V Bratislavě dnes vykolejily dva vlaky, jeden byl Leo Expressu
Vykolejení vlaku Leo Express u Bratislavy. Zdroj: Polícia Slovenskej republiky
Na Slovensku jde o několikáté mimořádnosti na železnici v krátké době v řadě.
Na Slovensku jde o několikáté mimořádnosti na železnici v krátké době v řadě.
Pomohlo by namontovat kamery na všechny výhybky? 😉
Na stanoviště vyhybkářů/signalistů možná jo, rozhodně by to bylo levnější než montovat zabezpečovač.
Nechápu proč by měl odstupovat ministr! Mají být přísně a pro výstrahu druhým, potrestání ti kteří svou nedbalosti vykolejení způsobily!!
Pokud tam, ale není nikdo schopen udělat pořádek , tak už je to hodně smutné a vyhodit je všechny , včetně ministra
Dráha čo ma drží nad vodou….
Pro důchodce zadarmo dobrý…
Tieto dve nehody sú ako keby jednou nehodou / dôsledkom jedného skutku – sú od seba len pár metrov a 3 hodiny …
Já bych jim ta pendolína fak neposílal …
Ja navrhujem ukončiť všetkú železničnú dopravu na pohraničných staniciach, cestujúcich aj tovar prekladať do vlastných vlakov!! Súhlasíš?😂😄😄
Tady jde zase nejspíš selhání člověka. Ten je tam i pro případy, kdy jakékoliv zabezpečovací zařízení selže a musí zajišťovat provoz, jako by tam žádné zabezpečovací zařízení nebylo. A pokud to nedokáže, měl by jít dělat něco jiného. Tady odchod ministrů nebo ředitelů nepomůže. Vím o čem mluvím, odsloužil jsem 35 let jako výpravčí. A ač jsem 21 let v důchodu, dokáži si představit situaci, za jakých podmínek nehoda vznikla.
Při poruše zabezpečovacího zařízení se nejezdí. Tečka.
Co bylo na přelomu století už dneska dávno neplatí, naštěstí.
To je ale hrozná krávovina..
Měl jste štěstí. Ne, ani vy nejste bezchybný. Jen žádná vaše chyba neskončila větším karambolem. Já jsem za téměř 30 let své služby měl to štěstí taky, prošel jsem toho pravděpodobně mnohem víc než vy za celý život (včetně toho Brna hl.n.), ale nikdy bych si netroufl říct, že mě se to nemůže stát, našlápnuto bylo víckrát. Zřejmě jste nikdy nepracoval delší dobu pod velkým tlakem, který ty chyby přináší. Ano někdy ty chyby i opakovaně dělaji hlupáci, kteří na tu práci nemají, ale mnohdy se jedná o jedinou velkou chybu člověka za život, vůbec bych si bez znalosti situace… Číst vice »
Michala Šimečku mám rád, ale tady mu trochu hrabe. Co se vyřeší odstoupením ministra, když Slovensko na železnici už 33 let kašle? Tady jsou potřeba systémové změny a ne odstoupení jednoho ministra.
To je len politika.
Inak už tu máme aj konšpirácie zo strany koalície:
https://www.postoj.sk/186631/dnes-treba-vediet
Podobný názor má aj minister športu Rudolf Huliak. „Za každú nehodu má minister dopravy odstúpiť?“ povedal pri príchode na rokovanie vlády.
Časté nehody na železniciach v poslednom období sú podľa neho „účelové“. „Je tu niečo neobvyklé na železnici,“ povedal. „Momentálne som v stave pochybovať o tom, že toto sú náhody.“
Na novinárske otázky, kto za tým podľa neho je, odpovedal, že „nebude konšpirovať“.
To len na margo politickych kecov. Tie to ale nevyriešia.
Prostě na straně A debil číslo 1, na straně B debil číslo 2. Na Slovensku bych fakt nechtěl chodit k volbám…
Ten ministr tam není týden. Neříkám, že by měl hned odstoupit, ale minimálně by mohl říct, jak se zasadil o zlepšení situace na železnici za dobu svého působení. A pokud nedokáže obhájit své kroky proč nic neučinil, proč nevyvíjí tlak na správu železnice, nezajímal se o koncepci rozvoje a zlepšení zabezpečení a netlačil k tomu zodpovědné lidi, tak by měl odejít. Nesleduji situaci na Slovensku, tak nevím. Možná, že takové kroky činí. Tak v takovém případě proč by neměl pokračovat v rozdělané práci. Ta situace se samozřejmě nezlepší během měsíce, ale infrastruktura se musí udržovat a rozvíjet neustále.
Presne tak! tiež niesom fanúšik Fica, ale za opozíciu kričať aby minister odstúpil je trapné. Navyše ešte hdorzí riziko že bude kandidovat na župana BA a vyhraje.
Neexistuje iné riešenie, než že sa pro problematiku dopravy opo a koa snodnú na nejakom postupe a mavenčou prácou sa ten 30 ročný sklz krok po kroku bude zlepšovať…
jsou tu komentáře, že by měl odstoupit ministr …
Reálně bych spíš odvolal ředitele drah, resp. patřičné zodpovědné organizace na SK
Riaditeľ ZSSK bol odvolaný pred mesiacom a riaditeľ ŽSR skončil tiež, lebo ide do Čiech robiť ministra dopravy 🙂
Odvolan by mel byt primarne ten, kdo je zodpovedny za dlouhodobou podfinancovanost zeleznice, vsichni ostatni to nemaji jak zmenit i kdyby chteli.
Zřejmě lepší oddíl. 🙂
Aká mimoriadnosť?
Nový každodenný štandard.
No, zatím v průměru jen asi tak každotýdenní, ale na zkrácení intervalu se intenzivně pracuje.
Jako jo,ale o vypadlé lokomotivě v depu by se asi dřív nepsalo.😀
sakra co člověka svádí k tomu,že že do toho sáhne dřív,než ta souprava zmizí?..a to je každou chvíli..
V Brně hl.n. když ještě fungovala stavědla tak to bylo každou chvíli, jen se o tom tolik nemluvilo. Především pak na St.3 (odst.n. A), jelikož z boudy nebylo vůbec na kolejiště vidět a v některých časových oknech velmi silný, a na St.4 dokázal být výpravčí dost vulgární když jste byl pomalý.
No no. Mám takovej pocit, že tady někdo malinko přehání. Ano stávalo se, ale rozhodně ne nějak extra často a výpravčí pokud tedy, tak byl vulgární za něco úplně jiného…
Mimo jiné, zrovna na tom příkladu Brna hl.n. je výborně vidět jak moc s tou statistikou podhození pohnula změna zabezpečení. Protože pokud se nepletu, od té doby se podhození událo možná v posunovacím obvodu 5.z. na PSt. Jinde ne…
nojo,tak to je ono…urychlování
Ještě tak kdyby existovaly kolejové obvody, které umí hlásit obsazenost obvodu výhybky… Přitom u tramvají to umíme.
My na dráze toto také umíme. Máme k dispozici kolejové obvody, ale dokonce i počítače náprav.
Tak bych ho poslal někam a snadno si zdůvodním, proč to trvá tak dlouho.
to vypadá zase jako podhození…
Včera to byl opravdu velký průšvih. Tyhle dvě vykolejení jsou naprosté banality, které se běžně stávají všude na světě, nejen na Slovensku. Ovšem rozhodně tím nechci říct, že není situace na Slovensku kritická a, že na její řešení bylo už včera pozdě., ani to, že politické vedení je naprosto nekompetentní…
Jak může “politické vedení “ za to, že nějaký vohráblo přehodí vexli dřív než by měl?
Jednoduše. Dlouhodobým podfinancováním, zanedbáváním a naprostým dlouhodobým nezájmem o stav infrastruktury.
A za to může tahle vláda? Ty předchozí ne?
Já jsem, ale nenapsal, že jen tahle. Nicméně o „kvalitě“ a „kompetencí“ aktuálního ministra dopravy SR hodně vypovídají jeho vyjádření a nicneřešící a alibistické návrhy po těch aktuálních obřích průšvizích..
Velké množství předchozích vlád bylo se stejnou stranou.
Jasně, kdo chce psa bít, že?
Tragédiou je, že už cca 50 rokov vládnu Slovensku dopravní analfabeti, ktorí odmietajú dávať na železnicu (trate, vozidlá i vlaky) dôstojnú sumu.
No politické vedení může minimálně za to, že nedostatečně investuje do modernizace infrastruktury. U městského provozu funguje minimálně u tramvají zablokování přehození výhybky dokud vozidlo neopustí její obvod, a je to spolehlivé. U metra bych to očekával taky, přecejen v podzemí bude odstranění následků horší a dopadne to na více cestujících.
V metru jsou releovky – kolejové obvody taky. Jen někteří by je rádi zrušili s vidinou CBTC.
Takové zařízení (KO) není nic nového pod sluncem, dokonce ani na Slovensku. Jenom na hlavním nádraží v hlavním městě má jeho instalace asi 100 let zpoždění…
A za to může tahle vláda? Ty předchozí ne?
politiku do toho vůbec netahat,to s tím nemá nic společného
To bude muset Fico vyhodit i poslední uklízečku na ŽSR
Raz Robo toho progresívneho škodcu nájde!
V zrkadle ?
„Kolik nehod se ještě musí stát, aby ministr Ráž odstoupil?“ napsal na platformě X předseda opozičního hnutí Progresivní Slovensko Michal Šimečka.
A já se ptám, už se nestane žádná mimořádná událost, když ministr odstoupí?
Souhlasím, současná slovenská vláda je všechno jen ne sympatická. Ale takovéhle politické výkřiky bez nějaké logiky, co by okamžitá změna ministra změnila na chybách lidského faktoru anebo i kvalitě infrastruktury, jsou plně mimo.
Ide o typ gesta aj keď si osobne myslím že za toto by mal skoršie odstúpiť premiér…
Zrovna Ráž je jeden z tých schopnejších.
opozice která nevyzve k odstoupení ministra min. 2 x denně není opozice
A odstoupení ministra vyřeší brajgl v řízení provozu, přehazování výhybek? Jen hloupá politická hra.
Na druhou stranu kdo jiný se může zasadit o zavádění zabezpečovacího zařízení a větších investic do údržby infrastruktury, které podobným nehodám dokážou předcházet? Musí to být někdo hodně nahoře.
Změna politického vedení může zvýšit investice do zabezpečovačky, třeba 100 let od vynálezu bránícího podhození ho začít používat aspoň na hlavním nádraží.
Ale faktem je, že voliči chtějí jezdit zadarmo, ne nějaký progress.
Železniční policie … a stejně to nehodám nezabrání.
Nebo takové ty teze, že „vysoký počet lokálních tratí ubírá peníze do investic hlavním tratím“.
Na Slovensku nikdy nevzniklo tolik lokálek jako u nás, navíc některé z nich byly (i fyzicky) zrušeny.
Přesto jsou na Slovensku hlavní tratě zpravidla v horším stavu než u nás.
Co na to říká Robert Putinovič Fico.
Opět je na vině opozice ?
Robertko vie o železnici asi toľko, koľko Kapitán o jazdení v triezvom stave – len nejaké hmlisté predstavy, ale konkrétne nič.
Jako by to dělali Rázový naschvál.
Dovolím si z duvodu neznalosti slovenských zvyklostí, ale zaujala me (mimo četnosti události) skutečnost, ze zrovna o těchto dvou MU se odkazuje tento portál na informace od Policie SK U těchto události asistuje vždy Policie?
Pre vykonanie dychovej skúšky? Určite.
Pri MÚ vznikajú celkov vysoké škody, je jasné že polícia bude privolaná, minimálne na to fúknutie.
V ČR je Policie volana i k jakemukoli pracovnimu urazu, kvuli zjisteni pritomnosti alkoholu.
K jakémukoliv rozhodně ne
Taký ochutnávač v pivovare to bude mať ťažké.
Jj, slovenska policie se na svych platformach vyjadruje prakticky ke kazde “vaznejsi” mimoradnosti. A hlavne tam maji tu zeleznicni…
Železničná polícia ako samostatný ozbrojený bezpečnostný zbor na Slovensku zanikla 1. januára 2011.
Jej príslušníci a kompetencie boli na základe zákona č. 547/2010 Z. z. plne začlenení do štruktúr Ministerstva vnútra SR a stali sa súčasťou Policajného zboru (PZ) SR.
Ale teda stále je to samostatná zložka v rámci PZ SR so svojou regionálnou štruktúrou
No sype se jim to tam pěkně – federální fondy už nejsou a po 40 – 60 letech od výstavby končí životnost – a oni otevřeně přiznávají že na to nemají peníze…. Cca 500 silničních mostů je v kategorii 5-7 ze 7 = tedy těsně před zhroucením – a oni taky přiznávají že na to nemají peníze – tak vymýšlejí PPP projelt, který by to měl během 5 lt vyřešit – o ale nedochází jim že to bude stát v celkovém součtu dvojnásobek …
Peniaze by boli, len by sa nesmeli strácať
Ty vily co se tváří jako hotely se z něčeho zaplatit musí.
A teda, ešte som zabudol, že celý PPP projekt k reko mostov nie je o nedostatku penazí ale o tunelovaní štátnach financií cez PPP projekty.
V našich kinách v podaní SMER a.s. už do roku 2009 (R1 Pribina)
ÚHP ich úplne sfúkli, som zvedavý čo bude ďalej.
Problém PPP je, že pomôže iba čiastočne. Aj s ním bude musieť Slovenska správa ciest podstatne viac mostov opravovať, aby sme neboli tam kde teraz.
Takže samotné PPP nie je koncepčné riešenie.
Celým zmyslom PPP je, aby sa začalo opravovať ihneď, ale platiť to bude až ďalšia vláda, lebo tá aktuálna 2 roky len sponzoruje slayády a ešte 2 roky v tom chce pokračovať.
Čekáme na diskutujícího Juraje, který nám připomene nějakou podobnou událost v ČR a tím obhájí, že se vlastně nic neděje a stav železnic na Slovensku je úplně v pořádku.
Neni podobnym nestestim SK ministr dopravy jen s maturitou?
v Čechách si to bereme k srdci, ten náš nový bude na tom stejně 😀
ministr dopravy na Slovensku je JUDr, Ing,
To se uvidí v následujících 48 měsících.
Ministrom (každého rezortu) a riaditeľom firmy by mal byť len človek, ktorý má aspoň 15 rokov praxe v ňom (a nie títo tragikomici, ktorí sa tu už 35 rokov striedajú).
Nepokusil se před cca 10 rokama na MasNa dojet ešus až na zastávku tramvaje?
Pokusil. A systémově s tím že je možné aby strojvedoucí překlepem sestřelil AVV a neuvědomil si to, se nic moc neprovedlo.
Systémově provedlo: Instaluje se ETCS. Anarchistické kroužky dokonce probírají ATO over ETCS i na veřejnosti, kde jsem se o tom dočetl. ATO = automatic train operation.
ETCS neřeší ergonomii ovládání 471 a možnost vypnout ATO omylem a nevědět. 😀
Takže místo plynulého zastavení u nástupiště zastaví nouzově u návěstidla. Ok, MU to nebude.
Dobrá u nás zavádím ETCS, ale mimořádnosti, či přímo nehody nejsou ani na naší železnici výjmečným jevem, rozhodně je hodně co zlepšovat.
Stačí mtknout na stránky Drážní inspekce ČR a zjistíme, že je na Slovensku vše v pořádku. https://di.gov.cz/mimoradne-udalosti/setrene-mimoradne-udalosti-a-zaverecne-zpravy
Asi nepatříte mezi uživatele železniční infrastruktury na Slovensku, že? Ani nejste nijak podrobně informován o jejím stavu, že? Je to vidět..
To začíná být větší komedie, než letiště Brandenburg.
Spíš jako nové průjezdné podzemní nádraží ve Stuttgartu.