Slováci znovu soutěží dostavbu D1, odhadovaná cena vzrostla na 38 miliard
První soutěž nařídily zrušit úřady, zvrátit to ještě může soud.
Slovenská Národná diaľničná spoločnosť (NDS) znovu vypsala tendr na dostavbu posledního dosud nerozestavěného úseku dálnice D1 mezi Bratislavou a Košicemi. První soutěž na úsek D1 Turany – Hubová nařídil loni v prosinci zrušit úřad pro veřejné zakázky (ÚVO).
Předpokládaná hodnota nové zakázky je 1,573 miliardy eur, tedy v přepočtu asi 38 miliard korun bez DPH. Oproti původní soutěži vyhlášené v létě 2024 vzrostl odhad ceny kvůli růstu cen ve stavebnictví přibližně o 100 milionů eur.
NDS se ve věci zrušení prvního tendru obrátila na soud, stále navíc nedošlo k jeho zrušení. V současnosti tak fakticky běží dvě soutěže na totožnou stavbu.
„V případě, že se soud přikloní na naši stranu a NDS bude pokračovat v původním tendru, bavíme se o sedmi letech na projektování, povolování a výstavbu a zhruba půl roce na dokončení starého tendru. To znamená 7,5 roku od dnešního dne. V případě, že budeme muset začít znovu, bavíme se o 9,5 letech,“ vysvětlil slovenský ministr dopravy Jozef Ráž.
V novém tendru byla odstraněna sporná podmínka účasti, konkrétně reference na tunelové stavby. Uchazeč musel v rozsahu 60 % prokázat, že má zkušenosti s tunelovými stavbami prostřednictvím vlastních pracovníků. Tento požadavek však NDS nepřenesla do budoucí smlouvy, která měla být výsledkem veřejné zakázky.
„V praxi by tak zakázku mohl realizovat jakýkoli dodavatel formou stoprocentní subdodávky. Takový postup NDS představuje porušení pravidel veřejné soutěže, protože už v první fázi dochází k zužování soutěže a eliminaci potenciálních uchazečů,“ zdůvodňoval původní rozhodnutí předseda ÚVO.
Dva tunely, jedenáct mostů a dvě MÚK
Úsek D1 Turany – Hubová bude dlouhý 13,5 kilometru. Součástí stavby budou dva tunely – Korbelka o délce 5,9 kilometru a Havran dlouhý 2,9 kilometru. Projekt zahrnuje také výstavbu jedenácti mostů, dvou mimoúrovňových křižovatek a nového střediska správy a údržby.
D1 Turany – Hubová.
Zdroj: Ministerstvo dopravy SR
Jde o technicky nejnáročnější a zároveň nejdražší chybějící část slovenské dálnice D1. Podle Ráže mohou socioekonomické ztráty způsobené neexistencí úseku dosahovat stovek milionů eur ročně.
Premiér Robert Fico sliboval hotovou dálnici z Bratislavy do Košic do roku 2010. Slovenská D1 je ve výstavbě od roku 1972. Po dokončení soutěžených a rozestavěných úseků bude ke kompletnímu dobudování dálnice v celé plánované délce potřeba postavit ještě úsek mezi Košicemi a ukrajinskou hranicí.