A až dopadne úžasný ODSun, v Brně se při podobné mimořádnosti dojezdí, protože to nebude kudy objet 😉 Hlavně že MDČR, SŽ, město a kraj mají koncepci, jak dostal lidi z vlaku…
Michalcz
5 hodin
Tak aktuálně S2 jede z hln na Blansko a S3 z dolního na Tišnov. Kdo by si snad myslel, že S3 počká v Židenicích ty 2min, aby si lidi z hl.n mohli přestoupit (jede to ze stejného nástupiště z protější koleje), tak by si myslel špatně. Jsou to píčové.
Doporučuji oslovit IDS JMK – tam to je vše v rámci IDSky vymyšlené a je vidět dokonale 🙂
Martin H.
7 hodin
Jak nejsem příliš velkým příznivcem vysokorychlostních tratí, tak už se těším až bude aspoň jeden úsek dokončen a budou zveřejněny náklady. Je tady velká šance, že z toho Pitra šlehne a konečně sem přestane psát ty své bludy . Normálně reaguji na konkrétní komentář, ale promiňte, omlouvám se všem diskutujícím, ale Pitra nedávám ..😡
Zajímalo by mně, kdo bude pana Kavku zastupovat, když si bude chtít vzít dovolenou. Na takovou pozici musí být speciální duševní odolnost typu: „výbuchy do 5 megatun mně nerozhodí“.
Z hlediska závažnosti je to víceméně banalita, ke které prostě občas dojde všude na světě. Nicméně místo kde k vykolejení došlo je velmi frekventované a proto to znamená velké omezení provozu. Naštěstí máme nákladní průtah, takže má situace docela jednoduché řešení, které sice pro cestující znamená komplikací, ale nijak dramatickou…
To ne, ale problémy se vrstvily. Comfort do Villachu zůstal v Třebové na výhybce půl hodin, Ex3 z Nových Zámků přijela zpožděná skoro hodinu a do toho ještě tohle.
Tak Vás můžu trochu poupravit, je 13:50 a to divadlo stále pokračuje. Něco jede z hlavního S2, něco z dolního – S3. Ani po 6ti hodinách nikoho nenapadlo, že by třeba v Židenicich S3 z dolního, počkala na S2 z hl.n (míjí se zde v minutách). Nikoho nenapadlo, že by třeba R9 od Blanska mimořádně zastavila V Židenicich pro přestup na S3 na Tišnov. No prostě nic. Je to smutné.
Poslední dobou si připadám, že ty mimořádnosti přivolávám. Ráno Brno, teď jedu Řevnice – Praha a v Chuchli skokan. Takže schytám dva odklony v jeden den.
Ve skutečnosti je to stejné, jako když při odklonech přes Most inteligence nikoho nenapadne zastavit na Kačerově nebo ve Vršovicích. Počet lidí, kterým by se to hodilo, je významný.
Na tenhle příspěvek můžu říct jen to, že z něj čpí naprostá absence zdravého rozumu a inteligence a naopak vystupuje pořádná dávka hlouposti a arogance..
Tak vzhledem k tomu, že k mimořádnosti došlo při posunu, je taky klidně možné, že fíra sunul podle pokynů posunovače… Taky mu to mohlo na Posun zakázán neočekávaně spadnout atd atd atd. Takže bych radši počkal na výsledky prošetření mú.
Pokud nemá závadu, tak se to u těchto jednotek nedělá. Ostatně předpisy to výslovně zakazují, že pokud má souprava funkční řídící stanoviště na obou stranách, nesmí se sunout, ale vždycky musí být řízena z kabiny ve směru jízdy.
Protože předání řízení a chůze přes jednotku chvíli trvá. Pokud se několikrát během pár minut má změnit směr, hodí se že je někdo na druhém stanovišti.
To ano, ale musí to být kvalifikovaný strojvedoucí. Nikoliv posunovač nebo kdokoliv jiný, který by jen řídil posun a strojvedoucí by byl v zadní kabině. To je povoleno pouze v případě nemožnosti řízení z kabiny ve směru jízdy.
Nejen v kamionech. Oni samozřejmě chyby nedělají ani piloti letadel, kapitáni lodí, řidiči čehokoliv, slévači, soustružníci, řídící letového provozu, lékaři, kuchaři, úředníci, prostě nikdo. Jenom ti debilové za pákama lokomotiv, jak vyplývá z prvního příspěvku této diskuze jistého Petra. Toho pána bych chtěl někdy potkat….
Strojvůdci? Já myslel že strojvedoucí…. vůdce byl jen jeden…🤣☝️ Zajímalo by mně jaké zaměstnání vykonává někdo s tak hloupým názorem. Myslím že i další diskutující by to rádi věděli. Šašku 🤦
A až dopadne úžasný ODSun, v Brně se při podobné mimořádnosti dojezdí, protože to nebude kudy objet 😉 Hlavně že MDČR, SŽ, město a kraj mají koncepci, jak dostal lidi z vlaku…
Tak aktuálně S2 jede z hln na Blansko a S3 z dolního na Tišnov. Kdo by si snad myslel, že S3 počká v Židenicích ty 2min, aby si lidi z hl.n mohli přestoupit (jede to ze stejného nástupiště z protější koleje), tak by si myslel špatně. Jsou to píčové.
Doporučuji oslovit IDS JMK – tam to je vše v rámci IDSky vymyšlené a je vidět dokonale 🙂
Jak nejsem příliš velkým příznivcem vysokorychlostních tratí, tak už se těším až bude aspoň jeden úsek dokončen a budou zveřejněny náklady. Je tady velká šance, že z toho Pitra šlehne a konečně sem přestane psát ty své bludy . Normálně reaguji na konkrétní komentář, ale promiňte, omlouvám se všem diskutujícím, ale Pitra nedávám ..😡
Funkci pana Kavky by měli přejmenovat. 🙂
Zajímalo by mně, kdo bude pana Kavku zastupovat, když si bude chtít vzít dovolenou. Na takovou pozici musí být speciální duševní odolnost typu: „výbuchy do 5 megatun mně nerozhodí“.
Zrusil se nehodovy vlak tak sem zvedav…
Na co, jak to hasiči hydraulikou nahodí zpátky?
Než by tam nehoďák dojel tak oni budou na základně umývat auto.
Na tohle asi nepotřebujete nehodový vlak.
Z hlediska závažnosti je to víceméně banalita, ke které prostě občas dojde všude na světě. Nicméně místo kde k vykolejení došlo je velmi frekventované a proto to znamená velké omezení provozu. Naštěstí máme nákladní průtah, takže má situace docela jednoduché řešení, které sice pro cestující znamená komplikací, ale nijak dramatickou…
Největší radost měli taxikáři. Ale bohužel pro ně se to stalo v lednovou neděli ráno. 😉
Pokud vím, tak byla hned zavedena kyvadlová doprava na Dolní n., pro ty vlaky, které jedou průtahem..
Busy jezdily, ale já šel raději rovnou pěšky z Nových sadů. Nepředjel mě ani jeden, dva jely proti. Měl jsem to tak tak na čas pravidelného odjezdu.
Začátek je vždycky nejhorší. Provází ho zpravidla chaos. Naštěstí je neděle ráno, tak to snad zase tolik cestujících nezasáhlo.
To ne, ale problémy se vrstvily. Comfort do Villachu zůstal v Třebové na výhybce půl hodin, Ex3 z Nových Zámků přijela zpožděná skoro hodinu a do toho ještě tohle.
Tak Vás můžu trochu poupravit, je 13:50 a to divadlo stále pokračuje. Něco jede z hlavního S2, něco z dolního – S3. Ani po 6ti hodinách nikoho nenapadlo, že by třeba v Židenicich S3 z dolního, počkala na S2 z hl.n (míjí se zde v minutách). Nikoho nenapadlo, že by třeba R9 od Blanska mimořádně zastavila V Židenicich pro přestup na S3 na Tišnov. No prostě nic. Je to smutné.
Poslední dobou si připadám, že ty mimořádnosti přivolávám. Ráno Brno, teď jedu Řevnice – Praha a v Chuchli skokan. Takže schytám dva odklony v jeden den.
Ve skutečnosti je to stejné, jako když při odklonech přes Most inteligence nikoho nenapadne zastavit na Kačerově nebo ve Vršovicích. Počet lidí, kterým by se to hodilo, je významný.
Ale napadne. Hlavák nepřímá, ve Vršovicích se stojí u návěstidla.
Z Nových Sadů, takže Trnitou? Tam je zákaz nad 6 tun, bus musí jinudy, po Úzké.
Bus není náklaďák.
Pokud tam má výjimku.
Jó to jsou ti páni „strojvůdci“, pro které neplatí návěsti a jezdí jak bohémové 😀
Á zase pan neomylnej. Ne prostě chyba se může stát komukoliv, jen ne strojvedoucímu, jestli to správně chápu., že?
Se ti divím, že na to reaguješ…
Na tenhle příspěvek můžu říct jen to, že z něj čpí naprostá absence zdravého rozumu a inteligence a naopak vystupuje pořádná dávka hlouposti a arogance..
Tak vzhledem k tomu, že k mimořádnosti došlo při posunu, je taky klidně možné, že fíra sunul podle pokynů posunovače… Taky mu to mohlo na Posun zakázán neočekávaně spadnout atd atd atd. Takže bych radši počkal na výsledky prošetření mú.
byla to jednotka 530, dvě hlavy, dvě stanoviště, proč by proboha tam byl posunovač? je zbytečný
Má ale občas se mohou vyskytnout důvody proč návěst dává osoba odborně způsobilá vykonávat posun.
Pokud nemá závadu, tak se to u těchto jednotek nedělá. Ostatně předpisy to výslovně zakazují, že pokud má souprava funkční řídící stanoviště na obou stranách, nesmí se sunout, ale vždycky musí být řízena z kabiny ve směru jízdy.
Protože předání řízení a chůze přes jednotku chvíli trvá. Pokud se několikrát během pár minut má změnit směr, hodí se že je někdo na druhém stanovišti.
To ano, ale musí to být kvalifikovaný strojvedoucí. Nikoliv posunovač nebo kdokoliv jiný, který by jen řídil posun a strojvedoucí by byl v zadní kabině. To je povoleno pouze v případě nemožnosti řízení z kabiny ve směru jízdy.
Ale nesunul. V článku máte napsáno, že vykolejila jednotka..
Zatímco v kamionech, je to samej génius a myslitel. Povolenà hmotnost a rychlost, vše křištálově čisté.
Nejen v kamionech. Oni samozřejmě chyby nedělají ani piloti letadel, kapitáni lodí, řidiči čehokoliv, slévači, soustružníci, řídící letového provozu, lékaři, kuchaři, úředníci, prostě nikdo. Jenom ti debilové za pákama lokomotiv, jak vyplývá z prvního příspěvku této diskuze jistého Petra. Toho pána bych chtěl někdy potkat….
Navíc za vykolejení fíra nemůže na rozdíl od točvolanta.
Tady za to s největší pravděpodobností může. Ale to nic nemění na výše v diskuzi uvedeném..
Projel návěst zakazující jízdu, vjel kam neměl. To se stávalo i v dobách před vynálezem volantu.
Tak pokud projede návěst zakazující jízdu, tak bohužel může.
Hala D si prostě musel kopnout.
Bože ty jsi vůl…
Strojvůdci? Já myslel že strojvedoucí…. vůdce byl jen jeden…🤣☝️ Zajímalo by mně jaké zaměstnání vykonává někdo s tak hloupým názorem. Myslím že i další diskutující by to rádi věděli. Šašku 🤦