Půl roku od vstupu RegioJetu na polský trh. Dopravce ukázal průměrnou obsazenost vlaků
Nově získal RegioJet povolení jezdit z Varšavy do Vratislavi, do budoucna zamíří i do Německa.
Od vstupu českého soukromého dopravce na trh polské vnitrostátní dopravy včera uplynulo šest měsíců. 18. září vyjel první žlutý vlak na trasu Krakov – Varšava. Nyní jezdí polské vlaky RegioJetu na trasách Krakov – Varšava – Gdaňsk – Gdyně, Varšava – Poznaň a Varšava – Ostrava – Praha.
Jak řekl deníku Zdopravy.cz mluvčí společnosti Lukáš Kubát, průměrná obsazenost vlaků se pohybuje kolem 70 procent, přičemž dále roste.
„Od začátku roku jsme v Polsku přepravili přibližně 150 tisíc cestujících. Do konce letošního roku si klademe ambiciózní cíl přepravit více než jeden milion cestujících. Už během letní změny jízdního řádu chceme posílit linku Krakov – Varšava a zároveň postupně navyšovat kapacitu našich vlaků,“ nastínil Kubát nejbližší plány.
Kromě oblíbené linky mezi dvěma největšími městy roste podle Kubáta zájem také o spojení Varšava – Poznaň, kde jezdí šest párů žlutých vlaků denně. Na této trase dopravce často nabízí rychlejší spojení než Pendolino státních PKP Intercity, a to navíc i cenově výhodněji.
„Polský trh vnímáme jako velmi dynamický a potvrzuje se zde stejná zkušenost jako v minulosti v Česku – po našem vstupu se státní dopravce snaží aktivně konkurovat, zejména cenou. Ve výsledku na tom ale vydělávají především cestující. Už nyní je vidět, že například PKP Intercity reaguje na naši přítomnost zlevňováním jízdného,“ uvedl Kubát.
Do budoucna chce RegioJet svou přítomnost v Polsku dále rozšiřovat, a to jak na vnitrostátních, tak mezinárodních trasách. Vedle relace Varšava – Poznaň – Vratislav chce zavést i spojení z Varšavy přes Poznaň do Štětína.
Aktuálně RegioJet získal od polských úřadů pro spojení Varšavy a Vratislavi přes Poznaň a Leszno potřebné povolení. Žádal o svolení jezdit až pětkrát denně.
„V mezinárodní dopravě připravujeme projekty jako Varšava – Poznaň – Berlín nebo Varšava – Ostrava – Vídeň, jejichž spuštění však bude záviset na schvalovacích procesech a kapacitě infrastruktury,“ dodal Kubát.
