Železničnímu spojení plzeňské Škody s indickou Tata už nestojí nic v cestě. Transakci posvětil Brusel
Výroba komponentů kolejových vozidel ve Škoda Group. Pramen: Škoda Group
Nová společná firma se zaměří na výrobu měničů a pohonů pro vlaky pro indický trh.
Takze pracovni pozice se brzy presunou do Indie a Cesi zustanou nezamestnani. Bezva kseft.
V diskuzi vidím obrovskou míru negativity, přitom mi to připadá jako skvělá zpráva. Škodovka bude schopná výrazně rozložit náklady na vývoj trakční výzbroje do mnohem většího počtu dodaných zařízení, než na jaké by se dostala, kdyby se snažila vstoupit na indický trh sama. Rovněž mi přijde, že forma společného podniku s velkou indickou firmou je mnohem přívětivější způsob pro ochranu duševního vlastnictví, než kooperace které nabízeli na přelomu tisíciletí číňani, kde se jednalo v podstatě o dost nevýhodný technologický transfer. Přitom velikost adresovartelného trhu a trajektorie růstu indické ekonomiky je podobná. A samozřejěm se pak otevírají další prostory pro budoucí… Číst vice »
Z nadpisu by se dalo odvodit, že spustí novou linku z Plzně do Indie 🙂 Kolik budou stát lístky?
Jen aby nedopadli jako Liberty.
Spousta lidí tu má dojem, že Tata kupuje Škodu. Není to tak. Škoda zakládá s Tata nový společný podnik. Obě firmy zůstávají původním majitelům, obě firmy budou fungovat nezávisle, jen v tom jednom společném podniku budou spolupracovat.
Jen pro info, v roce 2008 koupila Tata Motors Jaguar a Land Rover a jak bylo v článku zmíněno, ovládla i IVECO. Nevím o tom, že by Jaguar, nebo Land Rover skončily, nebo se přestaly vyrábět Iveca. Stejně tak od roku 2010 čínské Geely vlastní téměř 80% Volvo Cars (osobní auta Volvo), také se pořád vyrábí a dokonce Volvisti patří mezi nejhrdější vlastníky těchto skvělých „čínských“ aut. Mezi další aktivní evropské značky, které Geely vlastní patří Lotus, Polestar, Smart, LEVC (londýnské taxíky), Beneli… možná jako šok může pro některé znít i to, že Geely vlastní významný podíl (cca 10%) v… Číst vice »
Jaguar není úplně dobrý příklad 🙂
Nejsem autíčkář, nedokážu říct, co konkrétně k tomu vedlo, ale modely Jaguar skončily (a dost možná by skončily i pod jiným majitelem).
jaguar připravuje produkci nového modelu a staré vyrábět prostě přestal, to je něco jiného, než úplný konec značky ala oldsmobile nebo pontiac
Jaguar je normalni priklad… Ford potreboval penize, Tata chtela zavedenou automobilku… Nejde o to ze by to koupil nekdo jiny, jde o to ze se tady v diskusi tvrdi ze Indove vse znici a pritom Jaguar s Landroverem se s Indy opet rozjely , stejne jako Volvo s Cinany. I ten Mercedes, kde vlastni celkem petinu (10% Geely a 10% fond zakladatele Geely), tedy hlavni podil , jede na Evropske pomery skvele…
Nejsem prorok zhoubnosti asijského kapitálu, jen jsem poznamenal, že značka Jaguar je momentálně v hibernaci (JLR samozřejmě funguje).
Talgo jim nebylo dobré, tak holt Tata…. T jako T.
Tata je 100x Talgo. Hodnotu značek nejsem schopen posoudit.
Spolumajitel Talga hledal kupce pro svůj podíl, Škoda nechtěla kupovat, ale spolupracovat. Teď s Tatou zakládá společný podnik v Indii. To T je fakt jediná spojnice mezi těmito dvěma záležitostmi.
Bezesporu. Jenže zatímco Talgo+Škoda by vytvořilo podnik, který by mohl být významnějším konkurentem Alstomu, CAF, Siemensu či Stadleru, tak tento podnik s Tata akorát zahrne vývoz know-how Škody do Indie a dovoz levně vyrobených komponent z Indie do Evropy….
No jo, ale když spolumajitel Talga nestál o to, co nabízela Škoda, je to selhání Škody? Je to selhání Talga? Je selhání PPF, že nechtěla koupit Talgo? Ne a Ne a Ne, jsou to normální rozhodnutí, která měla své důvody a nemá smysl do nich vnášet nějaké emoce, byť by kladný výsledek mohl být zajímavý. Že onen podíl v Talgu nakonec částečně kupila baskická vláda (kam se přesunulo sídlo firmy) naznačuje, že to možná zas takový super kauf nebyl. To ukáže budoucnost. V Indii mají nějakým způsobem lokalizovanou výrobu i Siemens a Alstom, je to obrovský a perspektivní trh, kde… Číst vice »
Coby někdejší pracovník Nové Huti v Ostravě poněkud znervózním, dozvím- li se, že něco má koupit Indián a schválil mu to Brusel…
Já teda čtu o novém společném podniku v Indii.
Nicméně prodej dnešní Škody group indickému kapitálu v příštích letech by moc překvapivý nebyl.
Tak a všichni budou povinně pít čaj z Jemči.
No…, pamatuji si čaj z Jemči ještě od komárů. A po těch skotsko-indických prackách mi fakt přestal chutnat. A fakt nebyl špatný.
P.S: A pro mínusáře na okraj. Vím co je a jak chutná čaje od Harney&Sons.
Takový mínusář zná pravdu pravou, tu jedinou :-).
A jste si jist, že toho čaje se indické ruce nedotkly?
Prach z čajových lístků fakt dobrý čaj nedá.
Snad nebude následovat indický scénář z Ostravy.
Nebo z Avie.
personálně je tam k tomu blízko
V jaķém smyslu?
tu expanzi směr Indie vede ten kdo tu Avii zavíral