První tramvaj na Dvoreckém mostě. Nové trakční vedení otestoval „pomeranč“
Měřicí vůz dopravního podniku, tzv. „pomeranč“ na Dvoreckém mostě. Foto: DPP
Most se pro provoz tramvají, autobusů a cyklistů otevře letos v dubnu.
Čo má pre električkovú dopravu v Prahe väčší význam? Dvorecký most alebo trať okolo Múzea na Vaclavak?
Z hlediska rozšíření a zkvalitnění nabídky spojení MHD určitě Dvorecký most. Vávlavàk (tato etapa) hkavně vytvoří alternativu k přeplněné a zranitelné Ječné. Pro obě ty stavby platí, že jsou první etapou pro rozsáhlejší projekty (hlavní nádraží, Jeremenkova + Pankrác a dál).
Samostatně ten Václavák, protože to bude možnost odklonu za Ječnou/Spálenou/Lazarskou, kterou Praha potřebuje naprosto nutně.
Dvorecký most je sám o sobě něco, co je příjemný a pomůže to, ale není to nezbytný. Ale je to začátek jakž takž okruhu, pokud se podaří navázat nahoru na Budějovickou a dál do Nuslí, bude to taky velkej pokrok.
Pre električkovú spíš ten Václavák, pro MHD celkově spíš Dvorecký most 🙂 Ale jak už bylo odpovězeno, na obojí mají navázat další úseky.
No, cyklistům… Novostavba a opět se nemyslelo na odpovídající cykloinfrastrukturu. Cyklista se bude proplétat mezi chodci a na levém břehu pak sjede tobogánem na křižovatku se třemi přechody, aby se dostal na cyklostezku A1. Další promarněná šance. Oproti vizualizacím zase paskvil.
Údajně snaha jednoho z radních, aby mohli cyklisté jezdit po obou stranách v obou směrech
S tím se mohlo snad v projektu počítat už od začátku. Proč nejsou na mostě oboustranné cyklostezky a přímá rampa dolů na A1? Zase budou cyklisty na mostě všichni nenávidět.
Jop, stejna promarnena sance jako Holka a nebo lavka do Troji, pritom stacilo tak malo…
Jet na kole přes Štvanickou lávku již dnes téměř nejde přes davy pěších. Nejhorší je, že se s cyklisty ani moc nepočítá na novém Libeňáku. To na Trojském mostě si může cyklista vybrat, jestli na chodníku nebo ve vozovce, kde jsou alespoň piktogramy.
Když už se zmiňuje Barrandovský most, nebylo by lepší psát, že se autobusům uleví od Barrandovského mostu, než že se Barrandovskému mostu uleví od autobusové dopravy? Bylo by to pravdivější – ta změna bude pro cestující v autobusech významná; pro cestující v autech to bude nevýznamné, otázka je, zda to vůbec postřehnou – a auta to volné místo nejspíš brzy zaplní.
no, pokud zruší ten vyhrazený pruh, tak se opravdu uleví i mostu od autobusů… přeneseně myšleno, těm autům co tam pojedou. Já tam třeba občas jezdím od Spořilova a pokračuju na Smíchov (tedy úplně vlevo) a nebýt aut, co se z prostředního cpou do levého, aby se pak na mostě přes plnou čáru zase z toho levého vracela doprostřed, tak by se mi jelo úplně krásně plynule…
Rusit buspruh neni duvod, stejne by to muselo jit ze 3 do 2 pruhu… a 125 tam bude jezdit dal.