V Přerově ráno nevyjela více než polovina autobusů MHD, cestující čekali v mrazech marně
Autobusy MHD Přerov. Zdroj: MHD Přerov - Facebook.com
Se zajištěním dočasně pomáhají příměstské autobusy.
Se zajištěním dočasně pomáhají příměstské autobusy.
To dyzlem nebude, vážení, to bude reduktant AdBlue. Ono asi tak: Crossway se dá koupit, že má dvojitý zasklení, silnější topení, a hlavně ssálavé, takže topí, i když je vyplý motor a puštěné jenom nezávislé topení (i když je to slabší), ale do toho se chce málokomu investovat. S tím je pak spojeno i to, že prostor nádrže na reduktant (je vlevo vzadu, před kufrem, malá, ale jinak úplně stejná nádrž, jak na palivo) je o trochu zateolenější. Totiž, reduktant se skládá z 33% močoviny a z 66% demineralisované vody. Ta voda, samozřejmě, zamrzne a žádný „Fridex“ do nádrže s… Číst vice »
Všude se to hlásilo a dopravcům je to u …
To je fakt problém, při dnešních zimách, jednou dvakrát za rok busy svézt k sobě a mít tam dva lidi, co je startují? Zas tak moc stojící bus nežere.
Možná, že nezamrzla nafta, ale adblue. To by pak vysvětlovalo proč bílé autobusy jsou v provozu, kdežto modré stojí 🙂
Největší zábava bylo zimní startování s palivem tvořeným zčásti E85. Jednou jsem myslel že to opravdu nenaskočí (a to jsem zrovna potřeboval jet do práce) ale naštěstí se podařilo. Kdo (v zimě) aditivuje tak ten jede. Jinak se to snad ani dělat nedá.
Vzpomínám si kdysi (to už je hodně dlouho) při noční službě v autoparku cca každé 2 hodiny startovat tatrovku. Jak to říkal tenkrát? Bosák (klíček)
Jak tenkrát hrozně moc se mi nechtělo v noci ven. Byly takové mrazy, že zamrzlo úplně všechno a ráno se to pak muselo roztahovat. Takže ta myšlenka pravidelného nočního startování asi není úplně špatná. I když samozřejmě dnes se prodávají různá aditiva do nafty apod. A asi už nemusíte strkat zapálené noviny do sání apod. Ale v mrazech bych spíš věřil/spoléhal se na to noční startování. Plus ty aditiva.
Vypadá to na naftu a tím pádem zamrzlé filtry. Ta voda v tom prostě zmrzne
Voda by zmrzla už při mínus pěti, bylo tam -14 ℃. Stává se to, že ztuhnou těžší složky (parafíny) které jsou za vyšších teplot rozpuštěné.
Tzv. zimní nafta (povinná od prosince do února) by měla fungovat do -20. Takže spíš nějaký problém s konkrétním typem vozidel (níže se píše, že příměstské autobusy problém neměly).
Tankují u té samé stanice? MHD může mít vlastní čerpačku, což by situaci vysvětlovalo.
V areálu, kde autobusy parkují, je vlastní ČS.
A tankuje tam jen MHD nebo i příměstské autobusy stejného dopravce?
MHD i linkové autobusy.
Když máte venku -20 a k tomu vítr, tak ani zimní nafta (právě do těch -20) nemusí pomoct.
-20 nebylo. Zimní nafta by pomohla.
O co přesně šlo se ví?
Jinde v okolí o takovém průšvihu nemůže být řeč, včetně regionální dopravy v okolí Přerova.
Smazáno pro porušení pravidel diskuze.
Nesedí Vám to ani tak, ani tak. Tři králové se podle gregoriánského kalendáře slavili o 6 dnů dříve a podle juliánského kalendáře to bude až 19. ledna. I Silvestr bude podle juliánského kalendáře až zítra😉
Nevíte drh pohonu těchto nespolehlivých křápů? Tipoval bych spalovací šunty.
V MHD Přerov mají 20 dieslových autobusů Iveco Crosway a 2 elektrobusy SOR.
Patrně jim zamrzla nafta. Totéž může postihnout naftu v nádrži vlaku, fyzika je pro obojí stejná.
A to se stalo. Dnes rano bylo velmi mnoho mimoradnosti u CD
U elektrické trakce asi tolik nepojízdných mašin nebylo, že?
Těm zas vadí námraza na troleji. Je to skoro přesně 1 rok.
https://zdopravy.cz/ledovka-zastavila-provoz-na-prvni-trati-ceske-drahy-zavadi-nahradni-autobusy-232375/
A mám obavy, že kolega Pytlík zažije v Út zrána pro změnu ty elektrický nespolehlivý krámy. Holt někdo se trápí s „parafínem“ v soustavě a někomu zase nejede sběrač.
Nebo přimrznou výhybky. Omlouvám se všem, pokud jsem to přivolal.
To byste se divil.
Evidentně někdo chtěl ušetřit na naftě a tak nakoupil sra*ku…
Nevím nevím. Pokud příměstské autobusy (predpokladám, že stejného dopravce) problémy neměly.
Příměstské autobusy problém neměly.
Mno a kdysinse delalo a dela, ze kdyz mam busy na dvore a ne po kraji (tam by to neslo), garazmistr, dilna je v noci v praci a obcas to v mraze nastartuje a temperuje. A pak vyjedou bez problemu. Stoji to neco nafty, cloveka, ale neserou na cestujici…
Mozna by stacila nemrznouci nafta. Myslim si (mohu se mylit), ze se da do nafty neco pridat aby nemrzla. Pokud je to pravda, tak to by vyresilo problem.
Můj otec kdysi přiznal, že dvě konve petráku na plnou nádrž Karosy. Faktem je, že on v mrazech jezdil, vozil cestující ve vyhřátém busu a soused z ulice zamrzl. Dnes existují legální aditiva obsahující petrolej.
Existuje zimní nafta a tzv. arktická nafta. Zas takové mrazy nebyly, aby nestačila ta zimní. Teoreticky by se měla prodávat cca od začátku listopadu. Je to na předpis – pro zarputilé šotouše. Takže kdo ví, kde přesně nastal problém. 😉
Ve chvíli, kdy se ucpe palivové potrubí, už je pozdě něco přidávat do nádrže.
existují vyhřívané palivové filtry
anebo je výrobce nenabízí
anebo to provozovatele při objednání nenapadlo zaškrtnout
to je součástka, která se ucpe první
Ano, buď aditiva nebo tzv. arktická nafta (funguje do -30).
…nebo HVO. Ta nemrzne vůbec. (Sehnat arktickou asi nebude jednoduché…)
Kdysi se arktická nafta dodávala prioritně právě i pro dopravní podniky. Jenže posledních deset let jsou silné mrazy mimo hory spíš výjimkou, tak to bude asi o rozdílu v ceně.
Dnes ve Východních Čechách (4 ráno -18°C) kolega ráno s busem (Sorka) nevyjel. Říkal, že zamrzlá nafta nebo něco na palivové soustavě to nepouštělo. Že to jenom 4 sekundy startovalo a pak nic. Stalo se to porvé, ale také poprvé byla tak nízká teplota. Dovezli mu náhradní bus, také sorka, a že když chtěl jet rychleji, tak bus padal do nouzového režimu (menší maximální otáčky).
Zamrzlá nafta v palivovém filtru. Nikdo nemohl počítat s tím, že v lednu bude hodně mrznout (Ex-ministr Ťok 🤣)