První kompletní ComfortJet sveze cestující v květnu, začne na vnitrostátní lince
Řídící vůz pro soupravy ComfortJet Českých drah. Foto: Jan Sůra / Zdopravy.cz
Provizorní osmivozové soupravy projdou rekonfigurací.
Provizorní osmivozové soupravy projdou rekonfigurací.
Počítá se s vkládáním posilových Béček (RICových) mezi CJ a Vectrona? Protože šest druhtřídních vozů na Hamburgerech bude v sezóně dost možná málo.
Bude to málo, ale to nikoho netrápí a posily se tam dávat nebudou protože by se pak nemohlo jezdit 230 mezi Berlínem a Hamburkem
zase nezapominejte. že jsou to vekoprostorové vozy, ty maji vetší kapacitu než kupé, které tam jezdí dnes v počtu min 4 vozů v soupravě.
Co vůbec nějaké „porodní bolesti“? Jsou? Ono je výhodou, že byla možnost případně něco podchytit vrámci aktuálního zkušebního provozu. 🙂
Ta souprava je bolest sama o sobě….
Proč?
Protože si potřebuje rejpnout.
Sedačky tvrdé, loketní opěrky ani nekomentuji, natřásání a vrzání v oblouku a osvětlení je taktéž geniální. Ale hlavně, že je to nové….
Sedačky bych přežil, ale osvětlení je tragédie. Je to v podstatě stejný princip jako z VEB Waggonbau Bautzen, ale navíc na vás (když máte štěstí) svítí zářivka jen pro vás, která nejde vypnout. A přitom siemens, a asi každý elektrikář včetně Drátěnky, by LED osvětlení s nastavitelným jasem vyrobit zvládnul.
Jel jsem tím s prckem Praha – Berlín ve vagóně s kinem a nemohu si stěžovat.
Z vlastní zkušenosti: Problémy s WTB sběrnicí (resp. UIC kabely). Z toho vyplývající nefunkční NBÜ a blokování dveří. Což je důvod proč bylo EC 378 několikrát ukončeno v Děčíně, nesmí tak jet v síti DB. Napájení, CZE a měniče napětí u kterých se zjistilo že jsou dimenzované na „naše specifické poměry“ (časté stahovačky) pouze na papíře. Nějaké drobnosti v informačním systému pro cestující a další drobnosti… Údajně se v rámci zkušebních jízd ještě vyskytl, už vyřešený, softwarový problém kdy se za jízdy otevřely dveře. Ale to mám jen z doslechu 🤔. Osobně mi vadí umístění prvků zrušení blokování dveří (příliš… Číst vice »
Ještě potřebuju vidět Interjet vloženej mezi kompletní CJ a Vectron. Jenom tak z hecu. 😉
K čemu by tak líný vlak byl? To už by to pak chtělo ty Vectrony pomalu dva. No a řídící vůz by tím ztratil smysl.
Já jsem nepsal, že by to z praktického hlediska k něčemu bylo. 😀 Ale věřím, že většina lidí tady v hloubi duše ví, že se to dříve či později prostě musí stát.
Trochu off-topic, nevie niekto ako to vyzerá so znovunasadením Pendolin na linku do Košíc? Od povodní tam nasadzovali aspoň ComfortJet ale od nového GVD tam sú zase Bmz a oproti Pendolinu či ComfortJetu je to proste slabé 🙁
Jinak od 9.5. je Comfortjet psán i na EC 275/272 Metropolitan v kompletní podobě, od června pak i na railjetech do Rakouska, tak uvidíme
Pořád nechápu, proč je chtějí likvidovat na té hrozné trati přes SK. Ne že bych si je tam nepřál, ale v současné době bych je nechal na Berlín a Vídeň. A do Budapešti Bmz z Berlinerů. Výrazný posun by přinesly a nebyla by jich taková škoda jako nových souprav.
Je už všude schválený provoz s řídícím vozem?
Budou už řídící vozy schválené pro jízdu v sunutém režimu, nebo budou jako u nových railjetů zatím soupravy vždy jen tažené?
Plně funkční soupravy.
Nechci se hádat, ale je to Bistro vůz. Žádný restaurační vůz to není…
Přesně, už i v appce je to vedený jako bistro, tak bych to tak nazýval i v článku.
Nová doba. 🙂 Restaurace = bistro, bistro = automat. Expres = rychlík, rychlík = spěšný vlak, spěšný vlak = zastávkový vlak. Vše „o třídu lepší“, aspoň názvem… Inflace v praxi. 😉
Zastávkový vlak = trvalá NAD ?
Určitě hezké, fandím tomu. A pak vás ČD při čekání na EX2, obšťastní děčínským béčkem. Od GVD pravidelný stav.
Výluka už je zpracována. Vlak bude jezdit do Plané u ML, nikoliv do Plzně.
Moudré začít doma než vychytáme mouchy. Oni by pak Němci mohli prudit s převzetím soupravy na hranici…
Ať si Němec hledí v první řade Ex z Bavorska 🙂
Akorát že Ex6 DB absolutně nezajímá protože s ní nemají nic společného 🙂
Jenže to není Němec, ale Ital.
Když už, tak Bavor, a pro ně je to spíš REx
Tak jsem zvědav, co budou ČD dělat, až MD vypíše výběrové řízení na tyto linky?
Nikde není napsáno, že nemohou ČD jezdit na komerční riziko stejně jako na Ex1.
Jj, obzvlášť směrem přes hranice je ta trať, pro komerční celodenní vrstvu, vyloženě volná. Pokud tam bude soutěž stylem “chceme vše nové a nízkopodlažní “, tak to můžou ČD rovnou prodat.
Hlavně tam bude požadavek na 230km/h.
Že by třeba konečně něco ČD vyhrály?
Leda tak gypsovou kočku v kroužkách…. 🙂
A řekne že to musí být fungl nové, a nízkopodlažní.
Na rozdíl od ÖBB objednaly ČD ty ComfortJety kompletně vysokopodlažní. Proslýchá se, že to bylo právě po domluvě s MD, které prý bude požadovat plnou vysokopodlažnost, aby kdoví proč až na konec mohl projet minibarový vozík. To by bylo dost legrační, kdyby z toho MD cuklo a chtělo něco bližšího soupravě ÖBB.
Pak by teoreticky mohl být do jednotky pouze doplněn vůz s nízkopodlažní částí, stejně jako dnes jezdí jednotka bez bistra a řídícího vozu
doufám že soutěž na tyto linky bude vypsané stylem.
Máme volné tyto časové sloty, kolik zaplatíte, aby jste je mohli využívat? Vůbec nechápu proč by MD mělo dotovat linky kde je vlak +- konkurenceschopný