První čísla naznačují, že v MHD opět přibylo cestujících. Ve většině měst počet přepravených roste
Tramvaje Dopravního podniku Ostrava. Zdroj: DPO
K poklesu může docházet u části linkové autobusové dopravy, MHD je dle sdružení stabilní.
K těm důvodům: pandemii bych v roce 2025 už za ničím nehledal, rovněž nárůst nákladů na provoz vlastního automobilu se, dle mého, nekoná. Zácpy a parkovací politika jistě nějaký vliv mají, ale možná by stálo za to uvážit i vývoj populace: mezi lety 2000 a 2005 docela silně vzrostla porodnost a ten ročník 2005 se teď dost promítá v prvních ročnících VŠ. Tím nechci říct, že na SŠ necestovali, ale myslím, že na VŠ – umístěné ve větších městech – se pomocí MHD dojíždí ve větší míře, než na SŠ.
Část lidí se za pandemie přesunula na home office a zatím ještě odolávají návratu do kanceláře a tedy i každodennímu dojíždění.
Jistě, ale SDP tvrdí, že nárůst počtu cestujících v MHD je dán návratem po pandemii. Já si myslím, že 4 roky po pandemii už se to ustálilo, někdo na HO (plně či částečně zůstal), někdo se vrátil plně k dojíždění. Ostatně pokud je změna 2024/2025 někde kolem 2 %, nemusí se nutně jednat o nějaké výrazné pojmenovatelné trendy.
Ten růst v MHD o 1,3 procenta může být dán různým počtem pracovních dní či dnů školního vyučování, stejně jako růstem počtu studentů a obyvatel.
Jak se počítá roční počet přepravených cestujících? Zdaleka ne všechna vozidla mají automatické sčítače nad dveřmi, podle počtu prodaných jízdenek se také orientovat nedá. Jde teda spíše o odhad? O interpolovaná data z třeba jednodenních sčítání?
Nová vozidla sčítače mají a z toho by se daly dopočítat ty ostatní, které je nemají.
Scitace funguji dobre, pokud jsou lide vzorni a nemotaji se ve vstupnim prostoru. Coz ale moc nejde v dobe prepravni spicky, kdy lide vystupuji a zase nastupuji jen aby uvolnili vystupni prostor pro cestujici co jsou dale ve voze… Pak behem par zastavek muzete mit nascitan nasobek realneho poctu cestujicich.
Na to je metodika, kdy je třeba měsíční jízdenka považována za ekvivalent 60 přepravených cestujících. Většina těch hodnot je nadsazených, takže statisticky jsou pak vykazovány vyšší čísla přepravených cestujících než je reálná skutečnost.
Je to přesný součet zcela nepřesných čísel. 🙂 Ono už odpověď na otázku, co je to vlastně ten „jeden přepravený cestující“, je hodně nejasná.
Základem jsou prodané jízdenky, které se nějak rozpočítávají. Takže stačí, aby třeba byly zvýhodněné celodenní či skupinové jízdenky nebo byl zaveden nástup všemi dveřmi (a tedy víc černých pasažérů), a najednou při stejných cestách dostanete jiné výsledky.
Definice cestujícího mě taky napadla. Jedná se o jednoho konkrétního člověka na jedné cestě? Jedna zakoupená jízdenka? Nebo nástup=cestující a při přestupu se jeden člověk počítá vícekrát? Ta metodika by mě zajímala.
Ono u trendů není až tak důležité jak se to počítá, ale jestli se to počítá pokaždé stejně.