Ve Francii otevřeli nejdelší městskou lanovku v Evropě. Câble C1 je výrazně rychlejší než cesta autobusem
Nová lanovka Câble C1. Foto: Île-de-France Mobilités
Lanovka na jihovýchodním okraji Paříže má přepravit 11 tisíc lidí denně.
V článku méně chybí základní vysvětlení a pointa celého.
A je důvod proč je lanovka o tolik rychlejší než pozemní cesta?
Jsou tam nějaké neprostupné rokle, či srázy, které musí autobus objíždět ?
Nebo se snad jedná o oblast kde pozemní doprava kolabuje v zácpách?
Zná někdo odpověď?
Lanovka křižuje dálnici a několik železničních tratí
Jak asi zajišťují bezpečnost cestujících?(myšleno v kabině za jízdy- kriminalita)
Nechápu, že naprosto racionální dotaz pana „Igelkott “ jsou někteří schopni omínusovat.
Jak byste to řešil vy osobně, kdybyste měl možnost to „ošéfovat“?
Standardem bývají kamery a červené tlačítko na dispečink. Pochopitelně možnosti zásahu jsou velice omezené na prostor stanic
Nejde ani tak o kriminalitu. Mně osobně vadí tyhle hromadné prostředky, kde případná možnost samoevakuace je velmi špatná. Nebo tam je lano, po kterém člověk v případě nouze sešplhá dolů?
Ve Francii nemají ptáky jako v Brně
V Brně už ptáky taky nemají. Sotva kvůli nim lanovku zrušili, ptáci si našli jiné místo na nocování.
Nechápu proč má někdo tendenci psát takové nesmysly jako Vy. Šel jsem tudy včera večer a to množství ptáků je opravdu fascinující. V tom křiku snad tisíců opeřenců, jsen si připadal jak v Hitchcockově filmu.
Hnízdili tam, nebo jen létali ve vzduchu a odlétli hnízdit jinam?
tohle by mohl bejt dobrej argument pro trasu Bohnice – Podbaba.
Naopak.
Tady lanovka vede daleko od centra města, neprotíná přírodní rezervace ani řeku a navíc má slušnou dopravní funkci, protože vede k metru.
Přesto má dle odhadů vozit méně cestujících za den, než ta pdobabsko-bohnická, byť je rozdíl v řádu nižších tisíců.
Barandak-metro na Nových Butovicich
A vlastně ty Bohnice…pokud by byla i zastávka v zoo u nového areálu. Třeba by to o nece stáhl ty letní víkendové štrůdly aut
Jasne, ze tam byla v planu i zastavka u ZOO. Prestoze byl reditel Zoo silne proti, on mel ty mraky aut kolem arealu nejspis rad.
Joo, v Praze by to zkazilo krajinný ráz s výhledem na bohnické sídliště. Obrovská katastrofa.
Hlavně by to poškodilo celkové estetické vyznění čističky.
Příště radši nic nekomentujte, když jste tam nikdy nebyl 🙂 tam opravdu není jenom sídliště
Bydlím v Bubenči a vím, na co koukáme.
Krajinný ráz tvořený sídlištěm na kopci a čističkou pod kopcem. Co by asi tak lanovka mohla narušit?
A co třeba přírodní park Drahaň – Troja, na to už asi všichni zapomněli:) to je oproti Francii trošičku rozdíl…
Což je park, kterej zahrnuje mimo jiné ZOO a její parkoviště, točny autobusů (a sedačkovou lanovku), botanickou, obytnou zástavbu, frekventovanou silnici s každodenními zácpami. Takovej park by opravdu pár sloupů, pár lan a jedna mezistanice u Zoo nijak citelně nepoškodily. Pokud by to umožnilo zmenšení těch parkovišť u Zoo, tak by mu to spíš pomohlo… Chápu, že v takovém místě je třeba posuzovat vlivy navrhované stavby na okolní prostředí. Ale zároveň je tento konkrétní přírodní park prostředí, který by tu lanovku naprosto v pohodě sneslo. Ten projekt chtěl někdo sestřelit a to, že tento „přírodní park“ byl nejmíň trapná záminka,… Číst vice »
Jj, jeste je tam cisticka a vedle bude dalnicni most, kterej zadny takovy neprijatelny vlivy nema…
Stanice Pointe du Lac je mimochodem cca 8 km jihovýchodně od konce Paříže, Paříž jako taková má cca 100 km², tj. je velká asi jako Liberec
https://mapy.com/s/becatatafa
No dobře, v článku se uvádí departement Val-de-Marne.
https://mapy.com/cs/zakladni?q=%20departement%20Val-de-Marne&source=osm&id=9604&ds=2&x=2.4622122&y=48.7725685&z=11
Tak, jako se běžně uvažuje „velká Paříž“, nebo třeba Großraum Stuttgart, tak i PID svými spoji zajíždí přes hranice „velké Prahy“ do všech krajů okolo hlavního města a StČK.
Créteil opravdu k Parizi nenalezi, to je asi jako tvrdit ze Mnisek pod Brdy nebo Jevany patri v Praze.
Stejne tak okolni obce i v tesnem sousedstvi s obci Pariz nejsou uvozeny prefixem „Paris -“ jak to zname z CR nebo Nemecka. Kazdy department ma svoji prefekturu a svyho prefekta (tj. neco jako hejtmana) a tudiz ani administrativne parizska radnice nema vliv na jakoukoli jinou obec v okoli.
Ale ano, mate pravdu ze pojem Grand Paris je takovej spis megalomanskej ramec pro MHD
Ten francouzský systém samosprávy se těžko vysvětluje. Je to jako by čtvrti mimo širší centrum Prahy už byly samostatná města, která se táhnou další desítky kilometrů, ale tvoří de facto propojenou městskou aglomeraci
Přičemž některý z nich opravdu samostatný městečka jsou na první pohled, někde ani moc nepoznáte, že jste hranici vlastní Paříže překročil.
Neni na tom nic zvlastniho, viz ekvivalent co jsem uvadel. Jediny rozdil je pouze v hustote zabydleni ..; zatimco okolo prilehlych obci v blizkosti Prahy muzete mit jeste i semtam pole, louku nebo les, tak okolo Parize mate tesne zastaveno kde to de a to ze se nachazite v jine obci poznate pouze podle cedule. Jedinej mensi rozdil je ve spravnim deleni: Region : ekvivalent kraje v CR Departement: neco jako okres, ale o pomerne vetsi velikosti a oproti ceskymu okresu se poctem obci a rozlohou a hustotou osidleni spis blizi ke kraji. K tomu dodam ze zrovna Créteil kde… Číst vice »
Jak vyřešily krajiný ráz? Nenarušuje ho lanovka?
Myslím, že nenarušuje; pustil jste si to video, abyste viděl, kudy a kam trasa lanovky převážně vede? V lokalitách některých zastávek sice zeleň kvůli výstavbě zařvala, ale příroda je mocná, časem si s tím poradí.
Sloupy navíc dostaly „funkční“ kašpárkovské špice, takže krajinný ráz bude zřejmě ještě veselejší, než doposud.
https://www.partywinkel.de/cdn/shop/files/nar-kostuum-8411168.jpg?pad_color=fff&v=1761613672&width=533
Je velmi poučné srovnání videa z prvního dne reálného provozu lanovky s barevně vyvedenými presentacemi uvedenými na odkazu ke Cable C1.
Přesto, že lze spatřit podstatný rozdíl, lze konstatovat, že proti manipulujícím presentacím našeho tzv. „Šťastného hlaváku“ s pergolou, mají tvůrci presentací k lanovce C1 ještě rezervy. 🙂
Jak je u těhle jednolanových systémů řešená bezpečnost? Kdyby lano selhalo, sletí to dolů celé.
Neselže….to ocelové lano je děláno z několika malých lanek které jsou následně komplexně zapleteny do sobě… https://isr.at/wp-content/uploads/isr.at/Media/3_SOLITEC_Max7_Web.jpg
A i kdyby se jedno protrhlo spadne jen jedna smyčka….celá ta lanovka není jen na jednom laně 😉
Kolik z těch 7 lanek může prasknout? Možná je to špatná otázka, protože už při prvním prasklém by si toho někdo v koncových stanicích všiml. Ale předpokládám, že se ví, jaká je redundance.
Jak vypadalo na průžezu tažné lano liberecké lanovky? Zkoušel jsem to hledat…
V těch sedmi tlustějších lanek co vy myslíte je zaplateno dalších X lanek.
Tak často nepraskají a když už jo jsou hlídaný a následně konec zapleten dovnitř….
Tady je německý dokument jak se takové lana hlídají celkem zajímavé…
https://youtu.be/vkqIuT7yYgM?si=_KRoDkrx71gJaVmA
Předpokládám klaaicky průběžnou ultrazvukovou kontrolu, žádnej báboblok…
Ano, defektoskopie nosného a tažného lana probíhá nepřetržitě.