Ostatně soudím že Kysuce dostaly touto podobou dálnice nerespektující ani lidi ani krajinu pořádnou ránu… ano, mohli stavět jako třeba v Rakousku, ale rozhodli se protlačit variantu ma úrovni PB
Tomáš
12 dny
nejedná se pochopitelně o „poslední“ úsek slovenské D3 (je to jen další lež z dílny strany SMER a premiéra Fica), ten je ve skutečnosti za Čadcou mezi Svrčinovcem a Skalitým ke hranici SK – PL. Tam zatím žádná dálnice neexistuje. Občas tam jezdím, tak to vím…
Miloš F.
13 dny
Proč platí Evropská unie stavbu dálnice někde v rusku?
Peklo je to tam každý ráno do Žiliny. Jaký mordor nastane ještě s tímto si neumím představit. Každopádně jsem tama včera jel, koukal na to vyrubané dřevo a říkal si že to snad chtějí rozšířit. Jsem tomu rád. Ale zprovoznění v roce 2029 nevěřím. Většina rozšiřování je ve svahu a těch 220 SO se taky nepostaví hned.
Nevidím důvod, proč by 3 a půl roku nemělo stačit? Říkovice – Přerov, kde 20 % délky jsou mosty, se stavělo 3 roky, Janov-Opatovec 2 a půl, stejně tak tunel Homole má reálný plán na 2 a půl roku.
Proože je to na Slovensku a dopadne to jako vždycky. Plus se může zcela reálně stát, že jim EU zastaví financování, protože už jí s tou bandou slovenskejch zlodějů dochází trpělivost. A za svůj vlastní rozkradenej rozpočet si Čoboli postavěj tak chodník do hory (teda pokud v tej hore nestojí něco jako zámeček Fafokan, to by tam pak vedla čtyřproudová dálnice, pochopitelně pozlacená).
To se samozřejmě stát může, ale pak to není o svahu a množství stavebních objektů a není rozhodující, jestli je doba výstavby 3 a půl, nebo 4 a půl. Pak je to o tom, jestli to bude 3,5 nebo třeba 12 let…
Spíš jestli 3,5 roku nebo vůbec. Protože esli se budou Slováci i nadále bez sebemenšího studu chovat jako ruská 5. kolona, tak se jim taky může stát, že z EU vyfičej, ani nebudou vědět jak, a tím pádem by už nepřišly žádné peňážky nejen za 12 let, ale nikdy.
ale je to veľká škoda…dtto železnice…ŽSR stránky sú ako z roku 1998 keď bol internet v plienkach…
vrms
14 dny
Jen poznámka, dálnice z velké části dokončená není. V plném profilu stojí čtvrtina délky. Další třetina je prozatím v polovičním profilu, což bych dokončenou dálnicí nenazýval. A 40 % se tedy nyní staví (plus jeden úsek rozšiřuje na plný profil).
Ano, každý rok po zimě výmoly (i v místech nedávné výměny asfaltu) nekonečné obnovy svodidel, protihlukových stěn, mostních uzávěr s pravidelným omezením dopravy semafory… To není normální, za to by měl někdo na ostravském ředitelství ŘSD nést zodpovědnost!
To ano, jezdím tam jen několikrát za rok, ale pred 2 lety jsem v kopci za odbočkou na Hrčavu ve tmě trefil vymol mezi pruhy a cvakla se pneumatika a ohnul disk.
Ono je asi v zásadě úplně jedno, jestli je D3 směrovaná na PL a tam přejde v SPMV S1 a z ČR vede k hranicím SPMV I/68 a napojí se do D3. Podstatná je ta 4pruhovost aspoň ve většině trasy…
Ostatně soudím že Kysuce dostaly touto podobou dálnice nerespektující ani lidi ani krajinu pořádnou ránu… ano, mohli stavět jako třeba v Rakousku, ale rozhodli se protlačit variantu ma úrovni PB
nejedná se pochopitelně o „poslední“ úsek slovenské D3 (je to jen další lež z dílny strany SMER a premiéra Fica), ten je ve skutečnosti za Čadcou mezi Svrčinovcem a Skalitým ke hranici SK – PL. Tam zatím žádná dálnice neexistuje. Občas tam jezdím, tak to vím…
Proč platí Evropská unie stavbu dálnice někde v rusku?
Tá červená tam fakt je? Však je to šialené….
Ano, tento viadukt uz je hotovy.
Cekam tam dopravni peklo behem stavby. Presto moc se tesim – na jih jezdim pres Slovensko, prave pres Kysuce. S1 je hotova ted je na rade D3.
Z pekla budou posílat exkurze, jak se to má „dělat“.
Peklo je to tam každý ráno do Žiliny. Jaký mordor nastane ještě s tímto si neumím představit. Každopádně jsem tama včera jel, koukal na to vyrubané dřevo a říkal si že to snad chtějí rozšířit. Jsem tomu rád. Ale zprovoznění v roce 2029 nevěřím. Většina rozšiřování je ve svahu a těch 220 SO se taky nepostaví hned.
tři roky jsou reálné, samozřejmě pokud nebylo vše opět děláno horkou jehlou.
Nevidím důvod, proč by 3 a půl roku nemělo stačit? Říkovice – Přerov, kde 20 % délky jsou mosty, se stavělo 3 roky, Janov-Opatovec 2 a půl, stejně tak tunel Homole má reálný plán na 2 a půl roku.
Proože je to na Slovensku a dopadne to jako vždycky. Plus se může zcela reálně stát, že jim EU zastaví financování, protože už jí s tou bandou slovenskejch zlodějů dochází trpělivost. A za svůj vlastní rozkradenej rozpočet si Čoboli postavěj tak chodník do hory (teda pokud v tej hore nestojí něco jako zámeček Fafokan, to by tam pak vedla čtyřproudová dálnice, pochopitelně pozlacená).
To se samozřejmě stát může, ale pak to není o svahu a množství stavebních objektů a není rozhodující, jestli je doba výstavby 3 a půl, nebo 4 a půl. Pak je to o tom, jestli to bude 3,5 nebo třeba 12 let…
Spíš jestli 3,5 roku nebo vůbec. Protože esli se budou Slováci i nadále bez sebemenšího studu chovat jako ruská 5. kolona, tak se jim taky může stát, že z EU vyfičej, ani nebudou vědět jak, a tím pádem by už nepřišly žádné peňážky nejen za 12 let, ale nikdy.
A EÚ bude môcť zabudnúť na sankcie a čokoľvek iné vyžadujúce jednomyseľnosť, Fico je všetkéhoschopný.
Pokud bude Slovensko vyhozeno z EU (což se mělo stát nejpozději poté, co jste si naposled zvolili Fica, Danta a Šůtaje), tak nic blokovat nebude.
Ta mapka pod článkem je zastaralá, tudíž matoucí. Asi by bylo lepší jí tam nedávat, když jí NDS včas neaktualizovala.
Na stránkách NDS jsem nenašel něco podobného, jako má ŘSD – karty jednotlivých staveb.
U nás sa také nenosí.
ale je to veľká škoda…dtto železnice…ŽSR stránky sú ako z roku 1998 keď bol internet v plienkach…
Jen poznámka, dálnice z velké části dokončená není. V plném profilu stojí čtvrtina délky. Další třetina je prozatím v polovičním profilu, což bych dokončenou dálnicí nenazýval. A 40 % se tedy nyní staví (plus jeden úsek rozšiřuje na plný profil).
Ze Svrčinovce bude na polské hranice půlprofil dlouhodobě bez problému stačit
Ano, ale opravdu nejde o plnohodnotnou dálnici.
Výborně. Tak ještě dotáhnout I/68 na hranice ve 4 pruhu a máme další dálniční spojení se Slovenskem a rychlejší cestu do Tater…
Je to tam zas slalom mezi výmoly.
A hlavně každou chvíli semafory a dlooooouhé kolony.
Ano, každý rok po zimě výmoly (i v místech nedávné výměny asfaltu) nekonečné obnovy svodidel, protihlukových stěn, mostních uzávěr s pravidelným omezením dopravy semafory… To není normální, za to by měl někdo na ostravském ředitelství ŘSD nést zodpovědnost!
To ano, jezdím tam jen několikrát za rok, ale pred 2 lety jsem v kopci za odbočkou na Hrčavu ve tmě trefil vymol mezi pruhy a cvakla se pneumatika a ohnul disk.
Alespoň že se tam staví ekodukt pro 4 pruhy. Na Slovenské straně postavili ekodukt pro 2 pruhy a potok vedle…:-(
Podľa mňa sa R5 za svojho života nedočká ani moja 10 mesačná dcéra. Ináč nerozumiem, prečo D3 nebola smerovaná na ČR ale na PL.
Tomu taky nerozumím.
Ono je asi v zásadě úplně jedno, jestli je D3 směrovaná na PL a tam přejde v SPMV S1 a z ČR vede k hranicím SPMV I/68 a napojí se do D3. Podstatná je ta 4pruhovost aspoň ve většině trasy…
U nás 4 pruhy nebudú.
Na tie 2 km stačí dvojpruh.
Smerovanie D3 je dane intenzitami dopravy a dlhodobými výhľadmi.
Zo Skaliteho smer ČR jazdí denne asi 3500 aut. To je intenzita pre cestu II.triedy.
Polsko je pre SR perspektívnejsi trh a toky su tu severojuzne.