Oprava „slovenské ostudy“ se blíží. Proměna bratislavského hlavního nádraží začne na toaletách
ŽSR představily podrobnější plány úprav „slovenské ostudy“. Kolejiště a nástupišť se dotknou za 10 až 20 let.
Dlouho očekávaná rekonstrukce bratislavského hlavního nádraží se přiblížila. Nejdříve se zaměří na toalety. Na tiskové konferenci to oznámili slovenský ministr dopravy Jozef Ráž a šéf Železnic Slovenskej republiky (ŽSR) Miroslav Garaj.
Přípravné práce mají začít v dubnu, následovat budou stavební zásahy v rámci tzv. malé rekonstrukce, která se soustředí především na hygienické zázemí, bezbariérovost a lepší propojení jednotlivých částí výpravní budovy.
Projekt počítá s vybudováním nových toalet v přízemí a kompletní obnovou zařízení v suterénu. Součástí bude i specializovaná místnost pro osoby se sníženou mobilitou. Modernizace zahrne obnovu technologií, vzduchotechniky či instalaci tzv. antivandal vybavení. Zaveden má být také kontrolovaný vstup přes turnikety s možností platby kartou.
Modernizované toalety Bratislava hl. stanica.
Zdroj: ŽSR
Jedním z klíčových stavebních zásahů bude nové propojení jednotlivých traktů budovy. Cestující se tak dostanou z podchodu přímo do hlavní haly bez nutnosti obcházet objekt venkem. Úpravy se dotknou i vstupu od Žabotovy ulice, kde dojde k rozšíření schodiště a doplnění bezbariérové rampy. Tyto práce mají skončit ještě letos.
Současně se rozebíhá příprava tzv. velké rekonstrukce výpravní budovy. Projektové práce odstartují na konci února a potrvají zhruba deset měsíců. Samotná realizace se předpokládá na přelomu let 2027 a 2028. Změny se dotknou interiéru, podlah, podhledů i prosklené fasády, a to v koordinaci s památkáři. Cílem je stanici prosvětlit a modernizovat při zachování jejího architektonického výrazu.
Stanice je již zastaralá, ve špatném technickém stavu a stavební prvky jsou po své životnosti. Hlavní problémy „slovenské ostudy“, jak stanici nazývají samy ŽSR, pramení z dlouhodobě neřešeného stavu výpravní budovy.
Náklady velké rekonstrukce jsou zatím odhadovány na desítky milionů eur, přesnější částka vzejde až z projektové dokumentace. Ministerstvo dopravy SR počítá s významným podílem evropského financování. Stavební práce mají probíhat za plného provozu stanice, a to bez omezení počtu vlaků.
Do budoucna ŽSR počítají i s rekonstrukcí nástupišť a kolejiště, to je ale otázka horizontu 10 až 20 let.
Fico slíbil „totální“ rekonstrukci hlavního nádraží v Bratislavě. Proměna čeká stanici i celé okolí