RegioJet na poslední chvíli proškrtal plánovanou expanzi v Polsku. Nemá lidi
Lokomotiva Alstom Traxx RegioJetu v Krakově. Foto: RegioJet
Dopravci chybí zejména vlakvedoucí. Rozhodl se zvýšit mzdy.
Dopravci chybí zejména vlakvedoucí. Rozhodl se zvýšit mzdy.
Heslo u nás pivo a je dobře ! To je ve všem. Náš občan i kdyby chleba stál 300 kaček je mu jedno ! Polsku jsem žil pár let ! Byl jsem spokojen. Jiná mentalita.
Jančurak nabízet almužnu může jen doma ! Polsko je hrdý národ. Jen Čech je spokojen ! Dobře mu tak !
Ono vyškolit v Polsku některé zaměstnance přímo se podílející na provozování drážní dopravy není i z hlediska času úplně prosté, i na vzdělání, praxi a školení vlakvedoucího jsou požadavky stanovené nařízením ministra infrastruktury (v úplném znění Sb. z r. 2024, částka č. 780).
Od managementu firmy jde spravedlivě očekávat, že si nároky nutné pro vstup na trh ověří dřív, než na něj oznámí vstup 😀
Oni si mysleli, že si vybrečí vyjimku.
Jaksi jste nepochopili obsah a účel mého příspěvku, nejedná se o obhajobu, ale informaci. 🤦
Ono to tak trošku souvisí se vším. Kdyby měl při nedostatku zaměstnanců třeba přetáhnout zaměstnance konkurence, tak by je musel výrazně přeplatit. Ale… Ale to by zase nemohl mít levnější jízdné, aby neprodělával. Ale na tom má založený business. Teda do té doby než oslabí a vyřadí konkurenci (viz třeba ty legendární busy do Liberce). Takže perpetuum mobile😅
Je fakt kouzelné, jak dlouho bude někdo vytahovat linku do Liberce, jako kdyby to byl definitivní konec konkurence. Tak schválně, kolika způsoby se dnes lze dostat busem do Liberce?
Do švestek
Nemá ani tady a víte proč? Je to otročina a neuvěřitelná buzerace. Čím méně lidí, tím více práce a horší dotazníky, tím menší bonusy, které dělají značnou část platu. Víte, proč se stevardi vždy tak tlačí ke dveřím? Protože pokud nevystoupí jako první, tak mají po měsíčním bonusu (což je 9.000kč) a takových pravidel jsou tam desítky. Navíc jezdíte 10-14 hodin denně, dotoho neplacené čekačky mezi spoji, spaní mino domov, přesčasy a nakonec výplata, ( výplatní termín 30), aby jste celý měsíc makali, než se dozvíte, že jste bez bonusu. A pan Jančura pak někde řekne – mladí nechcou pracovat.… Číst vice »
A tomu plno lidí, včetně ministerstva fandí
Bohužel. Odporná firma je výše uvedené pravda.
Nízkonákladový dopravce, nízkonákladové mzdy ! Tyhle firmy fungují všechny stejně. Lidé by měli přemýšlet, než někam pošlou životopis a né pak brečet, že je tam buzerace, sražky ze mzdy za vsechno možný a podprůměrné mzdy. Ten business model je na tom postaven ! Netýká se to strojvedoucích, ty on potřebuje.
Podprůměrná mzda ne, ale buzerace ano, otravování soukromého života telefonáty o směny navíc atd . Nekompetentnost vedoucích pracovníků jde tomu ruku v ruce. To mohu potvrdit jako strojvedoucí.
Potvrzuji. Pracoval jsem tam pres rok a pan Jancura se k stewardum choval opravdu jako ho*ado. Pamatuju si treba, jak jednou strhl komplet celemu tymu (posadce stewardu) cele osobni ohodnoceni, pac pry si dle jeho slov „az moc mezi sebou pomahali.“ Teamleadery dokonce jednou ve zprave oslovil ne „mili teamleaderi“, ale „zli teamleaderi“ (!) – a takove chovani mu prislo normalni.
Hnus. Ac klobouk dolu, co vybudoval, nemam toho cloveka rad.
co teda nové lidi motivuje aby s ním podepsali pracovní smlouvu? Za těch 14 let co na železnici působí už mohlo dost vejít ve známost jak to u nich chodí. Navíc většina nástupních míst je ve velkých městech kde je dost jiných nabídek práce nebo přivídělku ke studiu.
Měl to od začátku založené na studentech, kteří si všichni vždy minimálně první rok mysleli, že až se zapracují, budou vše zvládat a už dostanou ty přislíbené bonusy.
Dnes už díky drahým nájmům se v Česku studenti tak zneužívat nedají, a levnou pracovní silou budou ponejvíce důchodci, kteří ale zároveň vyžadují slušné zacházení, a budou k tomu čím dál víc přistupovat jako k hobby.
Upřímně řečeno pokud by mě někdo jako zaměstnance takto oslovoval a snažil se narušovat integritu, heldaala bych sebemenší záminku ho za to udat a požadovat kompenzaci škody. Prostě pokud někdo obtěžuje, bude obtěžován. A zaplatí to nebo se bude minimálně muset dostavit například na policii a dostane dopis od pracovní komory.
Ten výplatní termín je skutečně až 30. dalšího měsíce?? Dík za info.
Ano, bohužel..
Těch 30 tis za docházku je hodně silné kafe.
Když ono je to těžké. Doba kdy se mladí vyučili/ složili maturitu a věděli že budou 40 let na jednom místě je pryč. A to i u tak stálých profesí jako strojvedoucí. Příklad mladý nastoupí ve 20. letech do kurzu, dělá strojvedoucího 5-8 let. Mezitím ještě zkusí dálkově vejšku. A ve 30 řekne je to hezký ale mam nabídku jinde. Jindy se naopak hlásí člověk, kterému je 58 let a nikdy na železnici nepracoval. Kurzem sice projde, 2 roky jezdí a pak odejde do předčasného důchodu nebo zase řekne tohle v mém věku neni pro mě. U pozic jako stevard,… Číst vice »
jak se kontroluje, že stevard (ne)vystoupil první?
Úplně jednoduše. Mobil s kamerou má dnes každý, hlavně mystery kontroloři, na nichž ta buzerace stojí. Stačí aby stál ve frontě lidí chystajících se k výstupu, nebo naopak na peronu a natočí jestli jako první z vlaku (ne)vyleze růžová košile.
Čili peníze na zbytečného kontrolora jsou, ale na bonusy pro personál už ne
Bohužel, ne všude jsou platy za nicnedělání….
Bude zajímavé, jak to třeba dopadne na lince R9 od prosince 2026, kde mají jezdit nové jednotky, co jsou prý už naprojektované. Budou to jednotky, které svět neviděl, a to doslova. Všichni totiž čekají, že se na R9 prodlouží smlouva ČD. Víte někdo, jak to je aktuálně s těmi novými jednotkami Regiojetu pro R9?
Hlavne ne prodlouzeni ČD 🙁
Přesně, lepší nejezdit vůbec : – D
Ano stát si to zaslouží. Aspoň verejnost uvidí pravou stránku pochybných low cost firem
Jakože ČD neodřeknou vlak, protože ho nemají čím odvézt? 😀
já teda nevím ale přece jen ČD se snaží dostat lid třeba i šrotem nebo nějak jinak do cíle proti jiným, vysype se souprava RJ? národe jdi si pěšky třeba.
No uvidíme co teď udělá povinná rezervace komerčních vlaků Praha – Ostrava u ČD, tam tolik operativních přesunů lidstva jiným vlakem taky nebude jednoduché
Stoupněte si někdy třeba na hlavák v Praze…. Velmi často jsem tam viděl hlášení, vlak ČD byl zrušen bez náhrady. Ale to je jiná situace, já vím….
Sice pěkný, ale RegioJet toto dělá ve Vídni pravidelně. A jednou jsme takhle jeli i jiným spojem přes Bratislavu do Brna v noci po 23.12., protože zpoždění 90 minut najednou bylo 0 minut, vlak typicky jako asi každý den (poznatek až při životě ve Vídni) byl zrušen alias Flughafen Wien cancelled, we’re sorry for any inconvenience. Na infolince výmluvy. Chudáci, kdysi jsem na infolince pracovala, větší bordel než v RJ si neumím představit. Příliš drahé vlakkilometry v Rakousku?
Zlaté cd🤣
Nejsem si úplně jist, že smlouva na linku R9 s ČD půjde prodloužit. Pokud je mi známo, tak opci na JŘ 2026/2027 neobsahuje.
Pokud by byl ze strany MD zájem, musela by se na základě přímého zadání uzavřít nová smlouva na období jednoho JŘ.
Popravdě ten start v PL přeji více Leošovi
Proč, jako že víc je někdo kdo podniká za tatínkovo miliardu?
LE není tak low cost jako RJ
Hlavně ne RJ.Tento pseudodopravce co jednou prohlásil na rautu, že nesnáší strojvedoucí, protože je musí zaplatit by to měl zabalit.
Já odbočím do jinýho sektoru ale se stejně blbou hláškou .. jednou vedoucí jisté divize Metrostavu prohlásil na chlastačc že je škoda že nejsme z Mongolska protože by jsme ze staveb jezdili domů jednou za půl roku.. asi budou podobně mentálně naladění.
Na chlastačce si nikdo nevidí do huby.
Měl. Chtěl vlaky ale potřeboval fíry… 😀
A není ani už český soukromník…
Pokud za vámi bude stát někdo kdo má téměř neomezené prostředky tak se to lépe vše platí
Kdyby LE nekoupili tak zkrachuje, ten příběh všichni známe, jednotky nakonec prodal leasingovce
Můžete na RJ nadávat jak chceme ale RJ je vybudovaný od nuly a většinově je kryt majetkem
Narozdíl od LE
Njn…je málo lidí a to je všude
Lidi jsou, jen jim musíte patřičně zaplatit 😀
Opravdu nejsem žádný analytik, ale od začátku jsem si říkal, že to nepůjde tak dobře, jako když začínal u nás. Tehdy to byla
pro cestující velká změna, teď v Polsku už ten efekt není. A Poláci jsou opravdoví patrioti.
Navíc v ČR když Regiojet začínal, tak v ČR byla nezaměstnanost 7 %. To už dává prostor pro větší výběr lidí a možnost mzdy držet níže.
7% pochybuji .. a navíc metodika nezaměstnanosti se měnila … když začala stoupat, tak ji vláda/úřad změnil …?
Nezaměstnanost je dlouhodobě nízká. A pokuď si člověk může vybrat mezi pravidelnou směnou ve fabrice a nebo turnusovou divočinou v dopravě, tak si vybere tu pohodlnější variantu žejo 😀
Dnes je to úplně jedno, statistika je stejná v celé EU, tak se dá minimálně tam naprosto přesně porovnávat, jak to kdo řídí. A prostě Česko ná jednu z nejnižších nezaměstnaností na světě. Ale zároveň i třetinové mzdy vůči Německu či Rakousku, takže kdokoliv chce třeba vlaky jezdit mezi Německem a Českem, tak vždy může zaměstnance v Česku snadno přeplatit a stále za nižší mzdy než u západních či jižních sousedů.
Tudíž po levnějších zaměstnancích brečící čeští podnikatelé jsou trapní, měli by podnikání ukončit, a doplnit zásobu „kriticky nedostatkových“ levných zaměstnanců.
Co to bylo za změnu? Že byla na záchodě orchidej??? Rozhrkané vozy, CZE na heslo, nefungující klimatizace, mikrovlnka a myčka právně jako přepravované předměty připojené prodlužovačkou skřípnutou pode dveřma, mám pokračovat?
V tom roce 2011 a 2012 to byla opravdu změna v komfortu cestování i přístupu k cestujícím. V té době jediné moderní vozy byly ZSSK na Košičanu, Fatře,… a Pendolino. Jinak ČD v té době používalo mix z BDhmsee, Bmee a Bpee/Bee (které už v té době měly celkem dlouho od modernizace a na interiéru to bylo vidět. A samozřejmě všudypřítomné B.
Jak žlutýho moc nemusim, tak tenkrát to změna byla a hlavně začala tlačit ČD se zlepšovat.
Pamatuji si to moc dobře, jeden příklad za všechny. Cílová stanice Šumperk, dvě dámy pověřené úklidem procházely vagóny a za nimi po chvíli procházeli vagóny dva kravaťáci. Dámy dostaly na místě zpucunk, že nedoplnily na WC ubrousky a toaletní papír. Moloch ČD by nic jiného než konkurence nedonutilo k této změně. A ČD konkurence hodně prospěla.
V začátcích byl RJ fajn, ale dnes jsou role zcela obracené. RJ je ten kdo nestihá
Tak tak, v polských médiích už píší, že mu to jen tak neprominou, že pár dnů před platností nového jízdního řádu zrušil co plánoval. Sice něco vybudoval, ale jinak to je žvanil a slibotechna a proto fandím Polákům st mu to pěkně osolí 👍
Nějak nechápu ty poznámky o tom, že vybudoval firmu. A za co? Kde na to vzal? Je to kamarádíček mafiánských politiků.. jak bych mu mohl za něco fandit? Pokaždé, když jsem nuceně vyzkoušel jeho služeb, beze srandy, narazil jsem a řekl si pokaždé, že už NIKDY. Tohle není podnikání.. je to novodobej otrokář a rádoby podnikatel.. a opravdu hloupej človíček. Stačí si přečíst pár rozhovorů s ním. Tady je spíš ale problém společnosti, která z 80 % neumí rozlišovat pravdu a lež.
Krásně sepsáno… ten člověk na mě působí stejným dojmem
Také souhlasím. Jedno mi je ale divné. A to že k němu ti lidé pracovat jdou. Za těch 14 let co jezdí už mohlo dost vejít ve známost jak to u něj chodí. Stejně tak kdykoliv v Praze, Pardubicích, Ostravě kouknu. Má to furt plné. Kdyby byl až tak špatný tak nemá ty vlaky z 80% obsazené.
No ono dost lidí jezdí ze setrvačnosti a antiČD myšlení je stále mezi lidmi zakořeněné.
To je dobře, nikdo jej nezval. Nechť si první dá dokupy stávající linky pak ať se někde roztahuje.
Sype to, není důvod s tím cokoliv dělat 😀 Soukromník přece není žádná charita!
Já mám furt takový pocit, že to celè jede na dluh.
I kdyby – tak co?
No nic.
Pocit přece klidně může mít, nebo ne?
Vy to neplatíte…
A jaký pocit máte u ČD, které dluží cca 98 miliard korun?
Bez úvěru nejde větší firmu udržet.
Kratší jízdní doby, nižší jízdné…fajn a úžasný… A najednou NA POSLEDNÍ CHVÍLI nemá lidi.. patrně podmínky pracovní a mzdové úplně neodpovídaly požadavkům… Kdysi, když Žluťas začínal u nás, zcela běžně se stávalo, že přišel průvodčí za vlakvedoucím a říkal – mám tam černýho… A vlakoš říkal – o co jde.. ? A průvodčí povídá – konkurence… Nedostali výplatu… Ten je pán kdysi v začátcích dlužil za trakční energii, za kolejovou cestu, za mzdy, za servis, za depa. Nyní už tak nějak funguje, ovšem v Polsku zřejmě o takové začátky úplně nestojí…
A už to začíná…
…nikdy to nepřestalo…
Jo jo. To je tak, když na stavajicich tratích zustane i dopravce, ktery funguje jako normalni zaměstnavatel. U nas se mu to podnika, když podnika za státní. Když mu na linkach vyhraje ve výběrovem řízení. A pak se ještě chvastá do veřejnem prostoru jak konkurence je přiležitost pro zaměstnance jak si vydělat vic. Ano je, ale jen pro jednu skupinu co potřebuje a to jsou strojvedoucí. Když rozjižděl rychliky na pravobřežce nabizel vlakvedoucim o 10 tisic miň než měli u ČD. Plus 0 výhod. Samozřejmě nikdo nepřešel. Ani to Radima netrapilo, nabral par studetu co jim to stačilo a točí… Číst vice »
Radim se nás strojvedoucích prý bojí tak se od nás drží dál. Ale je to i vedením různých oddělení, ten rozdíl mentality mezi odděleními je obrovský.
To je jednoduché, on potřebuje strojvedoucí se zkouškami kterých je dnes málo, zatímco vlakový personál dnes žádné zkoušky nepotřebuje. Pokud by se ke strojvedoucím choval jako k ostatnímu personálu zůstal by v Malešicích sám.
No nevim, ale nedavno se ke mě dostal email od zajemce o praci strojvedouciho a zájemce byl odmitnut, že mají strojvedoucích dostatek.
No počkejte, že by vlakvedoucí nepotřeboval žádné zkoušky…?
Fírů je na trhu relativně dostatek a příští rok má ČDC dál propouštět.
Což by pro jeho povoznictví bylo ideální řešení