Železničnímu spojení plzeňské Škody s indickou Tata už nestojí nic v cestě. Transakci posvětil Brusel
Výroba komponentů kolejových vozidel ve Škoda Group. Pramen: Škoda Group
Nová společná firma se zaměří na výrobu měničů a pohonů pro vlaky pro indický trh.
Jen pro info, v roce 2008 koupila Tata Motors Jaguar a Land Rover a jak bylo v článku zmíněno, ovládla i IVECO. Nevím o tom, že by Jaguar, nebo Land Rover skončily, nebo se přestaly vyrábět Iveca. Stejně tak od roku 2010 čínské Geely vlastní téměř 80% Volvo Cars (osobní auta Volvo), také se pořád vyrábí a dokonce Volvisti patří mezi nejhrdější vlastníky těchto skvělých „čínských“ aut. Mezi další aktivní evropské značky, které Geely vlastní patří Lotus, Polestar, Smart, LEVC (londýnské taxíky), Beneli… možná jako šok může pro některé znít i to, že Geely vlastní významný podíl (cca 10%) v… Číst vice »
Jaguar není úplně dobrý příklad 🙂
Nejsem autíčkář, nedokážu říct, co konkrétně k tomu vedlo, ale modely Jaguar skončily (a dost možná by skončily i pod jiným majitelem).
Talgo jim nebylo dobré, tak holt Tata…. T jako T.
Tata je 100x Talgo. Hodnotu značek nejsem schopen posoudit.
Spolumajitel Talga hledal kupce pro svůj podíl, Škoda nechtěla kupovat, ale spolupracovat. Teď s Tatou zakládá společný podnik v Indii. To T je fakt jediná spojnice mezi těmito dvěma záležitostmi.
Coby někdejší pracovník Nové Huti v Ostravě poněkud znervózním, dozvím- li se, že něco má koupit Indián a schválil mu to Brusel…
Já teda čtu o novém společném podniku v Indii.
Nicméně prodej dnešní Škody group indickému kapitálu v příštích letech by moc překvapivý nebyl.
Tak a všichni budou povinně pít čaj z Jemči.
No…, pamatuji si čaj z Jemči ještě od komárů. A po těch skotsko-indických prackách mi fakt přestal chutnat. A fakt nebyl špatný.
P.S: A pro mínusáře na okraj. Vím co je a jak chutná čaje od Harney&Sons.
Takový mínusář zná pravdu pravou, tu jedinou :-).
Snad nebude následovat indický scénář z Ostravy.
Nebo z Avie.