Trolejbus Bozankaya už opět jezdí v Praze s cestujícími. Na cestě je dalších šest kusů
Turecký dodavatel se dostává do mírného skluzu.
První trolejbus Bozankaya SNG 12T v jednotných barvách PID ve čtvrtek odpoledne zahájil zkušební provoz s cestujícími na lince 58. Jde o první sériový dodaný kus ev. č. 515, který před měsícem dorazil do garáže na Klíčově.
V uplynulém roce najížděl v Praze povinné homologační kilometry jiný exemplář stejného typu. Přestože ho zdobil polep s panoramatem Hradčan, do Prahy byl na homologaci pouze zapůjčen.
Proces schválení nového typu vozidla tak zatím neskončil, přestože nájezd kilometrů bez i s cestujícími už má typ SNG 12T za sebou. Pro sériový kus jsou však zapotřebí už jen ověřovací jízdy.
Zkušební provoz na lince 58 tak bude trvat pouze krátce. Pokud se neprojeví žádná závada, předpokládá se, že předepsaných 1 500 km ujede vůz během pěti dnů.
V uplynulých dnech vůz kontrolovali zástupci DPP a Ropidu. Podle webu Československý dopravák vznesli řadu připomínek, jež musel výrobce následně aplikovat. Zásadní bylo především nastavení logiky chování povelů tlačítek v interiéru a správné funkčnosti dveří.
Podle webu je nyní na cestě z Turecka do Prahy dalších šest trolejbusů z první objednávky. Poté bude v jarních měsících následovat dalších 24 vozů, čímž bude flotila prozatím kompletní. Československý dopravák uvádí, že výrobce se kvůli požadovaným dílčím úpravám dostává do mírného skluzu s termínem dodání.
Vozy Bozankaya SNG 12T jsou určeny pro zajištění provozu na připravovaných trolejbusových linkách číslo 52 Na Knížecí – U Waltrovky (v současnosti autobusová linka číslo 137), číslo 51 Hradčanská – Bořislavka (nyní autobusová linka číslo 131) a číslo 53 Karlovo náměstí – Stadion Strahov (v současnosti autobusová linka číslo 176). Provoz na všech třech začne do konce letošního června.
DPP má s Bozankayou uzavřenou rámcovou smlouvu na celkem až 70 krátkých trolejbusů SNG 12T. Další objednávky zatím DPP neplánuje, jelikož pro v současnosti vybudovanou trolejbusovou infrastrukturu zatím stačí. Podrobně jsme se rozvoji trolejbusů v Praze věnovali v rozhovoru s technickým ředitelem DPP zde.