„Už tu dálnici konečně postavte.“ Postoj obcí k dostavbě D3 se změnil, pochvaluje si šéf ŘSD
Pět úseků středočeské části dálnice D3 dohromady měří 58,5 kilometru.
Šéf Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radek Mátl ve svém podcastu popsal změny, které postupně nastávají mezi veřejností a obcemi dotčenými výstavbou dálnic. Některé projekty byly roky zablokované odporem aktivistů a pomalým rozhodováním soudů. To se však začíná měnit, důkazem je třeba loňské dokončení posledního úseku D1 Říkovice – Přerov.
O tom se podle Mátla dlouho říkalo, že nikdy nebude. Stejná slova zaznívala i o středočeské části dálnice D3. Odpůrci opakovali, že ‚nedovolí zničit Posázaví‘. Nyní jsou hotové geo sondy, razí se průzkumná štola k tunelu Kamenná Vrata, vykupují pozemky a ŘSD předpokládá, že se v roce 2028 začne stavět. A to najednou na všech pěti úsecích, které budou dohromady dlouhé 58,5 kilometru.
Průzkumná štola Marie razí cestu pro budoucí tunel dálnice D3. Zlato tu nehledejte
„Jsem přesvědčen, že stavba bude. Ale buďme spravedliví, v této chvíli nemáme vydaná správní rozhodnutí, která nám stavbu povolí stavět. Na středočeské dálnici D3 nás čeká ještě hodně práce, odpor zde stále je. Ale těch 58 kilometrů je ukázka diskuse mezi námi a zástupci měst a obcí. Jednání v obcích a městech jsou takového rázu, že je tu podpora výstavby dálnice D3, a když ne podpora, tak minimálně tolerance,“ řekl v podcastu Radek Mátl.
Tento stav je podle něj příkladem, že se pohled na stavbu dálnic postupně velmi změnil. Šéf ŘSD si pamatuje období, kdy po celé trase středočeské D3 panoval souvislý odpor ve stylu D3 tady nikdy nechceme.
„Dnes převládá z velkého procenta názor: ‚Už tu dálnici konečně postavte‘. A díky tomu směřujeme k výstavbě. Čeká nás ještě spousta kroků. Aktuálně jsme ve fázi výkupu pozemků a občané prodávají. A prodávají vcelku rychle, bez problémů. To znamená, že i lidé, kteří vlastní pozemky, je prodat chtějí. Sami nám říkají: dálnici postavte. To je ukázka, že názor na D3 se změnil. Odpor zde je, jsou tu občanské spolky, které protestují, a to bude věc odvolacích procesů, případně soudních řízení, kdy budeme muset prokázat, že příprava byla v souladu s legislativou, a případná soudní řízení vyhrát,“ řekl Mátl.
Šéf ŘSD zároveň uvedl, že vede debaty se spolky, které proti stavbě protestují.
„Našli jsme spoustu technických řešení, aby dálnice narušila okolí co nejméně. Přinese i výhody, jako bude sdružená investice se Středočeským krajem do přivaděče vody, kdy do toho území přivedeme nový vodovod. Na stavbě bude obrovské množství opatření, ať jsou to protihlukové valy, tunely, zářezy. Opatření, která směřují k tomu, že dálnice nebude mít negativní dopady. Ale debata se spolky končí na tom, že ‚Dálnici nikdy zde‘. To pak můžete navrhovat cokoli, ale těžko se hledá kompromis,“ uzavřel Mátl.
Středočeská část dálnice D3 bude po svém dokončení měřit 58,5 kilometru. Její začátek bude napojený u Jesenice na Pražský okruh. Trasa dál povede jižním směrem kolem Jílového, Hostěradic, Václavic, Voračic a Nové Hospody.
Na Benešov ji napojí šestikilometrová Václavická spojka. Součástí projektu je mimo jiné 51 mostů, 14 nadjezdů, 7 tunelů nebo 37 protihlukových stěn o celkové délce 17,1 kilometru. Předpokládané náklady činí 71,3 miliardy Kč.