraje někdo jiný než ČD, tak čekám, že zruší i ten vlak k nám, protože o slepou kolej s 810 mít asi zájem nikdo jiný nebude. Takže budoucnost jistí autobusy. Vzhledem k přístupu Boreckého se to ale dalo čekat
Autobus by jezdil klimatizovaný, nízkopodlažní a na náměstí. Mohl by jezdit přes Lešany, jako to bývalo dřív, a nemusela by tam zajíždět linka 466 což je V***r. Š 706 RTO to stíhal za 15 minut.
Tak ve Velvarech dostali pokladní padáka a stanice se včetně čekárny zavřela. Holt nová doba. Trocha mrazu asi zdá se nikomu neuškodí
Kolik mohla být denní tržba nádražní pokladny ve Velvarech? Dva litry nebo dokonce tři? A to se vyplatí, nechat tam ženskou za 35 hrubého měsíčně.
Byla tam zásilkovna.
Marně vzpomínám kdy jsem si kupoval lístek na vlak u pokladny. Nebo ročnítramvajenku u okýnka v metru.
Prakticky se pohybují jen veřejnou dopravou. Opravdu si nejsem schopen vybavit rok papírového nákupu jízdenky. PID lítačka a Můj vlak nebo DÚKap to jistí. Minimálně posledních 5 let. Takhle to bude mít 90% cestujících.
Kdo by se taky chtěl dobrovolně vybavovat s vypruzenou nádražačkou….Zlatý smartfouny.
„Kdo by se taky chtěl dobrovolně vybavovat s vypruzenou nádražačkou…“
Netuším co u vás znamená pojem vypruzená nádražačka, ale s pokladními mám většinou dobré zkušenosti a obecně jsem rád za každý kontakt se slušným člověkem. Naopak, nemám rád místa bez lidí, holt člověk je tvor společenský.
Na druhou stranu pak bude člověk shánět pokladnu kvůli prolongaci🤔
Lze provést i přes eshop
Zaměstnaneckou
Přesně tu mám na mysli, prolonguju tak už druhým rokem
AFAIK pres web nejde koupit zlevnena studentska tramvajenka, pokud misto ISICu mam jen skolni prukazku (+ oranzovy „drazni“ prukaz). Jinak uz vsechno delam online.
Nemám problém s rušením pokladen, ale s tím, že spolu s pokladnou se zároveň často uzavře i čekárna (jinak to Správa železnic neumí), a pokladnu nenahradí žádný automat, jako v Německu nebo Rakousku, ale pokladnu nahrazuje odbavení ve vlaku průvodčím. Což v reálu znamená, že část těch lidí jede bez placení, protože zejména u příměstských linek je velká šance, že průvodčí prostě nepřijde. U tratí v režimu 0/0-S pak nota bene. Tedy za mě, rušení pokladen proč ne, ale se zachováním čekárny (popř. WC) ve stanici, a s alternativou v podobě automatu (á la ODIS), aby stanice nebyla považována za… Číst vice »
No,všechno má své pro a proti👍
A veselé začnou úřadovat vandalové,inu česká mentalita,z cizího krev neteče….
Nota bene znamená „poznamenej si dobře“. Asi jste chtěl použít jiný výraz, neboť tento tu nedává smysl.
Takže tam nebude pokladní, pouze hlídač čekárny a WC. To jsme ušetřili.
Kde jsou ty doby, kdy hradlař prodával jízdenky, uklízel čekárnu a WC.
Nadrazni pokladna je predevsim sluzba obcanum, nejenom prodej ale hlavne informace a asistence pro prespolni, starsi a pod. Stejne tak muze kraj zrusit i knihovny, urady a informacni centra. Oni si usetri ale lidem seberou moznosti.
Rada a podpora se dneska docela dobře dá dělat vzdáleně, tel. linkou nebo „kecátkem“…
Pokladna není na to, aby vyhledávala spojení a dávala informace – možná někde na venkově to šlo, ale v Praze a velkých městech to vždy dost zdržovalo, od toho jsou na velkých nádražích Informace.
Opravdu? A na kterých? V Praze snad už jen ba hlavním a va Stč kraji v Kolíně.
A proto jsou vztahy mezi lidmi jaké jsou – vzdálené.
Asi tak
Jo. Nic tak neprospěje zlepšení vztahů mezi lidma, jako když pár minut před odjezdem vlaku stepujete ve frontě za tetkou, která nutně potřebuje vědět, jakým nejpozdějším vlakem má jet, aby dorazila do Tararingapatamu 29. února do 12:00…
Nepotřebuji mít vztah s nějakým anonymním člověkem za sklem.
Drobné sociální interakce jsou zpravidla prospěšné, zlepšují nám náladu a pomáhají předcházet různým úzkostem. Otázka je, jestli se to týká i fronty na lístky těsně před odjezdem vlaku a jestli to má být financováno z rozpočtu na dopravu…
Bohužel, lidé za takovou službu nechtějí (při)platit, proto je logické, že se pokladny ruší.
Ještě je slovenská cesta-za každou jízdenku na pokladně se přihlásí 1 E.
To ale lidi vesměs nechtějí.
Rekonstrukce Berouna stála jednoho miliJardu a železničniho provozu tam zůstane pokladna na 8 hodin..Zbytek fitko a pár bister 8-17. Uz teď se tam nabidka občerstvení bude třídit, diky nájmu jak na Vaclaváku (s odvodem do úspor taťky). To se vyplatí.
Nová doba
Každá doba je nová. Svět nestojí na místě.
Huraaaa. Konecne to nekomu doslo, ze tech ctvrt mega mesicne za kazdou pokladnu musi nekdo zaplatit.
Ale to je součást služby, kterou si cestující platí. Nejde jen o přepravu z místa A do místa B, ale i o možnost si v klidu pořídit jízdní doklad bez dodatečných nákladů a poradit se s kvalifikovaným personálem, kterou jízdenku si pořídit. A například pro jízdenku v aplikaci potřebujete datový tarif do mobilu, to je pár stokorun měsíčně navíc. Je to stejné, jako když ve vlaku nejsou dřevěné lavice, i když by taky vlastně stačily čistě pro naplnění účelu, aby si měl cestující kam sednout.
Já bych ocenil mít možnost koupit si službu, jejíž součástí není rada od kvalifikovaného personálu a která je o to levnější.
Datový tarif mám za 99 korun měsíčně, bylo to doteď za 79, tak snad nebude další zdražení. Jo a při dobití je měsíc zdarma, tak to reálně vyjde na těch 80 nebo ještě méně korun. Je to jen 1 GB, ale na koupi lístku nebo na idos mi to úplně stačí, aspoň nesjíždím na internetu hlouposti.
Dovolím si opravit Vaše nepravdivé tvrzení „SI CESTUJÍCÍ PLATÍ SLUŽBU“… Ve skutečnosti přeprava osob na železnici, mimo obě dvě skutečné tratě a mimo předměstí okolo 3 aglomerací v ČR, je placena zhruba z 95% jinak než z jízdného. Dotace, daňové úlevy,….
Takže, cestující ve venkovských vlacích SI SKORO NIC NEPLATÍ.
Mohu vědět analýzu toho, jak jste došel k vlastně 250 000 za jednu pokladnu měsíčně?
Jestli bere pokladní průměrnou mzdu (což nevím, říkám jestli), tak to máme 49 hrubýho (předpoklad 2026), teda cca 65 superhrubá. Potřebujem pokladní na minimálně 16 hodin denně, 7 dní v týdnu, tedy 112 hodin. To dělá 3,5 člověka, teda 227 tisíc jenom na mzdy…
Ale superhrubá mzda není už tak minimálně 4 roky možná i déle
Ale ty náklady na sociální a zdravotní nikam nezmizely…
Oficiálně ne, ale sociální a zdravotní, které platí za Vás zaměstnavatel a dřív se připočítaly k hrubé mzdě a vznikla ona superhrubá mzda, jsou na pásce stále a dělá to tisíce měsíčně. V podstatě při srovnání platů se západem by se správně měla srovnávat superhrubá mzda – tam to platí často celé zaměstnanec – u nás to na oko částečně platí zaměstnavatel. Jenže pokud by mnoho lidí mělo superhrubou mzdu na pásce jako hrubou a odvádělo na sociálním, zdravotním stejně jako dosud – tedy součet zaměstnavatel a zaměstnanec, čistou mzdu by pak měl stejnou, ale bylo by řevu, kolik si… Číst vice »
Ale 34% odvádí zaměstnavatel stále. Jen občan platí své daně formálně z jiné částky.
Tak pokud by byly pokladní na průměrné mzdě, byl by to podle mne zázrak. Ale i kdyby to bylo 150 tisíc, je to tolik, kolik za kolik za pokladna možná ani neprodá lístky.
Jen ji přesunou jinam,nebo na jinou pozici a jede se dal
Pokladni bere cca 27tis čistého brepto.Ubohost.
Takže měsíčně vyjde cca na 45 tisíc. To máme cca 160 tisíc jenom na mzdách na pokladně měsíčně. Plus teda asi nebude zrovna rvačka o takovej superflek…
Ono je to jedno,ten člověk zas půjde dělat na jiné místo,asi jako my,zrušili dílny ale neušetřili,odešli jsme do jiných dílen
Reálně tam odcházejí lidé do důchodu a pokud ubývá pokladen, tak prostě nepřijímají nové lidi, ty ze zrušených přesunou jinam.
Oni se ty peníze zas probendej nejde jinde…
Čtvrt mega? To snad kdyby byla v provozu 24 hodin denně, a i tak to nebude tolik…
A to jen mzda. K tomu náklady na prostory, vybavení, příspěvky na jídlo, jízdenka….. Ono to klidně naskáče na dvojnásobek.
Tak toho člověka přesunou jen jinam,takže nula od nuly pojde
Zbývá ještě zrušit automaty a ponechat prodej jízdenek pouze přes chytrý telefon. A nastavit takový režim, že kdo si nekoupí jízdenku předem, bude platit ve vlaku manipulační přirážku. bez ohledu na to, že mu zrovna právě selhal telefon, protože to by zkoušel každý. Nebo by to mohli udělat jako Český rozhlas a Česká televize, každý, kdo má bydliště v České republice si povinně každý rok koupí roční celosíťovou jízdenku, protože má možnost jet hromadnou dopravou. Bude platit za možnost, bez ohledu na to, zda hromadnou dopravu vůbec použije. Cizinci by si jízdenku povinně kupovali na hranicích, i když by jenom… Číst vice »
Slovenské best practice…
A studenti, důchodci ( nad 60 ) a zaměstnanci státu by měli 75% slevu. 🤣
Brzy se dočkáte.
Každý rok kupují pokaždé dražší kupón, který platí na čím dál tím menším území, ať jezdím nebo nejezdím. Nějaký jiný nový, převratný nápad.?
Zapomněl jste dodat „Volím SPD“ 🙂
Zajímavé myšlenkové cvičení co vymyslet nejhoršího… se skutečností nemá moc společného.
Zkuste pochopit, jak to myslím.
Promiňte, motáte páté přes deváté, automaty třeba v Německu jsou skoro na každé stanici, koupit si lze jednoduše jízdenku tam, platit jak hotovostí, tak kartou, lze kupovat přes mobil, lze kupovat přes PC. Takže když budou automaty i případně ve vlaku pro lidi, kteří nechtějí (nebo nemohou) koupit přes mobil nebo PC, eventuálně půjde koupit pro zbytek lidí u průvodčího (bez přirážky), tak je to ideální možnost a nepotřebuji pokladnu. Jezdím vlakem pravidelně a často, pokladnu jsem naposledy navštívil někdy před 15 roky. A jen k té ČT a ČRo – patřím výhradně k jejich posluchačům (reklamy v přerušovaných filmech… Číst vice »
Já mám v settopboxu flešku, pokud něco chci vidět, tak to nahraju a reklamy přeskakuju, takže ať si dají reklamy všichni mně to nevadí. Samozřejmě že soukromé stanice platíme v ceně zboží, co třeba zboží se kterým otravují v reklamách nekupovat? Na mně reklamy, pokud se mi je nepodaří přeskočit, působí tak, že to nekupuju, když je alternativa.
Nejsem schopen ovládat dotykový telefon, protože moje ruce si zvykly na vyměňování brzdových zdrží. Ztratil jsem v prstech cit.
To nemusíte zavádět, všichni přispíváme na hromadnou dopravu z daní. Všichni platíme i dálnice, i když po nich nejezdíme.
K té větě na konci, že pokladny omezují všechny kraje – není to pravda. Plzeňský kraj naopak s novou smoulvou na P2 nechal otevřít nové pokladny v Holoubkově a Plzni-zastávce (což jsou stanice s dost malým obratem cestujících), kromě toho také zrušil provoz vlaků bez průvodčích.
Holoubkov ano, ale Plzeň zastávka malý obrat nemá… a zejména u rychlíků bylo běžné, že průvodčí ty cestující odbavovat nestíhali…
Jako staromilci je mi pokladen líto. Ale zrovna pokladním z Prahy-Dejvic to škodolibě přeju (byť je asi pouze převelí jinam). Opakovaně jsem se tam setkal se šílenou arogancí, pokud měly prodat jakýkoli integrovaný lístek mimo tarif ČD. V čase, kdy jela Arriva a já chtěl PID nebo OneTicket, nechtěly hnout prstem, odkázaly mě na automat nebo průvodčího a ofrňovaly se, co je otravuju…
Vidíte to. A přitom v té samé stanici mám s oběma pokladními zkušenosti přesně opačné.
Je pravda, že mé zkušenosti jsou cca rok až dva zpátky, kdy jsem častěji jezdil na západ, letos jsem tam už nebyl, nechci konkrétním pracovnicím křivdit.
Jaký je rozdíl mezi omezením a optimalizací provozní doby?
Optimalizace zní líp.
Optimalizace může být i stejný rozsah hodin posunutý v čase. V Praze si opravdu téměř nikdo nekupuje jízdenku před šestou ráno.
Když není u koho, tak těžko. V Libni ráno zavřená pokladna, automat žádný, a průvodčí často nepřijde až do Pardubic.
Oprava, je tam automat na jízdenky PID, ale ten s omezeným sortimentem, který bere jen mince.
Mně není jasné, proč ROPID neumožňuje nákup jízdenek PID v e-shopu, klidně v cizím. Když to jde v Ústeckém a Plzeňském kraji, proč to nejde u ROPIDu? Ale jak už tady někdo psal, budeme si prostě kupovat jízdenku bez přirážky u průvodčího. Když to takhle ROPID chce, bude to tak mít.
Kdo by to využíval? Platit dražší jízdenky a ještě dopravu, když si můžete levnější koupit v mobilní aplikaci? A bez přirážky to tak docela nebude – bude to vyšší cena za papírovou jízdenku. Ono se velice rychle ukáže, kolik lidí zvládne používat mobilní Lítačku, když budou mít jízdenky levnější.
Jinak ROPID tomu podle mne nijak nebrání, akorát logicky není nikdo, kdo by to ve svém e-shopu nabízel – protože by z toho nic neměl.
Zvládnout používat mobilní aplikaci není úplně totéž jako chtít (být ochoten) ji používat. A hlavně být ochoten si jí „plevelit“ mobilní telefon. Oni by si mnozí cestující za tu možnost nakoupit v internetovém obchodu raději připlatili.
Myslím,že šlo o možnost nákupu PID elektronické jízdenky např. v eschopech dopravců – počínaje ČD, který to pro některé kraje již dělá, ale u PIDu nikoliv, asi nemá k tomu dohodu s ROPIDem a IDSK.
Vyvolat nákup jízdenky v Lítačce z jiné aplikace by byla užitečná možnost. Dovedu si představit i tu možnost nakoupit jízdenku přímo z aplikace Můj Vlak. Ale určitě to není potřeba kvůli rušeným pokladnám – pokud si někdo chce koupit elektronickou jízdenku PID, má možnost si nainstalovat aplikaci Lítačka.
Nežijte v bludu, že má každý na čem si instalovat a provozovat tu aplikaci. Nepatříte mezi ty, kteří o tom znevýhodnění všech, kdo nemají, rozhodovali?
Pokud někdo nemá chytrý mobil těžko, může používat elektronické jízdenky, které jsou na mobil vázané.
No to teda nevim, pred cca 10 minutami jsem se v Nemecku uspesne prokazal jizdenkou zobrazenou na displeji notebooku, kterou jsem koupil pres web CD.
Zase někdo, kdo nechápe, že na vlak si kupujete jízdenku a zároveň ji aktivujete na konkrétní spoj či den, a je vázaná na vaši osobu – musíte se prokázat ještě nějakým dokladem totožnosti (třeba InKartou). Naproti tomu krátkodobé jízdenky PID nejsou vázané na nic, a platit začínají okamžikem označení ve strojku (papírové), vytištěním času (papírové vydávané z pokladen) nebo aktivací (elektronické). Jak byste označil krátkodobou jízdenku, kterou byste z PDF zobrazil na notebooku? Průvodčí by vám notebook označil kleštičkami? Kdybyste jízdenku aktivoval už při nákupu na e-shopu, musel byste třeba i u té třicetiminutové jízdenky zadávat přesný čas začátku platnosti.… Číst vice »
Nemusí být pravda. Naposledy, když jsem si kupoval jízdenku s místenkou, tak po mně nechtěli nic. Ten vlak nebyl dotovaný.
Jak by bylo možné jízdenku s místenkou zneužít tak, že byste na ni jel opakovaně nebo víc lidí najednou?
Jízdenka je zvlášť, místenka na 2. papíře.
Ta jízdenka není vázaná na konkrétní vlak? Jaký je to dopravce?
ČD
Tak se na tu jízdenku podívejte – v PDF jízdence je úplně vpravo nahoře uvedeno vaše jméno, a také je uvedeno mezi údaji pro kontrolu. Ve vlaku pak po vás průvodčí bude chtít nějaký doklad, kterým svou totožnost prokážete.
To nebyla pdf jizdenka. To byla jízdenka z pokladny.
V diskusi o elektronickém nákupu jízdenek je opravdu relevantní argumentovat nákupem papírové jízdenky v pokladně. 🤦🏻 Příště byste mohl do debaty o elektronickém nákupu jízdenek přijít třeba s Edmondsonovou jízdenka jízdenkou, ne?
V IDPK to jde a pouřívá se to. Samozřejmě asi ne těmi, kdo mohou jet s chytrým mobilem.
Ale v IDPK se to používá jako náhrada jízdenek na vlak, ne? Nebo si tam někdo v e-shopu ČD kupuje jízdenku na konkrétní tramvajový spoj?
Elektronické jízdenky, které jsou na mobil vázané, zajisté nemůže. Ale jen menšina elektronických jízdenek je vázána na mobilní telefon. I v PID je skupina elektronických jízdenek, které mohou být vázány na kartu, a v několika IDS, zejména IDPK, si lze přes e-shop koupit jízdenku i pro jednotlivou jízdu s jiným nosičem.
Mícháte dohromady dvě různé věci. V PID jsou krátkodobé jízdenky, které se prodávají neoznačené/neaktivované a začnou platit až označením (papírové) nebo aktivací (elektronické). Ty nejsou na nic vázané a platí pro toho, kdo je drží v ruce. A pak jsou jsou kupony (dlouhodobé jízdenky), které jsou vždy vázané na nějaký nosič. V papírové podobě na průkaz s fotkou, na jízdence musíte mít stejné číslo, jako je na průkazu. V elektronické podobě na nějaký elektronický identifikátor – plastovou Lítačku, platební kartu, mobilní telefon. Ten identifikátor vždycky je svázaný s konkrétní osobou a kupon s konkrétním identifikátorem. Asi vás mate, že krátkodobé jízdenky… Číst vice »
Bohužel dráhy by musely naimplementovat způsob prodeje jízdenky podle vzoru pid někde jsem četl proč by to bylo složité ale už nepamatují kde
Kvůli placení dopravy snad ty jízdenky kupujeme, ne? A kde bidíte rozdíl v nákladech u e-shopu a v mobilní aplikaci? Využívali by to zejména ti, kdo by rádi koupili jízdenku (levnější elektronickou), ale nehodlají utrácet za drahý mobil a služby, které nákup v aplikaci umožňují.
V pokladně na nádraží se kupují papírové jízdenky. Pokud byste chtěl kupovat papírové jízdenky v e-shopu, musel by vám je někdo doručit domů nebo na nějaké výdejní míso. To doručení by nebylo zadarmo. V Lítačce prodává jízdenku samotný PID, kdyby se prodávaly v jiném e-shopu, asi by na tom ten e-shop také chtěl něco vydělat. Proč by ty jízdenky jinak prodával? Když si koupíte elektronickou jízdenku, potřebujete nějaké zařízení, ve kterém ji aktivujete a pak se jí prokážete. Takže chytrý telefon. Nebo si to představujete tak, že byste si v e-shopu koupil jízdenku a rovnou aktivoval na konkrétní čas, a… Číst vice »
Také je možné teoreticky přijít na nádr, přistoupit k automatu a z QR kódu v mobilu vytisknout jízdenku.
Pro mínusáře: Při služební cestě musím dokládat jízdenku. Ta pochopitelně musí být vytištěná. Nedovedu si představit dokládat elektronickou jízdenku.
Na tom, že je jízdenka vytištěná, nic pochopitelného není. Nicméně v PID Lítačce si můžete uložit daňový doklad, ČD vždy zasílají jízdenku i jako PDF e-mailem.
Kolik těch Lítaček bych měl mít? Soukromou, firemní….
Jednu.
A to kterou z nich? Aby tam na firmu byly všechny požadované údaje a naopak soukromé jízdy se nepletly mezi firemní. Ve firmě je každému houbeles, za jakou babou zrovna jezdím 🙂
Frekventanti mateřské školy myslím své „firemní“ jízdy nepotřebují proplácet, a podle úrovně vašich dotazů to vypadá, že dál jste se ještě nepropracoval. Pokud byste někdy viděl nějakou použitou papírovou jízdenku PID, kterou byste předal zaměstnavateli jako doklad, viděl byste že tam není identifikováno ani kdo ji koupil, ani kdo ji použil, ani na jakou cestu. Je tam typ jízdenky, datum a čas označení a v jakém pásmu byla označena. V daňovém dokladu k jízdence z Lítačky je navíc e-mail uživatele, ale to je z hlediska daňového dokladu nezajímavý údaj. No a pokud za ježdění za babama na pískovišti na tříkolce… Číst vice »
Obávám se, že jako uživatel invalidního důchodu „na hlavu“ nejste schopen pochopit tajnosti a složitosti firemního účetnictví. Můžu zaplatit v hotovosti proti daňovému dokladu, nebo z firemního účtu opět proti daňovému dokladu. Platit můžu bezkontaktně, ale jedině, když dostanu firemní kartu. Cesta tam nebývá problém, to se dá zařídit z firmy. Horší je cesta zpátky, protože se neví kdy a čím se pojedu. Např. z Brna jedou 3 drážní a 4 autobusoví dopravci, pokud jsem na někoho nezapomněl. Takže pokud ta bedna na peróně nebere papírovou hotovost, nebo nemám hrst padesátikorun, tak jsem namydlený. A ještě zbývá bedně vysvětlit, že… Číst vice »
To je ovšem problém čistě vaší firmy, že máte nastavena divná pravidla. Ty peníze vám klidně mohou vyplatit v hotovosti, když na tom trvají, ale jestli vy jste to zaplatit v hotovosti nebo kartou, to jim přece může být jedno. Na tom daňovém dokladu je napsáno „zaplaceno platební bránou ČSOB“, tak můžete taky tvrdit, že vám ta platební brána umožnila platbu v hotovosti.
Na cestu zpátky vám firma může pořídit OneTicket. Sice to bude dražší, ale za blbost se platí.
Existuje Zákon o účetnictví. Tím se musí firmy řídit, jinak jim nákladovou položku FÚ neuzná. Pokud zboží/služby zaplatím z osobního účtu, potom je to neuznatelná osobní úhrada za osobní nákup.
Správně jste své tvrzení nedoložil žádným odkazem na příslušné ustanovení zákona. Ono totiž v zákoně žádné takové ustanovení není.
Dokládal jste zaměstnavateli někdy papírovou jízdenku? Třeba jízdenku na vlak koupenou v pokladně dopravce, nebo jízdenku na MHD označenou ve strojku v dopravním prostředku? Bylo na t jízdence nějak vyznačeno, jestli jste ji zaplatil v hotovosti, kartou, a nebo jestli jste si ty lístky na MHD třeba koupil v trafice a zaplatil je okamžitým bankovním převodem? Na jízdence to nijak vyznačené nebylo, že? A uznal vám o zaměstnavatel jako doklad? A uznal to pak zaměstnavateli FÚ?
„Pokud byste chtěl kupovat papírové jízdenky v e-shopu, musel by vám je někdo doručit domů nebo na nějaké výdejní míso. “ Kupovat papírové jízdenky v e-shopu je úplný nesmysl. V e-shopu se kupují jízdenky buď spárované třeba s platební nebo dopravní kartou, nebo jízdenky k vytištění na papír (takové zpravidla s uvedením cestujícího, který se v přpadě potřeby prokáže průkazem). Představuji si to přesně tak, jak se kupují v e-shopu jízdenky pro IDPK nebo tuším IDSJMK. Nenadhazujte bizarní logické konstrukce, se kterými pak polemizujete.
> Kupovat papírové jízdenky v e-shopu je úplný nesmysl.
Psal jsem o samé. E-shop jako náhrada pokladen ČD pro prodej papírových krátkodobých jízdenek je nesmysl. Ta bizarní konstrukce není moje, ale Zelinářova.
U průvodčího? To nebudete věřit, co dalšího se v PID plánuje…
https://zdopravy.cz/soumrak-pruvodcich-na-dalsich-tratich-stredocesky-kraj-je-planuje-nahradit-automaty-a-revizory-260304/
Automaty se plánují někdy do budoucna, ale pokladny se ruší už za pár dní. Takže ano, u průvodčího.
Vím, že to jde v Jihomoravském a Plzeňském kraji, ale v Ústeckém mi nabízí jen SJT a do změny JŘ i TR10, krajský tarif ne.
Máte pravdu, omlouvám se. E-shop funguje pro Zlínský kraj (u ČD), ne pro Ústecký. Pro ten je nutná aplikace v mobilu.
Pro pořádek – rušení poklad je ok, ale všem co tu adorují automaty – je to jistě dobrá věc ale na tratích, kde jezdí víc dopravců, když už si cestující v dobré víře koupí jízdenku v automatu, tak si ji koupí blbě (nejčastěji zrovna na toho jiného dopravce). Takže pak buď platí znovu a nebo se veze zadarmo – podle ochoty průvodčího. A když na jedné trati platí 5 různých tarifů ( např. ČD, Arriva, PID, IDOL, SJT), tak nemůžeme chtít po cestujících, aby se v tom vyznali. Řešení – asi aby automaty do stanic dával Cendis, nabízel jen SJT… Číst vice »
To není nepřekonatelná překážka.
Kdysi jsme to modelovali a pokud cestující přesně neví, co chce, vždycky se dá na základě jeho poptávky omezit výběr na maximálně dvě možnosti: levnější a flexibilnější.
Jsou případy, kdy levnější = flexibilnější (IDS), v tom případě není co řešit. Ve všech ostatních případech stačí vypsat, že levnější jízdenka platí pouze ve vlaku, který odjíždí 15:50, zatímco na vlak v 15:20 potřebuje tu dražší.
Ostatně toto už dneska dělá e-shop ČD – nabídne nejlevnější jízdenku první, a pak ukáže alternativy. Vysvětlení je občas kostrbaté, ale funguje to.
Taky by sly asi i videobudky…který by byly levnější nez paní a 5 paní by sdílení odložilo tak 50 budek
Proč mimo arrivu a regiojet nikdo nedává do stanic prodejní automaty…
Tak to vidíš Správo, kdybys ty peníze raději dávala víc do rozšíření a opravy kolejí…
To by jistě bylo fajn, ale osud pokladen by to nijak nezměnilo.
Na pokledně jsem jízdenku nekupoval určitě už deset let a myslím, že tak to má i valná většina cestujících.
Já si zrovna teď koupil IREDO jízenku na pokladně ČD. V domácím kraji mám předplatnou kartu a aplikaci, ale když jsem někde jednou do roka a nejde jízdenku koupit rychle na webu, tak mi zbývá jako nejrychlejší pokladna.
Naposledy jsem pokladnu využil, když nám ujel přípoj vinou dopravce, a potřeboval jsem papír o možnosti využít jiný než povinný vlak na včasné jízdence.
Toto je jedna věc, která zatím online není vychytaná a nikdo se k tomu moc nemá. Ale to samozřejmě není argument pro zachování pokladen, spíš pro inteligentnější online systém.
Potvrzení o zpoždění by minimálně v jednom státě nemělo být vůbec potřeba. Vždyť jsou všechny ty údaje online – ať si to zjistí průvodčí. A při přestupu na vlak stejného dopravce (nejspíš váš případ) je o už úplně absurdní, abyste vy musel průvodčímu ČD dokazovat, že jiný vlak ČD měl zpoždění.
Absurdní pro vás, absurdní pro mne, ale norma pro ČD.
Před 10 lety nevím kde bych tu jízdenku kupoval. Aplikace nebyly, platby z mobilu teprve začínaly, mobilní data drahé.
Tak já kupuji několikrát měsíčně. U PID i proto, že na rozdíl od jízdenek z automatu je tam dobře čitelné, odkdy dokdy a na jaká pásma jízdenka platí, ale třeba jízdenky IREDO, IDOL a DÚK (jednodenní a kratší) v e-shopu nejsou, aspoň zatím. a v IDPK mě odradila jedna mimořádnost a problém prodloužit platnost jízdenky o dobu zdržení, takže tam zvažuji, jakou mám rezervu u časové platnosti.
Povede to k úniku tržeb, hodně cestujících pojede bez jízdenky a bude spoléhat že nepřijde průvodčí – když přijde, tak si u něj koupí jízdenku bez přirážky, protože zavřená pokladna. Jinak není pravda, že k omezování pokladen dochází ve všech krajích, v ústeckém kraji k tomu nedochází.
Tak se začnou montovat automaty do stanic
Myslím, že to by šlo vyřešit automaty.
Stačilo by dát automaty na zastávky/do vlaků a problém s únikem tržeb vyřešen.
Však to je právě ten případ zavření pokladen v Sedlčanech, Brandýse a Velvarech, ne? Že bude automat ve vlaku.
Musím vás zastavit uz u toho ‚hodně cestujících‘ …tohle je vlak!
Ve venkovských vlacích si cestující platí zhruba něco přes 5% z celkové částky co stojí jejich přeprava venkovským vlakem….
Takže „únik tržeb ve venkovských vlacích“ má smysl řešit, teprve, až se opraví abnormálně pokřivené ceny ve většině nádražního socialismu. Tím nejsem proti revizorům a patřičně vysokým pokutám třebas v pětimístných cifrách.
Jsem proti plýtvání formou zaměstnávání spousty naprosto zbytečných pracovních pozic typu „průvodčí“…. Mělo skončit už v minulém století, holt dinosauři
Blbý je, že třeba v Hostivaři se člověk nedostane v době uzavření pokladny na WC.
Jenže pokladny zřízují dopravci, provoz WC obvykle SŽ. A obvykle pokladní se starala i o prostor čekárny.
Na druhou stranu dnes to lze řešit elektronickými zámky na mince či karty.
Vždyť ano, jenže právě ta Hostivař nic takového nemá, je zavřená i čekárna …
Jako ideální to není, ale je to de facto jen zastávka SBahnu který jezdí celkem často, nepřijde mi to úplně nutné.
Když to přijde nutné, tak je vám jedno jak často to jezdí.
Z pohledu vysloveně cestujícího ne, z pohledu obyvatele města s výrazným nedostatkem použitelných veřejných záchodů to je trochu blbější.
V Bubnech a asi na Masaryčce by stačily automaty. (Mezinárodní) pokladna stačí na hlaváku.
v Bubnech dnes není ani pokladna ani automat.
Je tam 5G signál 😉
A automat je v metru.
Zato tam ale jsou cedule navádějící k neexistující pokladně pod kolejemi 2–3, což nemálo lidem zamotá hlavu. 😀
2 automaty tam jdou ale musíte to najít.
Nemyslím, že by na Masarykově nádraží stačily automaty. Přeci jen, je to nádraží docela velké a s provozem vlaků na LKPR bude ta mezinárodní pokladna docela vhodná. To, že mezinárodní vlaky jezdí z hlavního nádraží (a přes Holešovice či Smíchov) už je pak vedlejší.
Až budou jezdit vlaky na letiště, jistě bude prostor k kovému nastavení, ale teď to tam u pokladen dost zeje prádnotou.