RegioJet se přiblížil expanzi v Polsku, může zahájit provoz na klíčových trasách
Lokomotiva TRAXX MS3 RegioJetu a nádraží Košice. Foto: Zdopravy.cz / Vojtěch Očadlý
Povolení k provozu získal i Leo Express.
Povolení k provozu získal i Leo Express.
A z Česka tenhle vlak jezdit bude ??
Proc mam pocit ze cele tohle bude o “odkloneni”/rozdeleni” nocniho vlaku z Krakowa na Premysl a do Gdyne.
Co jste vytvořil vy? Regiojet je dnes firma, která má eurolicenci a osvědčení dopravce pro ČR, Německo, Polsko, Rakousko, Slovensko v osobní dopravě a pro část i v nákladní dopravě. Obchodně je Regiojet tím, kdo provozuje tyto linky, které jezdi včetně Maďarska. A srovnejtete to s výrazně většinými ČD, které v zahraničí v osobní dopravě maximálně subdodavatel DB, ÖBB či ZSSK.
Ano Regiojet má někdy problémy s kvalitou, ale pořád má dostatek cestujících ochotných platit za jeho služby aby vydělával i na otevřeném trhu.
Az na to, ze CD spolupracuji i s polskymi PKP, madarskym MAVem, svycarskou stranou atd. 🙂
A kdo je v Polsku dopravcem a z hlediska obchodu určuje pravidla?
Spolupracují, ale ten vlak jede na licenci PKP.
CD Cargo je o kus dál, to má licence jak v PL, tak i v DE, tudíž nemusí předávat vlak jinému dopravci.
Nicméně dělat z Jančury naprosto neschopného palundra, který nezvládl ani výučňák, od 15 nevystřízlivěl a u MP Brno ho taky nechtěli, tak zametá na výjezdu ze stavby … kam druhý den nedošel.
Licenci může mít každý..ale jezdit a mít kvalitu neumí.. viz ,R8 to je odpad.. problémy s kvalitou pořád.. Jančura té platí co
Máte mínusy za pravdu 😀 to je tak když spousta lidí slyší na kafe zdarma
Spousta zakaznika na dotovaných linkách výběr nemá a musí tuhle cirkus firmu podporovat … a problémý s kvalitou nemá občas ale permanentně…
To je opravdu nemožná otázka. Nevytvořil v oboru nic, protože ví, že na to nemá ambice. Dalo by se říct, že About mě je taky lepší než já, ale než mít takovou kvalitu, tak raději nic.
Nejdříve se tvářil jako gogo hogo fogo, ale z mnoha stran čtete něco o strmě upadající kvalitě. Takže ať plní to, co slíbil smlouvami. Víc se po něm nechce. Je to tak složité?
Jen totální omezenec může napsat, že v oboru nevytvořil nic. A byť mu klesá kvalita, na níž má bezpochyby nepřímo podíl i ČD, které naopak díky částečnému prozření z jeho vlivu kvalitu zvedá. Naopak. Dokázal proti nebetyčným podrazům ať cenovým nebo klanovým přežít a rozvíjet se. Jezdí si za své a kde ne tak kvatita přepravy stoupla a cena klesla. Včetně Ovy-Brno. Chápu, že režijka a válející se prasata v zamčeném kupé někomu chybí. Na většině výkonů má smlouvu přímo se zákazníkem co platí a má plné vlaky. Smlouvy se rozhodně musí dodržovat.
Děkujeme za kultivovaný příspěvek. Zabarvení slov dává tušit emoční nestabilitu pisatele a neschopnost psát o faktech.
Tak snad to pochopíš 🙂
Co tady píšete o režijce? Žádnou nemám. A prasata v zamčeném kupé? Nejsem si jistý, jestli situaci chápete správně.
Jo 1-2 denně může mít smysl, ale těch pět párů o kterých halucinuje LEO nemá absolutně šanci být ziskových.
To tvrdíš na základe akej ekonomickej analýzy?
No nevím, ale tyto 3 největší polské města mají dohromady přes 4 miliony obyvatel. To už začíná být celkem slušný trh.
RJ nemá vozy ani lidi ani zázemi pro stávajicí linky, ale furt se budou někam cpát…
Nějaký znalec RJ byl trochu mimo z faktu, že už půl roku má RJ depo v Měcholupech, když se tam kvůli nehodě nemohl dostat.
Depo regiojet žádný nemá. Jenom sdílené depo s arrivou v Malešicích. To v těch Měcholupech to je jenom odstavná kolej na vlečce.
V Malešicích má depo Arriva. Regiojet má v Malešicích odstavné plochy, depo má na Zličíně a bude stavět v Měcholupech, pokud získá stavební povolení a všechny předchozí schválení a souhlasí.
Úderka by se mohla spojit s Patrikem a dělat mu obstrukce, aby dokázali, že Jančura to nedokáže. Můžou ho upřipomínkovat a měli by konečně životní příležitost a cíl! … protože podporují železniční dopravu, přece…
Vozy vezme z r8
Nestrašte. I když pokud SŽ konečně nelže, tak za rok bude trvalá výluka u Přerova, a to mu 2 soupravy ušetří.
Tak asi s tím už panáček počítá
Vážně? Vždyť přece neumí naplánovat ani výluku (přitom ovládá Parlament)
Pak z toho budou už Lv vlaky 🙂
Ani bych se nedivil, když si z R8 bral před 2 lety vozy na chorvatsko, tak se jizdilo i jen se 3 vozy a z Ostravy se jezdilo se sekerou, kvůli chybějící soupravě
Zrovna v Polsku je potenciál velký. Poptávka po cestování vysoká, množství spojů velmi nedostatečné.
Teď ještě čím to odjezdit…
RJ nevím, ale pro Leo je to asi budoucnost stejnosměru…
Regiojet na jaře zařadí do provozu sedm lokomotiv řady 388, takže se mu uvolní lokomotivy řady 386 a 162, které možná předělá na 362 s ETCS. Takže je může přesunout do Polska nebo na R8 a do Polska přesune část lokomotiv řady 388.
U vagónů může využít A a B po SNCB a Bvmsz a Bmz po DB, což je nějakých 50 vagónů, které by mohli na provoz v Polsku a možná i lince Praha – Berlín stačit. Popřípadě koupí nové vagóny či staré po DB a podobných dopravcích
Jo, ale posílali ho jezdit lokálku Pienezno-Kornevo, protože pár spojů mezi velkými městy dovede každý, ale lokálku!
Lokálku nedovede každý? Tam je potřeba něco extra?
Jo, pořádnou dotaci.
Tak na vlastní riziko se do Lhoty opravdu nejezdí.
Samozřejmě že měl jezdit bez dotace.
A PKP IC jazdí aké lokálky?
Kocourek zase blábolí. Hoďte na něj síť.
Nejspíš nemapatujete, když začínal Praha-Ostrava. Vyzobávač rozinek, modří ho posílali jezdit lokálku a bez dotací, aby se udkázal, jestli něco umí. No prostě chtěli mu nastavit takové diskriminační podmínky, aby selhal.