Stavba silnice zastaví na více než tři měsíce vlaky z Plzně do Klatov
Stavba obchvatu Přeštic. Foto: ŘSD
Stavba obchvatu nabrala zpoždění přes osm měsíců, hotovo bude až příští rok.
Stavba obchvatu nabrala zpoždění přes osm měsíců, hotovo bude až příští rok.
Až budou muset archeologové za zpoždění stavby rozdíl proti původní ceně zaplatit tak žádné zpoždění nebude
Hodně lidí tu poukazuje na to, proč se při dlouhodobém plánování stavby obchvatu nezamyslila SŽ nad možností narovnání trati a tím i zvýšení rychlosti? Je to takový problém pro novináře se na to na SŽ dotázat? Protože je pravda, že ty dva protisměrné oblouky tam nedávají v dnešní době smysl.
Děláme podjezd ve staré stopě traťi s dvěma oblouky pro rychlost 70km/h,místo, aby se zároveň trať mezi Přešticemi a Lužany v rámci stavby obchvatu narovnala a tìm se zvýšila rychlost jak pro auta,tak pro vlaky.Zvlášt když tam nejsou složité terénní úpravy.Ale to by jsme chtěli po zainteresovaných na projektu moc.
Zhruba takovýto most: https://mapy.com/s/kefujokace a z obou stran nemalý násep.
Jenže tohle řešení je řešení ex-post. Kdyby se to řešilo společně se silnicí, tak by to mohlo být jinak. Násep by byl do 10 m, nic extra.
Tady, v komentářích, je zase plno stavebních inženýrů a projektantů. Že to teda mîsto těch invalidních důchodů nejdete dělat? Všechno víte nejlíp a přitom váš největší stavitelský počin je shnilá kůlna po dědovi. Ale čech, jeho řemeslo je jen do všeho kecat a remcat.
Nejvíce mne na této výluce štve,že most se staví přes trať s dvojitým obloukem s traťovou rychlostí 70 km/h,místo aby se v projektu obchvatu zároveň počítalo na narovnáním tratě mezi Přešticemi a Lužany,kde nejsou žádné velké přírodní překážky a tìm pádem by došlo i k zvýšení traťové rychlosti.Ale to by se muselo přemýšlet,že můžem zároveň s auty zrychlit i vlaky.
Cestující, který cestuje z Klatov až do Prahy by měl využít autobus, který odjíždí z Klatov každou hodinu a 15 min. a jede do Přeštic, kde přestoupí do vlaku a pokračuje až do Prahy. Autobus, který odjíždí každou hodinu a 30min. jede až do Plzně, ale tam už na vlak nenavazuje. Leda si dát v Plzni pivko a pokračovat po půl hodině expresem.
Nejsem přes tyhle stavby expert, ale mít výluku více než TŘI MĚSÍCE na důležité trati kvůli dvoum mimoúrovňovým křížením je šílené, ne?
Asi ta trať není tak důležitá, jak soudíte. Kdyby byla, postaví se mostní konstrukce vedle a během týdenní výluky se nasunou na místo a uloží. Nebo se zvolí jiné rychlé řešení.
Kolik vlastně výluk bylo kvůli stavbě mostu na obchvatu Přerova při stavbě mostu přes železnici v Dluhonicích?
Cestující na této trati jsou na neustále výluky zvyklí.
Píšete, že „rychlíky a většina spěšných vlaků nepojedou v úseku Plzeň hlavní nádraží – Klatovy“, ale ve výlukovém řádu vidím většinu rychlíků v úseku Praha – Přeštice. https://www.cd.cz/jizdni-rad/tratove-jizdni-rady/files/cz-k170-2026vyluka01.pdf Jak to tedy je? Nějaké přímé autobusy už z Plzně tam jsou, ale podle časů odjezdů mi přijde, že na rychlíky z Prahy vůbec ale nenavazují časově…
Takto to uvádí IDPK. https://www.idpk.cz/vyluka-plzen-prestice-klatovy-26-2-13-6-2026/?utm_source=region24
Nechcete se zeptat minulého ministra Kupky a generála Svobody, kteří nejspíš za rozhodnutím mostu v původní poloze trati stojí?
Lehce narovnat trať, tímto jí zrychlit, zmenšit zábor půdy, omezit výluku ze čtyř měsíců na pár dní jsou jasně kvantifikovatelné výhody.
Neberu složitější projednávání kvůli nové poloze trati. Pro obchvat se vykupovalo plno pozemků, tohle by nebylo ani procento.
Jen by si museli správci infra už při zadávání projektu vyndat hlavu z pr….
Územní rozhodnutí je z roku 2020. To ještě Kupka nebyl ve vládě.
PS: Tak kromě silnoproudaře, zabezpečováka, mostaře-oceláře, dobroníka na předpjatý beton … má být ministr ještě urbanistou.
Ministr je politik zodpovedny za vedeni ministerstva.
Nechápu proč dáváte Kupkovi za vinu něco, co se schávilo už za Havlíčka.
A k čermu jsou pak organizace ministerstvem zřízené?
Do Přeštic se jezdit bude, nepojede jen asi ta 750. Přímé autobusy jsou navíc.
Využít toho k narovnání tratě? Ale nic…
Pobavilo…
Bude zázrak když dráha využije výluku na údržbu, když už výluka musí začít přesně na jarňáky…
To určitě ne, tady bude úspěch, když se rychlost aspoň nesníží…
Na to už jsem se ptal v předchozím článku:
https://zdopravy.cz/rsd-vyhlasilo-tendr-na-obchvat-prestic-predpokladana-cena-je-13-miliardy-210080/#comment-1364833
Myslím, že ještě nějaký čas budou dojíždět akce, s rukopisem předchozího náhledu na věc, u kterých bohužel už nelze nic měnit.
Co bylo teprve před rozjezdem, bylo pozastaveno.
Např. NemaŠe, se letos budou přesoutěžovat a bude zajímavé sledovat, jaký cenový rozdíl nový přístup k věci přinese.
Je to 800 m od nádraží. Na jakou rychlost se rychlík rozjede, pokud v Přesticích zastaví?
Klidně na 100 km/h.
Narovnání třeba takhle: https://mapy.com/cs/turisticka?mereni-vzdalenosti&rm=93s.yxUrh9550xUzWi&x=13.3120785&y=49.5523248&z=15
Všiml jste si toho téměř 20 metrového skoku na výškovém profilu, žejo? Oni to tehdy nestavěli rovně z nějakého důvodu …
Všiml.
Náspy, zářezy a mosty už byly vynalezeny…
Je třeba začít klesat hned na záhlaví stanice (respektive za těma dvěma podjezdy co tam jsou, aby nebylo potřeba je rušit) Přeštice. Pak by se mohl odstranit i přejezd P869.
V minulosti to takhle postavily z důvodu ušetření zemních prací, protože je rychlost při tomto směrovém vedení nijak netrápila.
Není to poprvé v poslední době, kdy SŽ svolila s takovouto výlukou. Přitom stavební technologie běžně umožňují minimalizovat v těchto případech uzavření na zlomkovou hodnotu než je v tomto případě. V zemích kde se tento vliv běžně aplikuje se o žádné zásadní zvýšení nákladů nejedná. Tedy proč to nejde zde?
A proč třeba v tomto případě se nejde cestou společné investice, kdy SŽ by zároveň upravila polohu tratě a vylepšila rychlostní poměry? To je zde v Česku zakázané, když v zahraničí to je běžné?
Ale no tak… Jsme v Čechách…. Železnici rozkopou po výluce určitě ☝️😁
a vrátí úder a udělají si podjezd/nadjezd někde jinde a ten obchvat zavřou taky na čtvrt roku. vesmír bude v rovnováze.
A zase nejméně na půl roku
Nebude výluka využita alespoň k rekonstrukci ostrovního nástupiště v Klatovech?
https://klatovsky.denik.cz/zpravy_region/prace-na-nadrazi-v-klatovech-pokracuji-otevira-se-1-nastupiste-20260225.html
To je v Česku zakázané.
Setkal jsem se s tím například při projednávání mostu na trati Třebovice – Moravská Třebová přes D35. ono totiž na odboru strategie na MD a SŽ nemají vůbec nějakou představu, že by se to při takovýchto rosáhlých stavbách mohlo dělat a nedávají návrhy na takové přeložky do územních plánů.