Ryanair jedná s Airbusem, má zájem o nová letadla pro Laudu
Airbus letecké společnosti Lauda, dcery Ryanairu. Foto z Letiště Vídeň. Zdroj: Julian Jäger
Stroje od leasingových společností šéf Ryanairu odmítá, podle něj jsou kokainoví dealeři letectví.
O’leary je prostě bůh
Žádná korektnost proste řekne narovinu vaši nabídku ukážu Boeingu a je mi to uplně jedno ja chci to nejlepší pro moji firmu a všichni ostatní mi můžou
Zásadní otázka bude cena. Jakkoliv 50 kusů je zajímavý počet a mezi leteckými společnostmi spíše vyšší, tak si myslím, že z hlediska Airbusu to zase není takový počet, aby měl nějak zásadní motivaci podbízet se s cenou. Ryanair u Boeingu byl schopen dosáhnout na velmi atraktivní cenu, protože se mu často podařilo vystihnout okamžik, kdy bylo letectví v krizi a poptávka po letadlech klesala a tím dosáhl na velké slevy. Na druhou stranu může pochopitelně dojít k tomu, že by mohl dostat k letadlům (nebo pořadí), která mají objednané společnosti v problémech (třeba Spirit), ale pochopitelně otázka ceny i tak… Číst vice »
Klasický hokynář Leary. Nemyslím, že bychom se mu v Airbusu museli jakkoli podbízet 🤭
Vy ste kto . …. že VY v Airbusu…. se nemuseli podbízet….. prezident …viceprezident….???😛
Výrobní kniha sice může být plná, ale kde je vůle, tam je cesta – Wizz nedávno zredukoval objednávku od Airbusu jak jen mohl a jestli se dodají letadla jiným zájemcům v dřívějším termínu, nebo si jejich slot pro dodávku zabere třeba právě O’Leary, je čistě věcí jednání. PR-ově by bylo pro Ryanair vybrání uvolněných Wizz kapacit nepochybně zajímavé, minimálně jejich admini na sockách by se na tom dokázali určitě vyřádit. A i pro Airbus by udržení části Ryanairu mělo být zajímavé – přes všechny kecy cestujících je Ryanair světovým etalonem bezpečnosti létání a pro Boeing je schopnost jejich technického zázemí… Číst vice »
Možná jsem to špatně pochopil, ale wizz jen vyměnil většinu objednávek XLR na NEO a posunul to na později. Počet zůstává stejný.
V tom pořadníku čekají mnohem štědřejší aerolinky než je Ryanair resp Lauda. Ryanair rozhodně není z těch, který je zvyklý přeplácet či připlácet si za letadla, naopak jde po slevách a ty teď Airbus z pochopitelných důvodů nevede.
Lauda v Airbus partě dávno je, takže není kam zapadávat. 🙂 Otázka je rozšíření a obnova flotily převzaté aerolinky.
Jak přesně ví, jak fungují kokainoví dealeři, je opravdová záhada. Jen to vypadá, že adventní kalendář rozbalil najednou a ne postupně 😀. Myslím, že přejdou. Airbus má plno, tak nemá motivaci si ho podbízet a Boeingu, který se topí v problémech, může klasicky vyhrožovat, že přejde na Airbus do budoucna, ale stejně zůstane u nich. Když už nezačal přecházet po problémech s Maxem a certifikacemi jeho variant, tak je to jen bubu.
Tak hlavně to není žádné přecházení, Lauda Air odjakživa létá s Airbusy, má jich v provozu asi 24. Takže je to spíše otázka jak moc bude investovat do téhle značky.
Ne Lauda Air, ale Lauda Europe, sakra.
Též si myslím, že jednání a Airbusem je pouze pro lepší vyjednávací pozici s Boeingem.
Flotila A320 v barvách Lauda je anomálie způsobená akvizicí, nicméně strategie Ryanairu je unifikovaná flotila, takže držet si pár desítek Airbusů nedává smysl.
Proc ne? Za posledni roky jsme videli hned nekolik uzemneni nekolika typu letadel a je tady tedy sance ze se to bude opakovat. Mit z pohledu Ryanaoru alespon trochu diverzifikovanou flotilu neni na skodu (A vicenaklady na udrzovani dvou typu letadel smazne mozna flexibilita v pripade problemu jednoho typu stroje). To ze to Ryanair pouzije i jako paku se a tim samozrejme nevylucuje.
Oni si zřejmě s Lauda piloty/stroje měnit nebudou, takže rozdílnost těchto dvou flotil není na závadu…