Jako laika-nadšence mě překvapuje, že mezi těmi dvěma skupinami kolejí není na východní straně žádná elektrifikovaná propojka. Podle OpenRailwayMap to jde *skoro* projet pod dráty, ale na celých skoro třech kilometrech žádná přímá cesta není.
Martin Dohnal
1 měsíc
nevíte proč SŽ hraje poker a stále zvyšuje sázky, co se týká plánovaného ukončení mimořádnosti, když jim musí být jasné, ověřoval jsem si i na místě, že budou rádi, když to bude v pondělí hotové??
Giorgio Cadorini
1 měsíc
Arriva neví, proč si platí stránky na internetu. Dnes ráno, 24 hodin po nehodě, jsem se podíval na Aktuality na jejich stránkách a psaly: žádná mimořádnost. Zalistoval jsem si všechny výluky, nic. Tedy jsem si řekl, že rychlík z Rumburku do Kolína dojede. Mám i rezervaci na kolo, snad by mě upozornili… Až ve vlaku v 8h mi paní průvodčí oznámila, že je výluka z Velkého Oseka. Kdybych to věděl, vynechal bych kolo a odložil převoz na příště.
Nakonec po odjezdu z Nymburka průvodčí oznámil (muž, vyměnili se průvodčí v Bělé), že přestup na NAD je už v Poděbradech. Protože nebyl žádný kočárek ani vozík, směl jsem strčit kolo do úzkého výklenku nízkopodlažního autobusu (byl nachystán jenom jeden autobus, ale na počet cestujících stačil). Přijeli jsme do Kolína s půlhodinovým zpozděním a kolo mě zpomalilo, takže mi vlak do Brna ujel před nosem. Na štěstí průvodčí dvou dalších vlaků Českých drah měli pochopení a vzali mě bez příplatku do obou vlaků s povinnou rezervací pro kola, takže vše skončilo dobře. Ještě že někudy jezdí pořád České dráhy a… Číst vice »
Souhlas. Teď je otázkou, co je na Zálabí k tomu vyskočení vedlo, že musely „zvorat“ půlku Kolína… Podle fotografií to byly úplné „funglovky“, jestli to nebyla jejich úplně první jízda s nákladem?
Pavel
1 měsíc
náhradní souprava za rychlík Vysočina z K.Hory do Kolína jezdí jen jedna Regionova ? jak se tam vejde 6 vozů z rychlíku ?
Jezdí tam i náhradní autobusová doprava, ale včera tam byl i večer ještě totální chaos. Nikdo nic nevěděl, nikde nikdo, kdo by lidi navigoval atd.
Nevím Už
1 měsíc
Může mi někdo vysvětlit, kterého „velmi inteligentního“ člověka napadlo zavést NAD v úseku Kolín-Velký Osek stylem, že autobus přijede do Velkého Oseku těsně po odjezdu vlaku z Oseka a vy pak musíte hodinu čekat na další? Tomu říkám teda doprava. O tom že v ranní špičce v půl osmé ráno byly v Oseku dva autobusy na 500 lidí, ani nestojí za řeč…
Pokud vím, psalo se o kyvadlové dopravě bez návazností, tak to někdy vyšlo špatně. Velmi inteligentní cestující by uvážil, zda sehnat během pár hodin v okolí Kolína desítky autobusů a řidičů nemůže být obtížné až nemožné. Měl byste být rád, že nějaká NAD ještě jezdí, až budou všude smlouvy vysoutěžené na cenu, moc jí nebude.
Jo, dneska jsem měl stejnou zkušenost, kdy vlak počkal. Asi záleží koho chytnete no. Včera mi ujeli o 5 minut, těm za hodinu ujeli těsně pred nosem (odjezd ve stejný čas jako zastavení autobusu.)
h.vlcan
1 měsíc
Je osobní doprava směr Nymburk považována za koridor?
Dnešní zpoždění cca 30 minut pro OS a 15 minut pro rychlík. Tak jestli se to bere jako ovlivnění osobni dopravy
Díky za aktualizaci – zavržená byla totiž za tšch minimálně 45 roků, co se o ní občas dokonce i jednalo, už tolikrát, že jsem ani nezaregistroval, že se snad konečně blýská na lepší časy. Mezitím ale „zmodernizovali“ osobní nádraží v Kolíně tak, že výsledek s ní příliš nepočítá – ale když už pošta nevyužívá dráhu, tak se třeba časem podaří něco udělat i s tím: hodil by se tam krátký šturc pro motoráky na lokálku do Ledečka, aby první peron pak mohl posloužit pro vlaky směr Kutná Hora (aby zbytečně neblokovaly hlavní kolej).
Když teda pominu, že se plánuje jen pro směr z Prahy do KH, takže dlouhé jízdní doby v opačném směru mají zůstat stejně jako kapacitní přetížení IV. a V. nástupiště, resp. nymburské části západního zhlaví.
A to se raději neptám, jestli zaústění do koridoru nebude náhodou vypadat tak, že vlaky NB – Záboří („zadem“ po 38) a Praha – KH o sebe neškrtnou na 2 výhybkách… 🙁
Tak to by bylo lpění na úplném dopravním programu dovedené ad absurdum. Snad výhybka na Hlízovskou spojku bude ještě před posledními spojkami. Jinak by celá stavba jen místo jedněch kolizních cest na pražském zhlaví vyrobila jiné -na padubickém.
Hlízovská spojka má uzemní rozhodnutí z července 2024. Touhle dobou by se tak dodělávala dokumentace ke stavebnímu povolení, v případě vysokého tempa max tak soutěžil zhotovitel.
Poprvé minimálně ještě bolševik v 80. letech minulého století: v plánech investiční výstavby SSZD byla sice každoročně, ale nikdy nebyla fakticky pořádně zahájena ani „papírová“ příprava stavby.
Díky, to mi uniklo – po tolika letech mlácení prázdné slámy konečně něco aspoň trochu pozitivního. Jen je škoda, že se to aspoň nepřipravilo řádně už při modernizaci koridorů a kolínské stanice, bylo by to teď všechno jednodušší.
Má už někdo představu, jak se to stalo? Ta poloha těch vozů je hodně zajímavá. Jak se část vlaku dostala na jiný peron? Podhozená výhybka při posunu, roztržený vlak?
Právě proto se tam dostanou ty největší průse.y, o kterých ty trilogie jsou. Můžete s tím nesouhlasit, můžete proti tomu protestovat, ale to je jediné, co se proti tomu dá dělat.😅
A já už jsem si to stejně myslel v pondělí, že to přijde🔮
Fascinují mě ty blebtačky mínusářů, kterými se to snaží okecat 😅 Holt si to přiznejte, že je dráha prokletá a ty trilogie tady prostě jsou, bez ohledu na hranice😅
Já bych tohle strašení dokázal pochopit, kdyby se ty slovenské rychlíky srazily někde u nás (a nechci tím nic přivolávat), ale nedokážu pochopit, proč to někdo začne počítat od nehody na východě Slovenska. Proč ne, třeba od nějaké nehody v Polsku, nebo v Maďarsku, popř. od nehod na západ od naší hranice. Jak dlouho jsme dva oddělené státy?
Moc dobře si ty „trilogie“ pamatuji, resp. jsou dohledatelné, ale nikdy se do toho nepočítaly nehody na Slovensku.
Mě to jako sarkasmus a ironie tedy moc nepřišlo. Ale asi nemám takový smysl pro humor jako vy.
Je na to nějaká služební rukověť, nebo předpis, co se do toho započítává? Nebo existují nějaké národní geopatogenní zóny, kde ovlivňují přízraky zemřelých nádražáků a cestujících jen své národní sítě a reflektují jejich další dělení? 🤔
Samozřejmě, že jsem nepsal o tomhle konkrétním případu, nejsem tu první den. A že tu valná část osazenstva má problémy s pochopením textu, je už místní kolorit.
Nechci zabrušovat do nějakých triád železničních nehod apod, jen poznamenám, že když se na nějaký výzkumný projekt má dělat posudek od zahraničního oponenta, tak ani 33 let po rozdělení federace nejsou Slováci bráni jako zahraniční oponenti.
Zírám právě na to množství mínusů u příspěvků, na kterých není nic špatně. To bude nějaký Troll či robot. Možná by stálo za to upravit pravidla diskuse, aby mínus šel dát jen s komentářem, proč tomu tak je. Třeba by se tím ta diskuse trochu kultivovala.
Palce nahoru/dolu jsou dobré způsoby, jak vyjádři „díky, užitečná informace“ nebo „strašný blábol, který nestojí za to jinak reagovat“. Vašim návrhem by tuhle funkci ztratily.
Hmm, podle fotek to vypadá, že to vykolejilo v Kolíně na zhlaví směr Velký Osek u 5. nástupiště. Ještě že se to stalo v noci, kdy tam nebyli žádní cestující.
5. nástupiště je ve výstavbě/rekonstrukci. Tohle bylo křížení u 4. nástupiště. Proto se dá jezdit jen motorově na Velký Osek, protože u 5. nástupiště je vypnutá trolej.
No to nevím, jestli na Velký Osek se dá jezdit. V článku se píše, že nedá. A na GRAPPu také píšou že v úseku „Kolín-Hradišťko – Kolín“ „Provoz zastaven“. Jezdit se dá na Kutnou Horu, viz GRAPP – „dále je silně omezený provoz směr Kutná Hora“. Informace z 9:45 dne 15.10.2025.
Jako laika-nadšence mě překvapuje, že mezi těmi dvěma skupinami kolejí není na východní straně žádná elektrifikovaná propojka. Podle OpenRailwayMap to jde *skoro* projet pod dráty, ale na celých skoro třech kilometrech žádná přímá cesta není.
nevíte proč SŽ hraje poker a stále zvyšuje sázky, co se týká plánovaného ukončení mimořádnosti, když jim musí být jasné, ověřoval jsem si i na místě, že budou rádi, když to bude v pondělí hotové??
Arriva neví, proč si platí stránky na internetu. Dnes ráno, 24 hodin po nehodě, jsem se podíval na Aktuality na jejich stránkách a psaly: žádná mimořádnost. Zalistoval jsem si všechny výluky, nic. Tedy jsem si řekl, že rychlík z Rumburku do Kolína dojede. Mám i rezervaci na kolo, snad by mě upozornili… Až ve vlaku v 8h mi paní průvodčí oznámila, že je výluka z Velkého Oseka. Kdybych to věděl, vynechal bych kolo a odložil převoz na příště.
Nakonec po odjezdu z Nymburka průvodčí oznámil (muž, vyměnili se průvodčí v Bělé), že přestup na NAD je už v Poděbradech. Protože nebyl žádný kočárek ani vozík, směl jsem strčit kolo do úzkého výklenku nízkopodlažního autobusu (byl nachystán jenom jeden autobus, ale na počet cestujících stačil). Přijeli jsme do Kolína s půlhodinovým zpozděním a kolo mě zpomalilo, takže mi vlak do Brna ujel před nosem. Na štěstí průvodčí dvou dalších vlaků Českých drah měli pochopení a vzali mě bez příplatku do obou vlaků s povinnou rezervací pro kola, takže vše skončilo dobře. Ještě že někudy jezdí pořád České dráhy a… Číst vice »
njn, tyhle vozy strašně rády skáčou ven z kolejí
Souhlas. Teď je otázkou, co je na Zálabí k tomu vyskočení vedlo, že musely „zvorat“ půlku Kolína… Podle fotografií to byly úplné „funglovky“, jestli to nebyla jejich úplně první jízda s nákladem?
náhradní souprava za rychlík Vysočina z K.Hory do Kolína jezdí jen jedna Regionova ? jak se tam vejde 6 vozů z rychlíku ?
viděl někdo na místě tu náhradní motorovou soupravu za R. Vysočina ? Je to opravdu jen jedna Regína ? děkuji ..
2 regionovy
Dvou- nebo třídílné?
Kde by se tu vzaly třídílné, samozřejmě jezdí dvojdílné.
v ranní špičce to je dokonce náhrada za vlak s 9 vagony, masakr.
Jezdí tam i náhradní autobusová doprava, ale včera tam byl i večer ještě totální chaos. Nikdo nic nevěděl, nikde nikdo, kdo by lidi navigoval atd.
Může mi někdo vysvětlit, kterého „velmi inteligentního“ člověka napadlo zavést NAD v úseku Kolín-Velký Osek stylem, že autobus přijede do Velkého Oseku těsně po odjezdu vlaku z Oseka a vy pak musíte hodinu čekat na další? Tomu říkám teda doprava. O tom že v ranní špičce v půl osmé ráno byly v Oseku dva autobusy na 500 lidí, ani nestojí za řeč…
Pokud vím, psalo se o kyvadlové dopravě bez návazností, tak to někdy vyšlo špatně. Velmi inteligentní cestující by uvážil, zda sehnat během pár hodin v okolí Kolína desítky autobusů a řidičů nemůže být obtížné až nemožné. Měl byste být rád, že nějaká NAD ještě jezdí, až budou všude smlouvy vysoutěžené na cenu, moc jí nebude.
Ano psalo, ale mě hlava nebere, že je takovej problém aby vlak počkal 5minut na autobus. Ten vlak tam doslova ujížděl před nosem.
Vcera nektere pruvodci nejak se domluvily a cekali na NAD a vlaky odjizdeli o 5-10 minut pozdeji.
Jo, dneska jsem měl stejnou zkušenost, kdy vlak počkal. Asi záleží koho chytnete no. Včera mi ujeli o 5 minut, těm za hodinu ujeli těsně pred nosem (odjezd ve stejný čas jako zastavení autobusu.)
Je osobní doprava směr Nymburk považována za koridor?
Dnešní zpoždění cca 30 minut pro OS a 15 minut pro rychlík. Tak jestli se to bere jako ovlivnění osobni dopravy
Generální manekýn Správy železnic a jeho tiskové si osvojili Kupkův PR přístup…
Ještě by mohli říct že na koridoru z Prahy do Tábora není provoz omezen…. 😀
Buďte rád za půl hodiny, já čekal hodinu v Oseku protože osobák nečeká na autobus a ujede vám těsně před nosem.
Hmm – a jak by se teď hodila zavržená Hlízovská spojka …
pokud vím tak ta zavržená není jen se odkládá její realizace
Díky za aktualizaci – zavržená byla totiž za tšch minimálně 45 roků, co se o ní občas dokonce i jednalo, už tolikrát, že jsem ani nezaregistroval, že se snad konečně blýská na lepší časy. Mezitím ale „zmodernizovali“ osobní nádraží v Kolíně tak, že výsledek s ní příliš nepočítá – ale když už pošta nevyužívá dráhu, tak se třeba časem podaří něco udělat i s tím: hodil by se tam krátký šturc pro motoráky na lokálku do Ledečka, aby první peron pak mohl posloužit pro vlaky směr Kutná Hora (aby zbytečně neblokovaly hlavní kolej).
Když teda pominu, že se plánuje jen pro směr z Prahy do KH, takže dlouhé jízdní doby v opačném směru mají zůstat stejně jako kapacitní přetížení IV. a V. nástupiště, resp. nymburské části západního zhlaví.
A to se raději neptám, jestli zaústění do koridoru nebude náhodou vypadat tak, že vlaky NB – Záboří („zadem“ po 38) a Praha – KH o sebe neškrtnou na 2 výhybkách… 🙁
Tak to by bylo lpění na úplném dopravním programu dovedené ad absurdum. Snad výhybka na Hlízovskou spojku bude ještě před posledními spojkami. Jinak by celá stavba jen místo jedněch kolizních cest na pražském zhlaví vyrobila jiné -na padubickém.
https://www.starykolin.eu/wp-content/uploads/2024/07/SKM_C258_OU24072307460.pdf
Hlízovská spojka má uzemní rozhodnutí z července 2024. Touhle dobou by se tak dodělávala dokumentace ke stavebnímu povolení, v případě vysokého tempa max tak soutěžil zhotovitel.
a kdo jí zarazil?
Poprvé minimálně ještě bolševik v 80. letech minulého století: v plánech investiční výstavby SSZD byla sice každoročně, ale nikdy nebyla fakticky pořádně zahájena ani „papírová“ příprava stavby.
Díky, to mi uniklo – po tolika letech mlácení prázdné slámy konečně něco aspoň trochu pozitivního. Jen je škoda, že se to aspoň nepřipravilo řádně už při modernizaci koridorů a kolínské stanice, bylo by to teď všechno jednodušší.
No ale třeba do reko úseku Kolín – KHora by se už vejít mohla, ne? 🙂
taky je s ní vněm počitano dle https://mapy.spravazeleznic.cz/
Má už někdo představu, jak se to stalo? Ta poloha těch vozů je hodně zajímavá. Jak se část vlaku dostala na jiný peron? Podhozená výhybka při posunu, roztržený vlak?
Podvozek vykoleji na výhybce a svezl se směrem na peron, toť vše.
Vypadá to na technickou závadu na vlaku. Jsou totiž solidně odřený betonový pražce i na železničním mostě až přejezdu v Tovární ulici.
Do toho výluka u Chocně, takže odklonem přes Pardubice a Třebovou se moc nákladů nedostane.
Štěstí, že se nikomu nic nestalo a že nevezli škodovky, těch by byla škoda
* větší škoda
Škoda peněz?
Tak určitě je to pojištěné, takže naopak – Škodě by se to vyplatilo – musela by ta auta vyrobit znovu – navíc
Zkuste se nekdy Toyotou projet, budete treba prijemne prekvapen
Takže někdo měl pravdu, že na Slovensku začalo trio nehod.
Většina mimořádných událostí se na internet nedostane.
Právě proto se tam dostanou ty největší průse.y, o kterých ty trilogie jsou. Můžete s tím nesouhlasit, můžete proti tomu protestovat, ale to je jediné, co se proti tomu dá dělat.😅
A já už jsem si to stejně myslel v pondělí, že to přijde🔮
Kolín není na Slovensku….
Fascinují mě ty blebtačky mínusářů, kterými se to snaží okecat 😅 Holt si to přiznejte, že je dráha prokletá a ty trilogie tady prostě jsou, bez ohledu na hranice😅
No a nebo bude ještě jedna u nás… Ta třetí…
Nestraš, večer jdu na šichtu!😅
Děkuji za potvrzení, místní mínusáři prostě nechápou ironii a sarkasmus, nechápou drážní reálie, ale zdatně mínusují😅 Mě to žíly netrhá…
Takže třetí bude v Bangladéši?
Já bych tohle strašení dokázal pochopit, kdyby se ty slovenské rychlíky srazily někde u nás (a nechci tím nic přivolávat), ale nedokážu pochopit, proč to někdo začne počítat od nehody na východě Slovenska. Proč ne, třeba od nějaké nehody v Polsku, nebo v Maďarsku, popř. od nehod na západ od naší hranice. Jak dlouho jsme dva oddělené státy?
Moc dobře si ty „trilogie“ pamatuji, resp. jsou dohledatelné, ale nikdy se do toho nepočítaly nehody na Slovensku.
Mě to jako sarkasmus a ironie tedy moc nepřišlo. Ale asi nemám takový smysl pro humor jako vy.
Je na to nějaká služební rukověť, nebo předpis, co se do toho započítává? Nebo existují nějaké národní geopatogenní zóny, kde ovlivňují přízraky zemřelých nádražáků a cestujících jen své národní sítě a reflektují jejich další dělení? 🤔
Samozřejmě, že jsem nepsal o tomhle konkrétním případu, nejsem tu první den. A že tu valná část osazenstva má problémy s pochopením textu, je už místní kolorit.
Nechci zabrušovat do nějakých triád železničních nehod apod, jen poznamenám, že když se na nějaký výzkumný projekt má dělat posudek od zahraničního oponenta, tak ani 33 let po rozdělení federace nejsou Slováci bráni jako zahraniční oponenti.
Dokud si budeme vzájemně rozumět a běžně se potkávat, a zrovna na dráze je to promíchané dost, tak to tak úplně oddělené nebude. Zaplaťpámbu.
Si představ, že bez ohledu na hranice se za tu dobu staly ve světě desítky železničních nehod, ty triskaidekalogu.
Zatím…. es kommt der tag, a budem tam všichni. Taky.
Slovensko s námi naštěstí nemá už dlouho nic společného.
Autíčka ještě ani nevyjela na silnici a už jsou nabouraná.
A může za to železnice:->>
Děláte ČDC „hezkou“ reklamu, to radostí nad zničeným zbožím svěřeným k přepravě.
Myslím, že ani nevyjdou! Záruku na ně fabrika nedá!
Zejména zajímavý je ohnutý jazyk angličana směrem nahoru…
foto?
RegioJet neinformuje? O čem by asi měl informovat? Jeďte s NAD ČD tam npast nemůže…..
Pokud domluvil uznávání žlutých jízdenek, tak by to napsat měl. Pokud nedomluvil, tak stejně modří průvodčí nebudou chtít žluté cestující.
A ty s krajskou jízdenkou vyhodnotí jak?
Regiojet normálně zajistil řádnou NAD … už za prvního rychlík s odjezdem v 7:14 z Kolína …
Fascinující je, že za toto někdo dá mínus.
Člověk má tendenci potlačovat informace, které nejsou v souladu s jeho viděním světa. Někdo si to uvědomuje a snaží se to ovládnout, někdo holt ne 🙂
A nebo rovnou žije v bludech a realitu berou jako útok na svoji osobu a přesvědčení.
Zírám právě na to množství mínusů u příspěvků, na kterých není nic špatně. To bude nějaký Troll či robot. Možná by stálo za to upravit pravidla diskuse, aby mínus šel dát jen s komentářem, proč tomu tak je. Třeba by se tím ta diskuse trochu kultivovala.
Zrovna v takovýchto případech si myslím, že by ten komentář diskuzi příliš neprospěl…
Palce nahoru/dolu jsou dobré způsoby, jak vyjádři „díky, užitečná informace“ nebo „strašný blábol, který nestojí za to jinak reagovat“. Vašim návrhem by tuhle funkci ztratily.
Třeba se jen někdo uklikl, na mobilu je to hned.
Možná by stačilo se podívat na datum publikace textu a datum prvního spoje R23. NAD je RegioJetem zajištěná.
Normálně informoval.
Hmm, podle fotek to vypadá, že to vykolejilo v Kolíně na zhlaví směr Velký Osek u 5. nástupiště. Ještě že se to stalo v noci, kdy tam nebyli žádní cestující.
5. nástupiště je ve výstavbě/rekonstrukci. Tohle bylo křížení u 4. nástupiště. Proto se dá jezdit jen motorově na Velký Osek, protože u 5. nástupiště je vypnutá trolej.
No to nevím, jestli na Velký Osek se dá jezdit. V článku se píše, že nedá. A na GRAPPu také píšou že v úseku „Kolín-Hradišťko – Kolín“ „Provoz zastaven“. Jezdit se dá na Kutnou Horu, viz GRAPP – „dále je silně omezený provoz směr Kutná Hora“. Informace z 9:45 dne 15.10.2025.
motorově jezdí Regina místo R9 na Kutnou Horu, na Osek jen BUS.