V Plzni přestěhovali památkově chráněný most, poslouží pěším a cyklistům
Ve své době šlo o největší most svého druhu na světě.
Památkově chráněný Faltusův most je už na nové adrese. Po desítkách let v areálu Škody Plzeň bude nyní sloužit jako lávka pro pěší a cyklisty přes silnici I/20 mezi Plzní a Chotíkovem.
V noci ze soboty na neděli proběhlo pomocí speciálního jeřábu jeho usazení na nové podpěry. Práce na novém umístění začaly už letos na jaře. Most, který vyrobily Škodovy závody v roce 1931, po úplném dokončení stavby propojí rekreační oblasti mezi Krkavcem a Touškovem.
Most o délce padesát metrů překonával dříve v areálu Škody železniční trať. Při její přestavbě byl sejmut. Nyní se dostal už na své cílové místo. Zakázku za 50 milionů korun získala společnost Metrostav TBR.
„Celkem 184 tun vážící konstrukce Faltusova mostu byla pro manipulaci a přesun jeřábem zavěšena podle návrhu statika a projektanta pomocí lan na čtyři masivní úchyty. Železobetonová mostovka bude postupně realizována až po usazení konstrukce na opěry. Na stávající podélníky a příčníky ocelové konstrukce byly proto již navařeny spřahující trny pro budoucí železobetonovou mostovku,“ uvedl mostní specialista Václav Šašek ze Správy veřejného statku města Plzně, který má stavbu na starosti.
Konstrukce mostu prošla kontrolou a opravami, poté získala tři vrstvy nátěru. Ten poslední v antracitové barvě je podobný tomu, který měla v době svého vzniku. „K mostu chystáme infotabuli, ze které se lidé dozvědí o osobě projektanta mostu a jedinečnosti konstrukce, která je dokladem výjimečné strojírenské minulosti našeho města,“ dodal náměstek primátora Aleš Tolar. Dokončení stavby se plánuje na konec roku.
Most je památkově chráněný. Podle Jany Bukovské z Národního památkového ústavu v Plzni šlo o první použití ocelové konstrukce plně svařované elektrickým obloukem u silničního mostu na území tehdejšího Československa. Ve své době šlo také o největší most svého druhu na světě. Na svém původním místě sloužil do roku 2019, pak jej odkoupilo město Plzeň za cenu šrotu, tedy přibližně za 3,5 milionu korun.
Takzvaný Faltusův most nese jméno profesora Františka Faltuse (1901–1989), který po studiu techniky ve Vídni a práci v tamní mostárně Waagner-Biro nastoupil v březnu 1926 v Plzni do Škodových závodů. Stal se průkopníkem nové technologie svařování mostních konstrukcí.
