Stavbaři se vrátí do Břežanského údolí. Tříkilometrový klikatý úsek u Zbraslavi projde rekonstrukcí
Silnice II/101 v Břežanském údolí. Foto: Skanska
Řidiči se kraje ptají, proč se uzavírka vytíženého úseku po třech letech opakuje.
Hlavně by to chtělo líp vyřešit tu křižovatku dole. To je zase stav, kterej je desítky let nevyhovující ale nic se s tím nedělá.
Škoda, že se tam zároveň nepostaví cyklostezka.
A kam by jste ji tam nacpal?
A nebyla byla by vhodnější samostatná cyklostezka mezi pražskou Zbraslaví a Dolními Břežany vědená a jižněji, a to od stávající cyklostezky podél Vltavy přes Jarov k Lhotě, z níž by vedla nejen do Dolních Břežan cca – https://mapy.com/s/hataratabe , ale i do Zvole cca – https://mapy.com/s/lakazejara , a tak by mohla tzv. stáhnout cyklisty nejen že silnice I/101 v Břežanském údolí, ale i že silnice mezi Zvolí a Vraným nad Vltavou, po níž mimo jiné jezdí BUS linka PID č.445, nejen jejíž spoje tam mají na úzké a klikaté vozovce problém cyklisty bezpečně plynule předjet?
Dlouhodobá uzavírka po čtvrté za poledních pár let. Fakt Kocourkov lll
Udělat se to musí. Silnice má navíc kapacitní objízdnou trasu, takže v pohodě. Bývalo to mnohem horší, když se stálo v točkách po celé trase, protože se jednalo objízdnou trasu Jižní spojky a okruh nebyl.
Dneska je to někdy objízdná trasa okruhu, když to stojí před tunelem. Ale předtím to bývalo horší.
Dlouhodobá nad 2 týdny / půl měsíce teprve třetí, ale zejména pro pády stromů a kamení z okolních svahů jich tam bylo jistě více kratších – konečně to zavřít déle a udělat pořádně opěrné stěny je preventivní řešení předcházení náhlých neohlášených uzavírek z daného důvodu .
Ono to v podstatě nešlo udělat při jednom. Peníze na opravu nejsou investiční peníze. Může se to tvářit stejně, jsou to pořád jedny a ty samé peníze, ale účetně se to chová jinak.
A i proto, kromě omezení povolovacího procesu/řízení, nešlo havarijně/operativně rekonstruovat celý úsek naráz, ale mohla se jen oficiálně pouze opravit jeho nejpoškozenějších cca 500m část.
Za mě nepochopitelná akce. Celý úsek má nový povrch starý pár let, obrubníky, svodidla, … V porovnání s jinými českými nebo středočeskými silnicemi je to jenom vyhazování peněz.
Škoda, že radíte jen v diskuzích a nejste přímo v centru dění. I když vlastně ani ne.
Lžete – nový asfalt v Břežanském údolí má jen ten horní cca 500m, kde havarijně/operativně provedly opravu kvůli zjištěnémz podemletí mostu a hrozícího pádu opěrné zdi pro narušení její statiky.
Ostatní cca 3km asfaltu bylo jen opraveno tekutou asfaltovou emulzí zasypanou štěrkem, aby se dočasně zamezilo práskání vozovky, zatékání vody do ní, a tím předešlo nutností jejího velkého záplatování.
A v místě není problém jen vozovka, ale zejména opakující se padání stromů i uvolňování samotných svahů/kamení podél ní, toto potřebuje zajistit tzv. sanací, jejíž součástí prý budou i opěrné stěny
Pokud se na povrch vyleje asfaltová emulze, tak to nám laikům může připadat jako úplně nový povrch. To co je pod povrchem není vidět.
Maximalně.když tam člověk jede po delší době od opravy, ale ihned po ní volným odletujícím přebytečným štěrkem, a snad vždy dočasným značením na něj upozorňujícím, je poznat jasně.
Ještě že je otevřený nájezd u Březan na D0..
Od té doby jsem tudy nejel a už jsem na tuhle cestu zapoměl.
Díky bobu !
Bob je šikulka 🙂