Úspora přes 300 tun paliva na jeden letoun ročně. Easyjet dovybaví křídla starších Airbusů sharklety
Instalace sharkletu na křídlo A320. Zdroj: easyJet
Osazení konců křídel tzv. sharklety znamená také úsporu produkovaných emisí CO₂.
Tak při ceně cca 20 000 Kč za tunu leteckého petroleje ušetří nějakých 6 milionů Kč ročně. Předpokládám tedy návratnost investice do 1 roku a pak už se jenom šetří. Ekonomicky to rozhodně dává smysl, ale ekologickou motivaci ať do toho netahají, jenom kvůli snížení CO2 by do toho nešli. Zcela jistě jde o greenwashing, jak již poznamenali jiní diskutující.
Zajimave, USA napr u United najdete 20 let stare A319 s retrofitem kabiny, takze bezny pasažér nepozna, ze se jedna o stare letadlo. To je dalsi z moznych modifikaci.
Nechápu, proč až teď a proč jenom sedm. Ale budiž.
Není na obrázku spíše WINGLET?
Sharklety je označení Airbusu pro Blendend winglety. .-)
Sharklets are blended winglet devices
https://www.easyjet.com/en/news/story/easyjet-to-equip-final-a320ceo-aircraft-with-fuel-saving-sharklets-as-part
Ta definice s wingtipy je nepřesná. Wingtip je obecně „zakončení křídla“ a to zařízení co tam mají CEO Airbusy se nazývá Wingtip fence.
K přetoku z oblasti vyššího tlaku pod křídlem do oblasti nižšího tlaku nad křídlem dochází vždy, to je principiální vlastnost křídla, jelikož tam není žádné mechanické oddělení prostou pod a nad křídlem. Výsledkem je vír za konci křídel (indukovaný odpor). Právě ta zařízení na konci se snaží tento odpor v mezích možností redukovat – s větší či menší účinností tím jak šel vývoj.
Vždycky mě takových nepředstavitelných čísel baví přepočty.
Tohle opatření ušetří 0,12 % emisí elektrárny Počerady. Neboli produkci uhelné elektrárny o výkonu 0,726 MW.
Z pohledu paliva a úspory peněz naprosto pochopitelný krok. Ale prezentovat u toho úsporu emisí je spíš greenwashing.
Letadlo není elektrárna, je zajímají jejich emise (a emisní povolenky). 🙂 Každopádně to PR je spíše greenwashing, motivace bude zřejmě čistě provozní úspora. Na druhou stranu, proč to neprodat, že jo. Úspora to je, každá tuna co se zbytečně nespálí je dobrá (i když malá).
Zajímavé, že to instalují po tolika letech. Sharklety už jsou na scéně dlouho.
Airbus umožňuje sharklety jako dodatkovou výbavu u nově vyrobených A320 Family od prosince 2012
Retrofit (dodatečná montáž) pro už provozované A320 Airbus Family spustil později – program oznámen 2013 a dostupnost retrofitů od 2015.
https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2013-10-airbus-launches-sharklet-retrofit-for-in-service-a320-family
To znamená musíte si to ekonomicky vypočítat, pravděpodobně čekáte na reálné výsledky z provozu novějších Airbusů. Vytvořit finanční rezervu pro instalaci a pak přišel covid. Easyjet se letadel zbavoval a znovu pronajímal.