Tramvaje a autobusy už na Dvoreckém mostě testují průjezd. Pracovní termín otevření je 17. dubna
Zkušební jízdy tramvají a autobusů na Dvoreckém mostě. Foto: PID
Dokončovací práce na mostě finišují.
Dokončovací práce na mostě finišují.
Už to tu bylo zmíněno – pro tramvaje všechno, pro cyklisty nic. V Podolí přerušena jedna z nejhezčích cyklostezek v Praze tramvajovou křižovatkou, na Lihovaru tobogán do křižovatky s třemi přechody a na novostavbě mostu chodník s povolením pro vjezd kol pro kolize s pěšími. Přemýšlím, do jakého století se toto řešení hodí.
Tušíte, jestli bude legální jezdit (na kole) po tom tram-bus pruhu?
To netuším, ale zkuste se zeptat kteréhokoliv cyklisty, jak moc má rád tramvajové koleje, které nemůže přejet kolmo.
Tak vzhledem k tomu, že už mě jednu čekají pod Vyšehradem, tak další takové asi klidně zvládnu i na mostě.
Vzhledem k tomu, že na jedné z fotek je prostor pro kola na semaforu, tak by možná mohlo.
Ano
Neví někdo, proč je jeden ze stožárů divoce pokroucený?
Protoze bude dole osvetlovat predmosti, kde by mel vzniknout nejakej prostor. Vizualizace byla nedavno v casopise Tucnak, ktery vydava Praha 4. Mozna ji najdete i nekde jinde.
Není tam dole ta instalace z různých typů veřejného osvětlení z celého světa? To uchycení troleje je tam docela vtipné.
Ty různé zahraniční lampy by měly být na Lihovarské straně, vedle té rampy, pokud vím
Je smutne, podivat se na srovnani vizualizace navrhu a realneho vysledku. Povrchy jsou z asfaltu misto betonu s , zabradli, ktere melo byt prolamovane je jednoduche, lavicky s osvetlenim nikde… Proste detaily, ktere mely obzvlastnit ten most jsou pryc. Takze z hlediska nakladu by to melo byt levnejsi, ve skutecnosti za most z Wishe zaplatime skoro dvojnasobek odhadu.
…misto betonu s designovou povrchovou upravou,…
To je stejný jak s rekonstrukcí Vysočanský nebo třeba jednotným PID vzhledem. Soutěž proběhla a pak se vítězný návrh stejně celý bezdůvodně překope
Dovolím si kritiku. Když se kouknete na vizualizace, vidíte neotřelý povrch na cyklopruh z každé strany, pak lavičky a následně chodník. Někde během stavby se cyklopruh vytratil a nevidím ani ty lavičky, ale vzhledem k tomu, že to tedy pravděpodobně bude chodník s povolením vjezdu cyklistům, nebudou mít lavičky smysl, protože by to v tom mumraji co vznikne neobstálo. Po Holce další pražské přemostění, které se úplně vykašlalo na cykloinfra, v tomhle je Praha opravdu marná
Poděkujte radnimu Kováříkovi, ktery má prsty i v tomto.
JJ, na vizualizaci idyla, ale v praxi se ukáže, že nikdo to od začátku projektování neřešil prakticky, protože „cyklo se přece ZASE nějak dodělá na závěr, to není důležitý“. Takže tam není a nemůže být dobrý napojení na stezky po březích (vždyť jsou to jenom A1 a A2, dvě nejzákladnější trasy v celým městě), ta šířka nakonec těsně nestačí na obousměrný oddělený cyklopásy po obou stranách a cyklo tam tím pádem bude zas jako upatlanej kompromis a ještě se politici tvářej, jak je to super, že tam vůbec je a že máme bejt vděční za ty drobky…
Prý by cyklisti jezdili v protisměru a taky prý neni technologicky možné udělat ten pruh níž než je chodník (podle mě je to hovadina a výmluva).
Jeden čas jsem pravidelně jezdil na kole od Prokopáku přes Podolí na Vyšehrad, takže když to vycházelo na přívoz P3, jel jsem s ním, jinak jsem čichal výfukové plyny na Barrandovském mostě. A když teď vidím, že Dvorecký most oddělenou cyklostezku nemá a na smíchovské straně je to napojené dost nešikovně, nevím jestli bych na tom Barrandovském nezůstal… polehčující okolnost je, že na Dvoreckém nebude nejspíš moc pěších, tak si s těmi cyklisty nebudou snad tolik překážet.
Cyklopruhy nejsou, protože cyklospolek nechtěl jednosměrné. Obousměrné se na obě strany mostu nevejdou, protože nad tím před začátkem stavby nikdo nepřemýšlel. Takže se klasicky jen zlegalizoval chodník.
Co se na něm má ještě týdny dokončovat? 😲🤔
tak co třeba, jánevím, kolaudace?
jestli mě oči neklamou, tak chodníky na foto nemají svrchní vrstvu.
Už aby to bylo.