Seriál: Na lokálku Bakov nad Jizerou – Dolní Bousov se letos vrátí turistické vlaky
Souprava prázdných autovozů ve stanici Dolní Bousov v červenci 2016. Z Bakova byla v jejím čele lokomotiva“ 753.756. Po úvrati vlak pokračoval do Mladé Boleslavi města. Foto: Michal Roh /ČD Cargo
Konzervace se středočeská lokálka bát nemusí, loni tu projelo 202 vlaků. Skoro polovina z nich byla nákladních.
Já to říkám pořád,že tady pořád něco jezdí👍😉
I v úseku Dolní Bousov – Bakov nad Jizerou měly vlaky přestat jezdit už od 12/2010, nakonec přišla dodatečná objednávka http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/jizdni-rad/2010-2011/2010-2011_063.pdf
Jo, tím KŽC rychlíkem jsem tenkrát jel z Jičína do Prahy. No svézst se v po téhle trase béčky taženými zamračenou jako za starých časů se už asi nikomu nepoštěstí.
https://www.kzc.cz/?sekce=aktuality&id=781
A KŽC to popsala svým typickým postojem (to samé bylo vůči Jihočeskému kraji, když nechtěl ani začít financovat „Šumavský rychlík“, nebo vůči svazku obcí Podbrdsko, kdy už dál nechtěly financovat „Podbrdský motoráček“):
„Projekt přímého rychlíkového spojení Prahy s centrální částí Českého ráje a víkendová obsluha Kněžmostu již nepokračovala v důsledku nejasného přístupu k podpoře turistického ruchu Jičínštími, kteří se pocitově před rokem rozhodli, že rekreační dopravu nepotřebují a že Podtrosecký rychlík je zbytečný. Zadarmo dopravce závazkovou dopravu na území od Sobotky do Jičína provozovat nemohl, takže došlo po dvouleté epizodě ke zrušení oblíbeného rychlíku v centrální části Českého ráje.“
A co na tom není pravda?
Spekulativním vyjádřením je to „pocitové rozhodnutí“ (mohlo být vyargumentované – přinejmenším z jejich pohledu).
A dále „že rekreační dopravu nepotřebují“ – tento vlak rozhodně nebyl jediným druhem rekreační dopravy. Z Prahy do Jičína jezdí celou sezónu pravidelný vlak ČD (z HK a Turnova pak další vlaky, ale O. K., ty jsou nad rámec + mimo trasu výše uvedených).
Mě se nejvíc líbí Jičínštími 🙂
Spekulace neni dukaz nepravdy. A libovolny fanda lokalek a otviracich oken by musel být navíc uplny kastrát býka, kdyby kritizoval společnost, co jedná v jeho zájmu. Prp fandy otviracich oken je rozhodně z principu lepsi nechat z erarniho nazrat KZC než treba fotbalisty nebo kulturu. Pokud teda nejsou i fandové fotbalu a vazne hudby. 🙂 Diky tomu kdyz budou chtít, můžou se taky svézt a torza zlomek realne ceny. Ze svého by si to asi zaplatili dost těžko. Raději ani nepomyslet, kolik by stálo si v treba jen 5 lidech, aby tam bylo dost místa a klid, pronajmout nějakou 810… Číst vice »
No, takové vyjádření „my, Město Jičín, zamítáme žádost KŽC o příspěvek na provoz Podtroseckého rychlíku na rok 2020. Odůvodnění: Nepotřebujeme rekreační dopravu“ by KŽC zajisté dokázala doložit. 🙂
Mmch. jen jestli to s tou údajnou pocitovostí rozhodnutí města Jičína také nebude jen takový… pocit 🙂 od lidí z KŽC. 🙂
Tento seriál miluju.
Jen taková poznámka: Většinu českých tratí postavili kapitalisti v 19. století pro vozbu nákladů – osobka totiž nikdy nebyla výdělečná, takže běžného kapitalistu to nezajímá. My jsme však uměle znevýhodnili železnici a z veřejných peněz platíme část finančních nákladů na silniční dopravu, která je tak pro kapitalismus zajímavější než koleje.
Kocourkov hadra.
Takže nákladní vlaky předci vymístili mimo obec. No a my dnes jezdíme s kamiony po silničkách původně určených pro osobní a lehkou nákladní dopravu. A pak složitě vyháníme kamiony do polí pomocí obchvatů. Klasické řešení následku místo příčiny.
Ale nemyslíte si, že na finančních nákladech na železniční dopravu se nepodílejí veřejné rozpočty, že ne?
Kde jsou koleje zdarma? Hned tam vyrazím jezdit s mašinou.
Když byla zmíněna “konzervace lokálky”, co přesně tato činnost obnáší?
Zrušení bez formálního zrušení (teoreticky je možné trať obnovit v případě potřeby, v praxi se potřeba obnovy nepředpokládá)
Cyklotrasa Loket-Horní Slavkov.
Pomalou ale jistou likvidaci👍
Likvidace tratě bez razítka.