Slovenští strojvedoucí odmítají kamery, berou je jako projev nedůvěry
Mladý strojvedoucí. Foto: ZSSK
Proti připravovanému opatření vznikla petice, podepsalo ji přes 1500 strojvedoucích.
Proti připravovanému opatření vznikla petice, podepsalo ji přes 1500 strojvedoucích.
No, ty kamery na boku jsou opravdu na h*v*o, protože návěstidla někdy nejsou vidět… Ale kamera do předu lokomotivy vypadá dobře ne?
Jedním z mnoha důvodů, proč jsem si kdysi dávno vybral práci strojvedoucího bylo to, že jsem jaksi svým pánem a nikdo mi nestojí bezprostředně za zadkem a mám jakés- takés soukromí.. Přítomnost kamery by mi určitě vadila, i když jsem neprováděl žádnou zakázanou činnost.
Píšete vadila,minulý čas. Dřiv měl strojvedoucí jiný zvuk. Před strojvedoucíma na paře smekám. To byla težká prace.
Ne, je to podmiňovací způsob přítomný, nauč se česky.
Náročnost práce strojvedoucího fakt nespočívá v tom, že se nadře.
Tak ty kamery by davaly trochu smysl na okne, aby byla videt viditelnost navestidel, jeslti je rozeznat cervena od oranzove na prvni pohled, nebo jestli je potreba si odpocitat svetylka. A taky jestli viditelnost jejich umisteni opravdu odpovida dane vzdalenosti. Jako ze je videt stojan na kilometr je dost na nic, kdyz pulku „semaforu“ zakryva strom…
Pokud se bude instalovat, bylo by téměř triviálně jednoduché instalovat obojí, vnitřní i vnější, napájení a záznamové zařízení je společné…
Pak by to bylo přijatelné?
Mozna, ale porad se mluvi o tech, co sledujou firu…
Ještě jsem nikde neviděl, jaká data by ta kamera nahrávala.
Reakce zde vypadají, jako když si většinově představujete stream na veřejný web. Ale ono to spíš bude postupné přehrávání nedlouhé smyčky. Dokážu si představit 30 minut. Tak abyste měli v případě MU dostatečný důkaz o tom, že z jízdy nekoukáte na film. Protože jinak jen nesmyslně nahrajete desetitisíce hodin denně.
I když, na dnešním Slovensku…
30 minut není ani jedna jízda, to je vyslovené plýtvání aby „náhodou“ nebylo zbytečně moc nahráno…
Technické důvody pro to neexistují.
Nepotřebujete jednu jízdu. Potřebujete záznam okolností, souvisejících s MU. Když se přerazíte o auto na přejezdu v Rači, nemusíte to natáčet od Žiliny.
Za jízdy koukat na film – další chytrolín, co o týhle práci nemá ánung.
Je mi líto, ale něco o tom fakt vím. Zeptejte se cvičných v Cargu.
A kromě toho nevím proč do mě šijete. Snad jako jediný jsem tu popsal, kdy a jak by fírovi ta kamera mohla k něčemu pomoct.
Šiju do Tebe proto, že když vidím poznámku o koukání do mobilu nebo na film, otvírá se mi kudla v kapse a vidím rudě. Blbečků, ktrří tady tyhle hovadiny razí se tu nedopočítáš. Tys to ale napsal jinak a já to krze rudou mhu před očima nerozšifroval, tak se Ti omlouvám. Sám ale musíš vědět, že koukat na film je hovadina hraničící se sebevraždou a nějak netuším, proč bych měl komukoliv dokazovat, že sem to nedělal. A fakt nestojím o to, aby mě kdokoliv pozoroval, kterak se škrábu na prdeli a šťourám v rypáku. Z cvičných od carga znám akorát… Číst vice »
Jak často se pohybujete na dvojkolejné trati mezi půlnocí a čtvrtou ráno?
Často.
Bohužel už toho bylo viděno hodně. Prostě máš takové kolegy. Čímž nechci říkat, že podporuji kamery na stanovišti.
Jenom kecy bez důkazů.
Důkazy budou současně s kamerami, ale musely by být skryté:-)
https://www.youtube.com/watch?v=JCJc8bNFDso
Mám rád vlaky, strojvedoucí, koleje, nadraží, jsem šotouš. A proto jsem pro kamery!👍
Tak si tam sedni a ono tě to rychle přejde 😈
Myslíte si, že bude někdo neustále přehrávat tisíce hodin záznamu tisíců strojvedoucích a poslouchat o čem strojvedoucí na stanovišti za jizdy kecá s průvodčí?
K záznamu byste se stejně nedostal.
Přeji vám pěkný den, i jiní zaměstnanci mají na pracovišti kamery. A když se jim to nelibí, můžou jít.
Promiň, ale tohle je vrchol omezenosti, strojvedoucí je poněkud jiný typ profese, než pro který se kamery používají. A kvalitního strojvedoucího neuděláš za 2 hodinové školení. To si prosím uvědom.
A které jiné profese tráví většinu své pracovní doby na tak malém prostoru, a jsou na něm pod nepřetržitým dohledem kamer, které jim doslova koukají pod ruce, a ne jen z dálky (či většího prostoru)?
Člověk by se nemohl ani podrbat na prdeli či v nose
Taky jsou zaměstnáni naročnejši než uklízečka v Lidllu která děla pod kamerama. Třeba operátor jaderné elektrárny, kteři pracujou pod kamerama. Strojvedoucí jsou nadlidi?
Ten operátor elektrárny má přestávky, při kterých se zvedne a jde mimo záběry kamer.
Strojvedoucí tuto možnost nemá.
Nesmý bejt zhnilej a zvednout zadek a obejít soupravu milej pane.
https://www.youtube.com/watch?v=YzfNCEt-B24
Kolik profesí je pod dohledem kamer? A kolik hodin nepřetržitě je pokladní v Lidlu nebo v bance na kameře? V šatně mají taky kamery? Na směně jako strojvedoucí zmizím z kamery, jen když přejdu na druhé stanoviště, abych zase dvě – tři hodiny seděl na jednom místě pod druhou kamerou.
A ani ta pokladní v Lidlu nemá tu kameru tak blízko, ale někde u stropu.
Jako že je problém v kvalitě záznamu? Tak klidně ať se odladí rozostření záběru oblasti hlavohrudi pod úroveň rozeznání pórů kůže…
Důvěřuj, ale prověřuj. To platilo, platí a platit bude…
Kdo ví, čeho by se dočkali. Co by viděli na kamerách, co paní strojvedoucí delaji
Pěkný den, je třeba začít přemýšlet jinak. Nikoliv tím, že zaměstnanec je lempl, co si hraje za jízdy s telefonem, ale tak, že mu poskytnu adekvátní podmínky, aby co nejméně chyboval. Tedy nocleh v hotelu se sociálním zařízením na pokoji, kvalitní lokomotivu s funkční klimatizací. Trať vybavenou moderním vlakovým zabezpečovačem, který napraví chybu člověka (ETCS). Trať vybavenou zabezpečovacím zařízením, co nedovolí jízdy vlaků proti sobě. Směny, kde bude dostatečný odpočinek a pěkné zázemí. Proč kamery nic nevyřeší? Nejtragičtější nehody se staly v době, kdy žádné telefony ani tablety nebyly. Stéblová, Řikonín, Nové Kopisty atd. Vykašlete se tedy na kamery, bodové… Číst vice »
To co popisujete má zcela prokazatelně, nezpochybnitelně a opakovaně na stole např. i český Drážní úřad…
Dokonce si sám udělal průzkum mezi strojvedoucími.
A úředníci sedí, nekonají a čekají na zmačkané plechy aby pak mohli moudře hovořit do kamer…
Je to jednoduché jako facka. To všechno by stálo spoustu peněz. Daleko levnější je rozeslat poučné listy z mimořádných událostí. Dnes samozřejmě v elektronické podobě.
Moc dobře jste popsal prvky řádné péče o zaměstnance. Dovolím si přidat ještě vhodné rozložení aměn. Represivní opatření obvykle přinesou stres a menší soustředění tam kde potřebujete od člověka konventrovaný výkon. Návrhy tvrdých a současně málo účinných opatření jsou spíše hrou politiků a manažerů na vlastní reklamu. Účinné budou spíš měkčí opatření. Pak půjde u lépe psychopogicky nevhodné kandidáta vyloučit z výběru.
To co uvádíte je zcela nepochybně pravda, ale je to naprosto investičně nesrovnatelné…
Kamery jsou levnější a nevyřeší nic. Jen si natočíte člověka, co chybuje. Úplně zbytecne vyhozené peníze. Zajímavý, ze treba v Německu kamery nikoho nenapadnou, naopak kvalitní zázemí mají a dobry zabezpečovač také.
Ja som spolu s týmto návrhom zaviedol aj telové kamery ústavných politikov!
A rovno aj s odposluchom.
Klidně i těch, kteří ještě v ústavu zajištěni nejsou.
Čo je „ústavný politik“?
Kameru na stanovišti otočenú na mňa som skúšal. Vedieť, že tam je a ten pocit, že na mňa pozerá spôsobilo, že som bol nepozorný. Skôr treba riešiť zabezpečenie, aby sme na väčšine tratí nemuseli jazdiť naslepo a len na živáka. A druhá vec je výcvik a zácvik. Tam sa tiež treba zamerať. Kamera nič nerieši. Skôr to len zhoršuje. Ak by kamery boli povinné pre všetkých, dávam výpoveď. Radšej pôjdem dokladať tovar do Lidla. Zarobím tam takmer rovnako a nemám zodpovednosť za bezpečnosť dopravy a životy ľudí.
To samé píšu o kousek níž, výcvik, výcvik, výcvik a likvidace zjevných pastí na trati. Toto jak přes kopírák platí i v čechách.
Nepozorný z kamery? Hmm, tak to nevím co mají říkat jiné profese 😂
Jsem si nevšimnul že by bankéř nebo pokladní v Lidlu měl na svědomí život 200 lidí 🤔
A to je přesně ono. U pilotů se řeší kompletní konverzace a řidiče busu , metra nebo tramvaje může nahrát/kontrolovat kdykoli kdokoli. Strojvedoucí nejsou neomylní ani nadmíru zodpovědní. Spolehlivý si zvykne a trouba odejde. Nebudou li lidi tak přidaji kačky a přijdou jiní. I policajti , hasiči i záchranáři mají kamery. I popeláře snímají kamery. A všichni se záznamem
Počkejte, tohle by chtělo trochu rozvést… říkáte že kamery jsou nepřijatelný zásah do soukromí anebo že mají negativní vliv na bezpečnost?? To druhé mi nějak nedochází, jakože by vznikal trvalý stres z toho jestli udělá každý krok správně, který tam doposud nebyl (bylo to fuk, počítal se jen výsledek)??
To chudák pokladní v obchodě, tam na tu kameru reálně live někdo i kouká a dokonce i zoomuje, to musí být chyb, jeje. Proti tomu nějaká kamera co je na stanovišti, nahrává na SD kartu a záznam se stahuje jen když se něco stane, úplná katastrofa 😂
A u bankomatu, ani PIN kód mi nejde zadat, bo mě někdo sleduje. Ne vážně, zasmál jsem se a docela se děsím.
Právě že máš zodpovědnost za zdraví a životy lidí. Měla by to být samozřejmost zvláště v situaci, kde výsledky zodpovědnosti a spolehlivosti jsou dané. Mimochodem, v Lidlu máš sluchátko i na WC a kamer všude mraky.
Hm, na fotce dresscode veksláka, samozřejmě kšiltovku ani při spaní nesundaváme, je součástí identity, no a brejličky – jistě ty bezpečnostně homologované, tedy ty, které se fasují, bo nezkreslují barvičky. Tahle profese jde fakt do hajzlu. A ani se nedivím mínění strojvůdců ze západu na strojvůdce z východu. To zrovna nedávno si jeden od DB pozpěvoval „🎼 Ost, ost, ost 🎶” při pohledu na podobného…
Zatímco na západě je strojvedoucí společenská elita. Tak určitě.
Jízda v saku a cylindru je záruka bezpečnosti. Cvikr?
Tak pravdou je, že uniformy byly mnohem lepší.
Už vidím jak v uniformě se prodírám špinavou strojovnou 754, abych mohl omotat prasklou vysokotlakou trubku hadrem, ať ta nafta alespoň vyvytváří aerosol, a jen kape do ekovany:)
To bych chtěl vidět.
Tsk uniforma môže byť aj niečo na štýl DPMŽ, polokošeľa a nohavice na zimu vesta, mikina alebo bunda.
Jo, hlavně po pár manipulacích mezi vozama. 🙂
Pohodlné oblečení má vliv na funkci? Jste asi moc strojvedoucích ze ´západu‘ neviděl, že?
Prave jsi odhalil, proc nechteji ty kamery…
Tohle bych řekl je dost dvojsečné, ta kamera nemusí zachytit všechno zcela přesně (například to, že drží v ruce telefon, ale řeší např. problém s dispečerem a ne, že se soukromě vybavuje s manželkou). Teoreticky vzato může vést k tomu, že budou strojvedoucí dodržovat předpisy křečovitě, což může vést ke zpožděním, případně k dalším nebezpečným situacím. A ne že by se podobné věci nestaly. A chápu, že se to fírům nelíbí, protože ta kamera se dá zneužít proti komukoliv, kdykoliv a můžete říkat tisíckrát, že se to nestane. Pochopil bych čelní kameru a systém, co odečte přesné nastavení ovládacího pultu,… Číst vice »
A čemu ty kamery pomůžou? Že po nějaké MÚ vám pustí video….koukněte co tam dělal. Základ je v bezpečnosti a to kamery nejsou, ale v pořádném zabezpečení tratí. Rozumím, kamery jsou mnohem levnější
Je za tím představa, že strojvedoucí, vědom si toho, že je pod kamerou, bude svou práci vykonávat svědomitě. Já osobně nejsem přesvědčen, že to je spásná cesta, jen říkám, jak je to myšleno.
Tak to tam mají pověsit obraz Fica, to vyjde na stejno.
Ne to by vyšlo levněji. Efekt stejný.
Další level bude záznam zvuku. Pak kamery dvě pro eliminaci mrtvých úhlů.
Slovenští strojvůdci se usnesli, že nechtějí být kontrolováni, jestli se věnují plně tomu, čemu se věnovat mají. Přitom podle množství chyb a nehod je jasné, že tady problém je. Chlapci vzpamatujte se! Tady nejde o vaše právo používat v práci soukromý mobil, tady jde o životy lidí, které tím ohrožujete!
Nezdá se Vám, že to kastujete a házíte do jednoho pytle? Popravdě, já chci v mašině strojvedoucího bez stresu, odpočatého a v pohodě. Ty kamery tomu nepřidají. Hlavní je výcvik. Soukromý mobil je zcela minoritní věc a strojvedoucí by měl vědět, že ho za jízdy prostě brát nesmí. Na druhou stranu se ale mobil nesmí zneužívat i ve služebním styku, kdy si dispečer volá na mašinu, kdy se mu zlíbí. Prostě jak v letadlech – pilotuj, naviguj, komunikuj přesně v tomto pořadí.
Prioritně sleduji trať a řídím HV. Mobil a vysílačka počkají. I dispečer počká a ve vhodné chvíli volám zpět. Když projedu stůj a srazím se s něčím, tak mě vynesou nohama napřed. Takže asi tak.
Přesně tak
V Německu je snímání zaměstnance kamerou proti zákonu.
V Německu mají na železnici PZB nebo jiný pořádný zabezpečovač.
Slovensko nie je súčasťou Nemeckej spolkovej republiky. Skôr sa radí niekam na východ, prípadne balkán.
Na Balkáně místama PZB mají…
Není to pravda.
Tak zrovna s chlapci od DB Regio jsem nedávno mluvil a oni mi řekli, že kamera sice není vysloveně proti zákonu, ale zájem na ochranu soukromí je silnější než zájem dokumentovat nějakou situaci, která by snad možná někdy mohla nastat. Tj. je to neprojednatelné.
Jen debilní strojvedoucí by zbytečně koukal do mobilu a ne na trať. On je totiž úplně vpředu, takže on je ohrožen na životě při srážce.
Pokud to se snahou o zvýšení bezpečnosti myslí vážně, pak bych se vykašlal na nějaké kamery a raději udělal poctivou inventuru všech návěstidel. Dle našich zkušeností zhruba každé třetí návěstidlo má rezervy ve viditelnosti, směrování optického systému, jednoznačné přiřaditelnosti ke koleji a další potenciální rizika, která jsou odstranitelná. A to silami provozovatele dráhy, stačí pouze vůle chtít pracovat. Rovněž velmi doporučujeme zavést i na Slovensku tzv. návěstní napodobovače, které jsou vynikající pomůckou právě u problematických návěstidel a podstatně snižují riziko chyby strojvedoucího. Stačí se podívat přes plot do Vídně či alespoň na kolej č. 2 do Marcheggu a člověk rychle… Číst vice »
Jednoznačně, snažit se zlikvidovat jakékoliv pasti tj. řady návěstidel vedle sebe ve stanici, v oblouku, případně návěstidlo, které je v ideální vzdálenosti zakryté něčím jiným apod.. Prostě strojvedoucího nenutit dlouho přemýšlet, jak to vlastně je.
Přesně tak. V oboru managementu kvality pozemních komunikací se tomu říká, že pečujeme o to, aby komunikace byla SAMOVYSVĚTLUJÍCÍ, tj. pro uživatele snadno srozumitelná až blbuvzdorná (orig. self-explaining road resp. self-explaining railway).
Nebylo by lepší přestat vymýšlet nesmysly a prostě instalovat zabezpečovač?
Ale však tak to je i myšleno. Tam, kde se zabezpečovač dát dá, použít ho. Tam, kde to nejde, se zaměřit na to, aby návěstidla nebyla jedna velká past. A to, co píše kolega o kousek výše, tj. self-explaining, česky blbuvzdorné – je potřeba tesat do kamene. Jde o to, že ne vždycky je ten fíra v 1000% mentální kondici, aby odhalil, že dneska to výpravčí/dispečer vymyslel jinak.
Imperativ péče o návěstidla jsou nesmysl? Vždyť návěstidla tady budou ještě desítky let! A je-li k nim ještě navíc k dispozici zabezpečovač, tím lépe a radostněji, jsem první, kdo je pro. Kéž bychom měli plošné pokrytí např. PZB90 (ETCS je holub na hodně vysoké střeše, „prostě instalovat zabezpečovač“ je rada nad zlato).
Slovenský stát ušetřil, takže většina vozidel nemá ani na hlavním koridoru BA-Žilina k dispozici nic jiného, než to primitivní tlačítko bdělosti. A když už se pan ministr ztrapňoval na tlačovej konferenci, tak mohl ukázat místo záběru od peronu v Pezinku obrázek o 150m dál. Tedy tam, kde je vlak na druhé koleji zprava, ale platí pro něj krajní návěstidlo! Ta manipulační vpravo totiž nemá nic, ani ranžírku… Vůbec nezpochybňuji vinu kolegy, ale ty schody jsou namydlené. Další věc je seznání, kdy jsou strojvedoucí tlačeni k jeho „zjednodušení“. To je sice blbost každého, ale pokud probíhá nábor „z ulice,“ tak tito… Číst vice »
Právě v tom Pezinku by zmíněný návěstní napodobovač umístěný v blízkosti typického místa odjezdu vlaku byl pro bezpečnost a srozumitelnost návěstění velice přínosný.
Politici jsou zapleteni do korupce častěji, než strojvedoucí do nehod.
Požadavek na nahrávání chování politiků z důvodů transparence jejich jednání zní ale až příliš absurdně, že?
Pod kamerami pracují desítky profesí a nikomu to nepřijde divné. Nechápu, proč zrovna strojvedoucí by nemohli být pomocí kamer kontrolováni. Není to žádné vyjádření nedůvěry v profesi, je to jednoduché a levné opatření umožňující kontrolu jejich práce. Pokud se někomu nelíbí že je kontrolován, zavdává to domněnku, že důvodem takového odmítání je nepředpisový výkon služby.
Zaveďte 100% předpisový výkon služby (jsem pro), a pak rovnou zapomeňte na to, že nĕkam pojedete vlakem… K tomu prosím pěkně podotýkám, že k nefunkčním předpisům a nesplnitelným povinnostem jsem napsal hromadu hlášení a připomínek.
Řešením nesmyslných předpisů není jejich nedodržování. Takže já jsem určitě pro to, aby 100% výkon služby byl možný technicky i psychicky.
Protože pokud se něco stance, odnese to ten strojvedoucí, který na těch 100% nekonal.
A ty už ji nad sebou máš nebo jen plkáš?
Mám, ze začátku to nebylo příjemné, ale rychle jsem si zvykl a dnes mi to už nijak nevadí. A k tomu mám ještě nahrávané telefony a za to jsem vyloženě rád.
Hlavní problém je, že kamera tady má nahrazovat funkci zabezpečovače. Nehodám ani lidským chybám to nezabrání.
Jsou profese, kde to ničemu neuškodí (např. pásová výroba, nebo obchody). Ale na té mašině to může být nebezpečnější, než se zdá.
Strojvedoucí na hnacím vozidle nemá místo bez kamer na případné přestávky a odpočinek. Navíc se mobily a tablety používají i ke služebním účelům a záznam by mohl být neprůkazný a zneužitelný.
Na HV jsou běžné záznamy situace před vozidlem a elektronicky se zaznamenávají údaje jízdy a komunikace. Nepřehánějme to.
Rozdíl je podstatný…oni mohou odejít na rozdíl od strojvedoucího mimo kamery, když se třeba chtějí poškrábat na zadku či vyšťourat holuba z nosu../přeháním to kvůli ilustraci /…a nemusí náhodou zaměstnanec s kamerami na pracovišti dle GPDR souhlasit?
Svého času jsme na rychlících do Chebu měli tak „ostré“obraty,že pomalu nebyl čas se ani vymočit.Tak to většina řešila specielně upravenou petkou.Záznam z kamery by tak mohl vést i k potrestání fíry,protože v tu dobu nesledoval trať.
My už kontrolovaný jsme, i bez kamer, chytrolíne.
Kamery jsou bezna praxe v bankach, uradech, obchodech, kavarnach. Takze to remcani neni na miste. Zavedl bych to i u nas
Akorát když se jde nažrat něco vyřídit si soukromej hovor, má možnost odejít. A zrovna tobě bych namontoval kameru na hajzl, nejlíp do mísy. Bez keců.
Pokladní v obchodě ani člověk za přepážkou v bance opravdu nemají možnost se zvednout a jít si vyřídit soukromý hovor. Mají používání soukromého telefonu v pracovní době zakázáno. U mašinfírů to tak není?
Ale má nárok na hygienickou přestávku..a v šatně či WC si může potřebné věci provést…např podrbat na ..zadku
Čím jsem si zasloužil ty mínusy? Prosím, můžete mi někdo objasnit, jestli strojvedoucí mají nebo nemají zakázáno používat ve službě soukromý mobilní telefon?
Mínusy sis zasloužil neskutečně blbejma kecama.
Když dojdou argumenty, nastupuje sprostota….
Argumentů už tady padlo dost.
A začneme politickým kabinetem. A byt politika je vlastně také ve veřejném zájmu.
V bankách síce jsou, ale primárně sledují klientelu a ne zaměstnance. Jestli jsou v kanceláři h úřadu nevím, v obchodě h jo, ale taky sledují zákazníky a ne personál.
V bankách i v obchodech jsou kamery primárně proto, aby bylo možno kontrolovat zaměstnance. Zaměstnavateli jde o předcházení krádežím při kterých jsou účastní zaměstnanci a o kontrolu dodržování závazných pravidel jednání se zákazníky.
Tohle je ale neco jiného…
A jak blízko má kameru ten zaměstnanec v obchodě, či bance? Rozhodně ne metr nad hlavou, většinou ta kamera zabírá daleko větší prostor.
A samozřejmě, v bankách a v obchodech mají kamery, ale tam to vychází z zvláštní povazehy činnosti zaměstnavatele. A účel použití kamer nelze nahradit efektivnějším a méně invazním způsobem zajištění zájmů zaměstnavatele, a přihlédnutím na právo zaměstnance na určité osobní soukromi. Na železnici je zájem bezpečnost, a té lze daleko lépe docílit zlepšováním zabezpečením provozu v podobě vlakového zabezpečovače, nasazením návěstních napodobovačů, zlepšení pracovních podmínek strojvedoucích, atd… Takže je otázkou zda takové nasazení kamer by dokonce nebylo považováno za protiprávní, a jako čistě represivní prvek (místo zabezpečující), protože nikde jsem neviděl jediný důkaz, který by ukazoval na to, že strojvedoucí… Číst vice »
Strojvedoucí naprosto chápu. Vždyť, kdo by chtěl být na svém pracovišti celou směnu monitorovaný kamerou? Možná by to přineslo malý posun v bezpečnosti, ale velký nárůst stresu.
V krajním případě snad ještě formou krátké smyčky, která by se stále přemazávala. Záznam by se použil pouze v případě mimořádné události. Ale ani tak to nenahradí kvalitu zabezpečení a návěstění, takže pokud by v tom snad někdo viděl alternativu, je to zvěrstvo.
Pokud by na Slovensku obsadili tratě ETCS a vlaky s automatickým řízením odpadl by problém úplně.
Zatimco na silnici, kde je více kolizních míst se auta vyrábějí a legislativa přizpůsobuje, tak na železnici, kde je provoz programovatelně jednodušší to bude trvat ještě let, než se začne s automatickým provozem.