Silniční jednotky INSID pod lupou. Ptejte se šéfa kontrol Pavla Bergmana, který dokonale zná finty řidičů
Inspekce silniční dopravy v akci na D11. Autor: Zdopravy.cz/Ondřej Kubala
Kontrolám řidičů autobusů, dodávek a nákladních aut tak zasvětil posledních 21 let svého profesního života.
Vážení diskutující, dovolím si vyslovit na uvedené téma několik myšlenek, které budou opřeny o detailní znalost prostředí kontrol silniční nákladní dopravy. Působil jsem u CSPSD od jeho samotného vzniku a následně u ŘSD a věnoval se oblasti kontroly dodržování povolených hmotností. Na rozdíl od pozitivně laděných hodnocení činnosti INSID v různých článcích sepsaných dobře zaplacenou PR agenturou si neodpustím kritický pohled při využití statistických dat v těchto článcích uvedených a rovněž na stránkách MD Ministerstvo dopravy ČR – Média a tiskové zprávy. Zde se mimo jiné uvádí, cituji: „Od července do září 2025 provedli inspektoři 4 726 kontrol nákladních vozidel… Číst vice »
Vážení diskutující, dovolím si vyslovit na uvedené téma několik myšlenek, které budou opřeny o detailní znalost prostředí kontrol silniční nákladní dopravy. Působil jsem u CSPSD od jeho samotného vzniku a následně u ŘSD a věnoval se oblasti kontroly dodržování povolených hmotností. Na rozdíl od pozitivně laděných hodnocení činnosti INSID v různých článcích sepsaných dobře zaplacenou PR agenturou si neodpustím kritický pohled při využití statistických dat v těchto článcích uvedených a rovněž na stránkách MD Ministerstvo dopravy ČR – Média a tiskové zprávy. Zde se mimo jiné uvádí, cituji: „Od července do září 2025 provedli inspektoři 4 726 kontrol nákladních vozidel… Číst vice »
Dobrý den, dokáže stát efektivně vymáhat sankce z vašich kontrol u zahraničních dopravců. Fungují už dálniční dynamické váhy – otázka vymahatelnosti práva stejná jako u kontrol INSIDu.
Dobrý den, jen že zvědavosti: nikde jsem se nedocetl, zda je možné kontrolu odmítnout a jak se to potom řeší, co za to hrozí.
Priznam se, ze jakmile nekdo zmini INSID dohromady s autobusy, tak jsem fakt zvedavej, kdy se nejaky panak postavi hezky pred garaz dopravniho podniku, ktery jezdi mestskou a mezimestskou dopravu. A vsechny vyjete ridice nebo zavadne autobusy posilat nekompromisne zpatky na garaz. Druhy den bude reditel INSID na dlazbe, protoze se samozrejme kraje zacnou ptat, proc jim vetsina autobusu nevyjela. Kdyz si to za 35 let netroufla Policie, tak si to netroufne ani INSID. A kolik takovych podniku je, ktere sotva funguji. Mohl bych vypravet, co si vsechno dovoli v takove Arrive. S jakymi krapy vas poslou na silnici. A… Číst vice »
Jako městskému člověku co autem jezdí minimálně považuji různé rakovinomety s vymontovanym DPF a emisemi “přes kamaráda “ za mnohem větší problém než přetížené kamiony. Co můžete dělat a děláte pro zachycení těchto případů přímo ve městech?
Dobry den, rád bych se zeptal proč se zamerujete pouze na nakladni vozy autobusy a dodavky? Proc se nevenujete alespon stejnou merou osobnim vozum? Vim že vámi kontrolavane kategorie toho maji na svedomí dost, ale to prece neni duvod ze se nekontroluji OA,. Kdyz se podivate po parkovistích tak zjistite že nejmene polovina vozu co ma mít DPF ho ma bud prasklý a nebo vytlucený. Neni na to potreba zadné vybaveni…stací sahnout na koncovku vyfuku a je hned jasno. A pak muzete hned merit najistotu. Se systemy SCR je to uplne stejne. Uvelkeho mnozstvi treba koncernových aut jsou vypnute jelikoz… Číst vice »
Proč taky nedostává pokutu firma, která auto přetížila? Myslite, ze pokuta 100 000 neni malá!? Dávejte pokuty od 1-5 milionu a oni si to vsichni sakra rozmysli!
Je přetížit a přetížit.Vedome a nevědomě. Chcete dávat milionové pokuty tomu, kdo neodhadl hmotnost klad a má na autě o 300 kg více, než by měl mít? Na druhou stranu, jestliže nějaká firma je známá tím, že na všechno kašle, tak proč ji neopiskovat.
Dobry den, kdyz tolik chcete kontrolovat kamiony proc to neuděláte jako v 🇦🇹🇩🇪 a neuděláte kolem dálnic váhy na pevno a pokaždé nestáhnete auta na 2,8 tuny pres tyto váhy? Nemusíte stát u každého výjezdu jako kok…
Dobrý den,
před několika lety se hojně diskutoval problém osobních vozidel s vymontovaným DPF. Uvádělo se, že i malé procento takto modifikovaných dieselů má obří podíl na celkových emisích osobní dopravy. Má INSID nějaké nástroje, jak toto plošně kontrolovat a postihovat? Plánuje se nějaké speciální technické vybavení?
Přetěžování kamionů je nejčastěji záležitost u dřevařů. Nebylo by nejefektivnější občas kontrolovat hmotnost přímo u pil nebo jiných podobných zařízení, kam míří, nebo odkud vyjíždí? Velká část těchto vozidel totiž jezdí hlavně po menších silnicích (II. a III. třídy), kde kontroly neprobíhají.
Když si stoupnou před pilu, tak se stane jedna z následujících věcí, buď uberou množství, nebo nebudou jezdit ten den vůbec.
A KDY SE ZAČNOU VĚNOVAT VŠEM ÚČASTNÍKŮM PROVOZU,
mnozí řidiči osobních aut, toho mají na svědomí také dost,
no !
Třeba když mají přetížený osobák tak rozmáznou kamion o PHS, že jo.
Často jsou přetížené (nad nosnost danou výrobcem) různé dodávky.
Dobry den pane Bergmane.Do roku 2008 jsem vlastnil zajezdovy autobus Scania Beulas Aura rok vyroby 2004.Autobus plne natankovany,doplneno wc,ostrikovac vazil samotny 15 500 kg.Povoleno bylo 18 000 kg.Pro lidi se zavazadly jsem mel pouhych 2500 kg : 55 osob je 45,50 kg na jednu osobu.To byl pruser a byl jsem vzdycky pretizeny a kontroly byly.Od roku 2008 vlastnim jenom 3 napravove autobusy kde mam 25 000 kg a zde jiz problem neni.Dotaz na Vas ,jak nyni kontrolujte zajezdove autobusy v zime v lete celorocne na pretizeni.Nevidim Vas toto delat.Hlavne v zime jsme prelozeny na kazdem zajezdu kdyz vezeme lidi,lyze,boty,zavazadlo,jidlo.To je… Číst vice »
Autobusy se vzdy nevazily ze slusnosti, k tomu se nam takto vyjadril skolitel Policie v Praze, kdyz jsme u nej byli na skoleni, krome policistu totiz bezne skoli i kamionaky nebo autobusaky. Hlavni problem je totiz v tom, ze u autobusu a osobaku obecne vyrobce pocita s vahou 75kg na cloveka. To je ale hrozne malo. Kdyz jsem si pocital vahu u sve 9 mistne dodavky, zjistil jsem, ze je u ni uplne ten samy problem. Pokud bych do ni posadil poradnych 8x 100kg chlapu a jeste sebe, tak ji proste pretizim, nedejboze kdybych si dovolil dat do kufru zavazadla.
Dobrý den, připojuji se k prosbě pana Klégra, kontrolujte prosím víc jeho autobusy, když si to tak moc přeje, taky by nebylo od věci mu zpětně vyměřit pořádnou pokutu, když se nám tu přiznává k několikaletýmu porušování zákona. Jen aby věděl co je to karma…když tak moc chce ten pořádek a kontroly…že by se jako začalo u něho…ale myslím že by ho to hodně rychle přešlo…
Dobry den pane Bergmane.Mam 2 otazky.Od 21 roku provozuji letos 35 roku zajezdovou nepravidelnou dopravu osob.Znam jenom autobusy i kdyz mam ridicak na vsechny skupiny a o nakladni dopravu se nestaram i nic o ni nevim.V technickem prukazu busu mam nejvyssi rychlost 100 km a omezovac na 100 km.Dotaz.Kolik maji napsano v TP nejvyssi rychlost nakladni auta ?Ja si myslim ze 80 km ale nakladni auto nemam.Posledni roky nekteří ridici nakladnich aut jezdi i 96 km za hodinu a mam problem je predjet a kdyz je predjizdim tak hodne dlouho.Mame u nas v čr nejvice na rychlych silnicich jen 2… Číst vice »
Ad omezovače – většina nákladů má omezovač na 90/92/94, protoze jsou země kde se smí jet 90.
Proc nedostanou pokutu z tachografu ? -> odhaduji, že jim nikdo nemůže zpětně dokázat, že takto rychle jeli zrovna v ČR, na pozemní komunikaci.
Posledni vec – tachograf zapíše překročení rychlosti až po nějaké době souvislé jízdy vyšší rychlosti (v řádu minut) , krátkodobě tedy vozidla mohou jet i rychleji.
V případě autobusů casto jedou až 110kmh (dle GPS), byl i případ kdy to regiojetu jelo 130kmh az z toho byla kauza v novinách.
Já myslím že by bylo fajn postavit hlídku před vaší provozovnu a pěkně zkontrolovat všechno co bude vyjíždět. Bezpečnost musí být a že naberete pozdě klienty, no to se nedá nic dělat, jde přeci o tu bezpečnost. Ale něco mi řiká že vy byste radši aby kontrolovali jen ty ostatní co?
Mám dotaz,je možné INSID kontaktovat a ukázat prstem? Jedná se mi poukázat na majitele dopravních firem který má vozidla v havarijním stavu a bezproblému dál jezdí a o praktikách jejich řidičů ani nemluvě.
Jak je náročné vážení kamionů? Kolik circa stojí takové zařízení a jak dlouho jedno vážení trvá? Lze jej použít i za zhoršených podmínek jako je třeba snížená teplota nebo déšť?
Počítá se do budoucna rozšíření inspekce?
Vysledek je, na stk vyhodi vyhovujici vozidlo, aby statistika byla věrohodnější, vedle mechanik a vedle bazar samozrejme vždycky projde, takhle me vyhodili, pro závadu, ktera jeste nenastala, ze pry ojete desticky, desticky jsem sundal, koupil nove a zmeril obojí, ty stare mely 37-42% oblozeni, takze tak to je, nic se nezmenilo, jen se voda začeřila a odnesli to poctivý lidi, kdo jde sam za sebe, bez uplatku na STK, ma jasnou opakovačku pro nesmysly, statistika v prvni rade rozlisuje, prosel nebo neprosel, az v dalsi kategorii neprosel s vaznou nebo s nebezpečnou zavadou, takze 35% oblozeni, ktere vystaci na 15-25… Číst vice »
Kdy konečně dostanete ze silnic auta i motorky, jejichž majitelé jim úmyslně zničili tlumiče hluku výfuku? Včera tzv. homologovaných výfuků. V čem jsme my Češi méněcenní, že si zasloužíme poslouchat pod okny hluk, jako ve válečné zóně? Kvalitní tlumiče existují i pro poslední ferari – stačí si je nakoupit ve škodovce.
Proč vedle nejpočetnějšího policejního sboru máme ještě nepolicejní kontrolu silničního provozu, proč to prostě nedělá PČR ? Nemělo by mít bujení státního aparátu nějaký limit?
Pomohlo by nějak, pokud by byl INSID administrativně pod policií?
Jezdi tu X různých institucí s právem zastavovat a kontrolovat auta.
Státní policie, obecní policie, INSID, Celní Správa…. Co brání vymyslet si vlastní zkratku, třeba Rumcajs nebo „ŠmEjd“, zastavovat cizince a vybírat výpalné.
Ta pohádka o nejpočetnějším policejním sboru ještě neskončila? Policie ČR dělá veci, které v jiných státech EU vykonávají jiné sbory patřící pod ji a ministerstva. Například policejní vyšetřování ve Francii a Itálii vede vyšetřující soudce a má pod sebou kriminalisty a všichni patří pod mi ministerstvo spravedlnosti (u nás SKPV PČR). Dohled nad veřejným pořádkem je prováděn Gendermarii patřící pod ministerstvo obrany (u nás OO PČR). Obdobně je tomu v Itálii, Portugalsku a Španělsku kde dohled nad vesnicemi provádí de facto neco jako Vojenská policie. Ostrahu hranic také mají na starosti útvary vedené pod ministerstvem obrany a nikoli vnitra. Tak… Číst vice »
No taky ještě máme měšťáky – taky občas dohlíží na silniční provoz, pak celníky, teď tahle nová organizace, možná by silniční provoz místo 4 složek mohla řešit jedna…
PČR desítky let tvrdí jak jí soustavně chybí 5 tisíc policistů, ačkoliv sbor neustále roste, jsou to fiktivní čísla aby mohli odůvodnit odměny a přesčasy.
radeji jedu v nedelu v 20,00 adojedu vporadku ajdu o pulnoci spat než jet v22,00a jet celou noc jo v nedeli jedinej kreym projedu brno bez zacpy a bezpecna
Zaměříte se i na silnice druhých tříd, na kterých je provoz kamionů větší, než na některých dálnicích? Např. 114 a 118?
Dobry den, bude vice pozornosti upresno i na osobni vozidla? Take jezdi ve spatnem stavu nebo hodne kouri a prijde, ze to nikdo neresi.
A pripadne bude mozne, kdyz uvidim evidentne nevyhovujici vozidlo, nekde ho nahlasit pomoci RZ, aby se treba dostavil na kontrolu k vam nebo na STK? To by mohlo hodne pomoci vyresit tyto problemy.
Dekuji.
Ok, ale to bonzování by nemělo být anonymní. Přece se za to nestydíte.
Jako že mě naštve soused, tak budu jeho auto posílat na STK? Pokud možno, tak dát přednost bonzům s nějakým „důkazem“ (třeba fotka dýmu za autem) a jo při namátkových kontrolách si dovedu představit místo náhodného losu výběr těch co hlídka odhadne a těch na které jsou nějaké bonzy.
Dobrý den, kolik kontrol bylo provedeno na osobních vozech s měřením emisí? Bude se počet takovýchto kontrol navyšovat? Kdy v roce můžete emise u vozů měřit? A máte seznam vytypovaných vozů/značek, které mají sklon k nevyhovujícím prohlídkám (např. Ford Transit – koroze, VW Passat B5 – kouřivost, Škoda Octavia motor BXE – kouřivost, Fiat Stilo – koroze i kouřivost, a dalo by se pokračovat…)?
Podepisuji, mam tu samou otazku.
Take starsi Mondea jsou casto pekni znecistovaci. U koncernu v podstatě kazdy starsi diesel, at je to Uadi, nedo Skodovka.
Planuje insid nejak opravdu pohnout s eliminaci skodlivych kramu ze silnic? Kontroly v centru mesta by byly ideal za mne.
Starší auta jsou logicky podle starších norem. Na eliminaci starčích krámů ze silnic je potřeba zavádět nízkoemisní zóny ve městech. Ale na to páni končelé nemají koule 😀
Tak nezbývá než INSIDu fandit. Přetěžování, jízdy nad povolenou dobu, předjíždění na zakázaných úsecích atd.atd. jsou mementem masivní kamionové dopravy a intenzivního tranzitu. Jedině nekompromisní přístup a citelné pokuty. A stejně to bude „běh na dlouhou trať“.
P.S. je mi zcela jasné, že příznivci ČESMADu budou argumentovat tím, že nebudeme mít čerstvé rohlíky a mléko… 🤨
Budete,ale později 😭,na poslední kontrole mi bylo doporučeno od PČR,abych zaparkoval do 18 h večerní,pak prý nebudu muset porušovat AETR, když není kde zaparkovat 🤣🤣👍👍👍
A vy jezdíte podle AETR tady u nás?
Mvis vůbec co je AETR? Neztrapnuj se tady.