SŽ začala po letech řešit zatékání do hlavního nádraží. Odbavovací hala získá novou izolaci
Do haly pražského hlavního nádraží dlouhodobě zatéká. Autor: Zdopravy.cz/Jan Šindelář
Prostor před Fantovou budovou oživí nově vysazené stromy.
Místo nefunkční pergoly moc prosím postavte už proboha z mých daní ten nový most pod Vyšehradem. Děkuji.
Ať už jdou památkáři k čertu… Co je na odbavovací hale hlaváku tak cenného, že se to snaží prohlásit za památku a blokovat rekonstrukci? Vždyť je to jen šedivá, nezajímavá a nehezká stavba, narozdíl třeba od krásné Fantovy budovy. Ten nový návrh s pergolou je alespoň výrazně světlejší a architektonicky zajímavější…
Technická – to, co provedla Grandi Stazioni, nebyla žádná kompletní rekonstukce, ale víceméně jen vestavba co největších jarmarečních bud do haly. Kompletní rekonstrukce by z logiky věci musela zahrnovat i střechu, a to samozřejmě jako ten úplně první krok…
Jako jo, ale zase fakt to nebyly jen obchody. Dělaly se nové výtahy, travelátory a eskalátory; posunuly se původní pokladny a vznikla nová pasáž u dnešního ČD centra… ty úpravy byly fakt výrazné. Že se šetřilo na neviditelných částech, to je věc druhá.
Travelátory a eskalátory, jenže pevné schodiště zmizelo a kdo spěchá , ten si nechtěně počká
Přesně. Si už dlouho říkám, kdy to knihkupectví zas konečně zmizí a “střed hlavního vstupu” se přesměruje nahoru namísto dolu…
Občas nám ten spěch okoření nefungující pohyblivý chodník. Eskalátory jsou troje, takže je tam redundance. Travelátory jsou na každé straně jen dva a když se nějaký zastaví (což je opravdu časté, několikrát do týdne je fakt moc) tak se nedá dělat nic. Když přijede nějaký plnější vlak, je vidět, že ta kapacita je nedostatečná, a to nechci vidět, jak to vypadá třeba v 7 ráno (pamatuju staré časy, kdy se setkali dva vlaky od Kolína, jeden od Berouna a jeden od Benešova a k tomu nějaké rychlíky, to nestačilo ani pevné schodiště). A to tam prý za 10 let bude… Číst vice »
(Ne)funkčnost travelátorů je taky teda téma… Vcelku chápu kritiky Nového hlaváku, protože to, co chybí hlaváku dnes, je hlavně údržba a ta se samozřejmě s novým nádražím sama nezmění.
Prostě letitá a neměnná klasika. Eskalátory ve starý hale taky nejely léta a stejně tak to ve finále dopadne i teď, protože průběžná údržba je něco, o čem v Dlážděný nikdy neslyšeli.
Já jsem třeba dodnes nepochopil, proč se nejprve udělaly 2 záchody, za mě logicky v jihu i severu, aby se ty v severu posléze uzavřely a poměrně dlouho byly zavřené, než se tam loni postavil Albert a tudíž jediné toalety jsou ty v jihu, což je dost nešťastné.
Jasně, jenže ty obchody byly bohužel tím hlavním důvodem celé reko (proč jinak by to taky chtěla rekonstruovat zrovna ta parta lacinejch italskejch šmelinářů, že?) a i ty úpravy, o kterých píšete, tomu byly podřízeny (a navíc je upatlal sám Kotas, takže průser na druhou). Nejvíc mne tam baví to vyústění centrálního podchodu a navazujících travelátorů přímo do vrat jakýhosi obchodu s čínskejma hadrama, nebo co to tam teď je, a taky kasy důmyslně ukrytý v místech, která nebyla dostatečně atraktivní pro umístění obchodních prostor. A u těch byla vůbec nejlepší hlína, když nějakýho génia napadlo nazvat to nikoli Pokladny… Číst vice »
Prosím, existuje nejaké info, koľko zarobia SŽ prenájmy priestorov na streche novej odbavovacej haly? (Tj. prenájmy áut hlavne afaik).
Totiž, bráni niečo SŽ urobiť tam na vlastné riziko ako podnikateľskú činnosť malé autobusové nádraží nie nepodobné Brnu-Grand? Autobusy sa tam už vedia dostať a unesie ich tá strecha tak či tak, čiže je to otázka peňazí a vyWAPkovania schodov..
Tomu se fakt nedá rozumět. Pořád budeme poslouchat o vlastencích a našich lidech a všude je to samý čobol – média, obchody, veřejný prostor…
Prosba na správce diskuse – co takhle odstranit xenofobní příspěvek pana Tomáše?
Vám se zdá ten příspěvek nesrozumitelný? Potom si ho nechte přeložit třeba gůglem. (Podle mě tomu musí rozumět i někdo, kdo o Slovenštině nikdy neslyšel. Nenašel jsem tam žádné záludné slovo.)
Opravdu nejste rád, že rozumíte (i když Vy možná nerozumíte) nějakému cizímu jazyku.
Jak nedá? Bez problému dá, jen někomu se nechce.
Vždyť tam to „malé autobusové nádraží“ dávno je…
Ten prostor by celej potřeboval vyřešit lépe, teď je to fakt o ničem, přitom super poloha (totéž platí pro další části nové budovy, které nejsou tak vidět).
Jasně, projekt novej hlavák to vyřešil, ale z toho stejně asi nic nebudeme a udržovací stav ještě dobrejch 10 let vydrží
Asi parkoviště vydělává víc. Ale protože je v plánu zrušení Florence, tak možná někoho napadne udělat ÚAN na tomhle místě. Bylo by to velmi praktické. I když pochybuju, že takový rozumný nápad projde.
To, co tam je teď bych nenazýval autobusákem, některé autobusy tam mají zastávku, ale to je asi tak všechno.
Aby to zas nebyla nějaká dlouhodobá smlouva uzavřená v devadesátkách za pár šupů. Ale autobusák by polohou smysl určitě dával víc než na Florenci, ale je otázka, jestli už to není v dnešní době přežitek a nebylo by lepší ho mít mimo centrum pro rychlejší výjezd z centra.
V centru má smysl mít „autobusák“ (ať už to znamená cokoli) pro dálkový (tedy většinou mezinárodní) linky. U linek lokálních je to úplná blbost, protože fakt nedávámoc smysl, aby se ta linka půlku svý jízdní doby vymotávala z Prahy na nějakou výpadovku. Tyhle linky by měly vyjíždět z několika autobusových nádraží na mimo centrum (Smíchov, Čerňák, Zličín, Veleslavín, Budějcká/ Kačerov etc.)
Tak stavěj tam veškerý důležitý dálkový linky Flixbusu i Jančuráků. Autobusák v intencích desítek parkujících busů tam není, ale těxh pár stání vcelku stačí…