Velká proměna rumunské železnice. Stát přebírá první jednotky od Pesy, ukázal, kam je nasadí
Nová jednotka 655 od Pesy pro Rumunsko. Foto: ARF
PESA do Rumunska dodá postupně 101 jednotek.
PESA do Rumunska dodá postupně 101 jednotek.
Zaujala mě ta střecha haly na posledním snímku – od čeho to je? Dost to připomíná poškození od nějakých šrapnelů, je to i z boku částečně a směrem zvenku dovnitř. Ale jestli to není plech, ale nějaký eternit, tak to asi můžou být i kroupy, ale je divné, že takhle lokálně.
Je vyfocená přes pletivo plotu.
To bude asi len farba co sa odlepuje z plechu.
Rumunsko celkem šlape, tak mám z toho radost, když se přátelům v Evropě daří. 🙂
Jj, zejména pokud jde o rozestavěné dálnice, tak to tempo je celkem vražedné. I na železnici toho mají rozestavěno dost, akorát to tam jde na můj vkus přiliš pomalu a výsledek (zejména koridorové stanice) působí dost low cost a balkánsky, což je u totální „koridorizace“ škoda. Ale šlape jim to a tak mám z toho taky radost.
Zejména výsledek v podobě „počtu“ vlakových spojů (regionálních i dálkových).
Ale O. K., zrovna relace Bukurešť – Brašov je jednou ze světlých výjimek.
Při těch jízdních dobách tam víc vlaků bohužel nemá smysl, další věc je že nemají lidi ani vozidla… Kvůli tomu CFR provozují méně spojů než kolik si stát chce objednávat
„Při těch jízdních dobách tam víc vlaků bohužel nemá smysl“
… srov. se stavem/myšlením u nás někdy okolo roku 2000.
„Kvůli tomu CFR provozují méně spojů než kolik si stát chce objednávat“
Může tam přesunout různé signalisty, závoráře atd. poté, co zmodernizuje příslušné tratě, které už takové pozice nebudou potřebovat (zdravím např. na trať ze Selvy do Sighetu). 🙂
Obavám se že tak snadné to nebude, například v okolí Craiovy se budou rušit některé stanice pro nedostatek výpravčích kdy už mají problém to udržet i s přesčasy
Souhlas. Nicméně toto se myslím změní během pár let. Za 3 – 5 let by měla být prakticky celá trať z Brašova až na Arad modernizována, často v nové stopě. To samé Arad – Timisoara a směrem k Bukurešti spodem. Samozřejmě skanzen stále bude na velké části, ale ty hlavní tahy by měly začít ožívat.
Skvěle fungující státní společnost. Ovšem běda kdyby ty chybějící spoje nahradil autobus, když to CFR jezdit odmítají.
Tedy asi konečně vyřadí řadu 77 a 78 ze 30.let.
Nevyřadí, protože tohle jsou elektriky
Já to myslel při velké obměněn vozového parku celkově.
Když se rozbíhal tento projekt s ARF, tak byl záměr pro neelektrifikované tratě kupovat vodíkové jednotky. Od toho se postupem času (rozumně) upustilo a momentálně se modernizace motorové trakce neřeší (v rámci ARF). Jinak do Rumunska v průběhu let doputovala řada motorových ojetin z D, F atd, což je asi obecně známo.
Je možné, že vzhledem k chudobě Rumunského venkova a jeho rychlé depopulaci se nové motoráky třeba ani nevyplatí…
Spoje z Bukurešti, Kluže a Suceavy… to jsme se moc nedozvěděli, kam je nasadí. Budou to jen osobáky, nebo i něco dálkovějšího?
V obrázcích je mapka. Tato modrá verze RE-R je na osobáky (regional, 62 kusů), pak je ještě čevená verze dálková RE-IR 2, to je těch 39 kusů. Pak ještě probíhají dodávky Streamů RE-IR 1, tedy také dálkových (37 kusů).
Díky, mapku jsem přehlédl.
Cluj – Huedin je už elektrizované, nebo je to zatím jen výhled?
Na mapce to je, že to mají Rumuni v plánu (až do Oradey vím).
Elektrizace probíhá, kromě úseku Poieni – Alesd by mělo být letos hotovo
Dík. Nevěděl jsem v jakém stupni rozestavěnosti to je.
To je motorová verze toho co má Regiojet? Proč to není ze stejné rodiny jako RegioFox? Ty už Pesa nedělá?
Jsou to elektrické vlaky, jak se ostatně píše v článku. Ano, je to analog řady RJ 655, včetně čísleného označení (respektive 655-5, se píše).
RegioFox/klasický Elf je jiná koncepce vozidla, s jacobsovými podvozky. Toto je blízký příbuzný řad 654 a 655 Regiojetu/RJ ÚK (ale pouze 25 kV).