Výborně, krok správným směrem. Ale škodná nespí a předpokládám odvolání „Alternativy D3“. Současně signál pro Prahu aby urychlila přípravu navazujících a souvisejících staveb . Vestecká spojka, KoMoKo, P+R na budoucím D v Písnici atd…
Jan Hřebíček
1 měsíc
Bez úseku z Václavic a přivaděče Benešov to nemá žádný smysl stavět.
Posíláme cenu za nejhloupější příspěvěk roku a posíláme klíčenku.
Jiří
1 měsíc
Ono to není v právní moci? Sorry, ale pak nemáte nic, vůbec nic!
Panoramix
1 měsíc
Doufám, že se ještě přehodnotí záměr uvést do provozu celou středočeskou část D3 najednou. Tento úsek by dával smysl i sám o sobě, minimálně ukončením utrpení v Miličíně, ale i lepší dostupností Sedlčan a Příbrami přes novou MÚK s I/18 u Vojkova.
Akorát se přivede utrpení do Křešic a Olbramovic-Veselky. A I/18 v současném stavu určitě nemá parametry na dočasné (kdo ví jak dlouho) převedení dopravy z D3 na I/3 do Olbramovic.
Pozor, Křešice mají mít obchvat 28-29, s novou OK 🙁 . Stejně tak mají být hotové připojovací pruhy z I/18 na I/3. Takže jediný pešek zůstává na Veselce (a kdyby ŘSD umělo plánovat celou silnici a ne jen jednotlivé obchvaty tak i ta by se dala celkem snadno vyřešit https://mapy.com/s/lonacapuda teda s velkou OK před I/3).
Pak už je blbé jen to že na D3 se najíždí odbočením doleva.
Dokázal bych si to představit třeba v režimu 1+1, 90 km/h..To by zajistilo lepší spojení Sedlčan a Tábora bez toho aby se přehltila I/18.
Ale asi se to nestane, nejspíš postaví vše naráz
leos
1 měsíc
Teď ještě aby se na stavbu našly peníze v rozpočtu
No já tedy největší zatmění logiky posledně pozoroval pod článkem o rychlostních radarech, ale holt u hardcore motoristů je laťka nastavená trochu jinak.
Jakoze je ok mit ucelove rady jen kvuli pokutam? A ty vybrany penize pak neinvestovat do stavebne technickych opatreni, aby k tomu nebezpecnemu chovani nedochazelo?
Jak stavebně technické úpravy zamezí nebezpečnému chování? Přinejlepším zmírní následky takového chování, ale zamezuje mu právě např. ten radar
To, že jsou to účelové radary je jen Váš názor, obvykle prostě hlídají 50 v obci nebo 70/90 na nebezpečných křižovatkách mimo obce. Třeba na silnici z Brna přes Slavkov do UH je jich spousta, Vy by ste možná každý nazval účelový kvůli pokutám, já si myslím každý pomohl bezpečnosti na daném mistě kde je.
To je protimluv, radar má (nemalý) výnosa tedy řeší nebezpečnou situaci?? Maximálně možná pomáhá řešit, ale rozhodně sám o sobě neřeší, dokonce je pravděpodobné že např prahy mají za míň peněz lepší účinnost…
Jo, neco jako trat na Bochov .. ok, tam uz jen obcas jede neco s palivovym drivim … ale tady ty 814 jsou taky jaksi prazdny a na ty pomaly klikaty trati se zastavkami daleko od sidel moc nemaji sanci.
Dalnice by pak treba mohla prinest i nejaky zajimavy expresni autobusovy linky na Opatov.
Nevšim jsem si že by někde nahradila jakási cyklostezka a jízda na kole osobní dopravu. A jakou má dálnice vedoucí od severu na jih míjející asi o 10 km města Sedlčany, Benešov, Votice, souvislost s lokální tratí a linkou S98 Sedlčany- Benešov?
Vojta
1 měsíc
1/5
Kodl
1 měsíc
Konečně! Už aby vyjely bagry!🤩👍
Martin
1 měsíc
Hurá
Martin
1 měsíc
Chce se mi zavolat…. „Vyberte tygry“. A aby nebylo pochyb, myslím tím bysstavební stroje začaly stavět.
Těžko prostupná bariéra v krajině, hluk, emise (jasně, to, co tam přejde z I/3, je bude mít za plynulého provozu do určité rychlosti nižší), už to je zásah do území. A haly jsou další věc, tlaky na zisky ohnou i plány, těžko už se to pak brzdí. Hlavně, že jsme vedle vyžehlili železnici…
Ano, v těsné blízkosti Mirošovic, Benešova, Čerčan a dalších. Bylo by to tak podle mě úplně nejlepší, protože tam osídlení vzniklo podél důležité komunikace, jde o pruh území již zasažený dopravou, tak ať to tak zůstane. Aspoň by se stavitelé dálnic mohli ukázat, jak to dokáží citlivě.
Osobním útočením na kohokoli shazujete akorát sebe.
To bych se přel, kdo tu působí legračně, nicméně chápu, že narážíte na to, že zde dávám hlas názorům, které u typických fandů do dopravních staveb nejsou mainstreamové.
Auta se rozdělí do různých směrů (do 2-3) , ulehčí se výrazně I/3 (což ocení spousta lidí v jejím okolí,), mírně se odlehčí D1 mezi Prahou a Mirošovicemi.
Proč by po otevření D3 někdo jezdil přes Mirošovice?
Proč by neklesla? Samozřejmě, že klesne – veškerý tranzit od jihu zmizí, jak pára nad hrncem.
Nevím, jak jinak vám to vysvětlit. Ale asi je to zbytečné. Vy to nechcete pochopit. Vy máte vybájenou svoji fiktivní realitu , a té se, zdá se, nevzdáte.
Nezmizí. Pod nějakým předchozím článkem kdosi velmi dobře vypsal proč. Zhruba: stále tím směrem bude existovat velké množství cílů pro dopravu a stále to po této trase bude na mnoho míst nejkratší, nejrychlejší nebo nejlevnější (zvlášť při ucpaném okruhu). Kvůli indukci toho navíc bude jezdit víc. D3 opravdu úlevu nikomu podél stávající silnice nepřinese.
Pokud se dostaví a sejdeme se tady, tak si to řekneme. Na Benešovské budou zácpy dál a nakonec se bude mluvit o potřebě jejího další zkapacitnění, zatímco po D3 toho bude jezdit méně než se očekává a náklady budou naprosto astronomické, zejména pokud tam dojde k nějakému geoinženýrskému průšvihu jako na D8.
Víte o tom, že po I/3 (a nově po D3) jezdí do Rakouska většina středních, severních čech a Prahy? a pro ty to bude rychlejší po D3 zcela nepochybně (říká se tomu fyzika, zejména ten vzoreček, že t = s/v .)
že k těm halám se rychleji dostanou po budoucí D3? díky stejnému vzorečku.
I na to jižní město se dostanou pohodlněji, a většinu dne rychleji, po D3? Díky stejnému vzorečku.
Ano, vím a dost jsem se tam taky najezdil. Ano, pro některé lidi bude D3 jistě rychlejší, to nepopírám. Co říkám je, že podél Benešovské se moc neuleví, protože po ní auta i kamiony budou dál jezdit na místa podél ní, přičemž kamiony budou navíc šetřit za mýto. Navíc z té aglomerace podél Benešovské bude více lidí jezdit do práce autem (někteří po dálnici, někteří po staré). Všechno co pojede do Benešova nebo za Benešov také pojede aspoň zčásti po staré. Ve výsledku to bude o málo lepší, stejné nebo možná horší. Prostě tomu slibovanému přínosu D3 v jiné stopě… Číst vice »
Možná uvidíme. Pokud ta D3 bude, tak tipuju, že to bude při jízdě od Prahy často dilema, jestli jet tam nebo tam a že ve špičkách bude záležet pouze na tom, kde se právě stane nehoda.
Tady se ale bavíme o tom, zda bude míň ucpaná Benešovská, a podle mě o moc ne.
proč by to mělo být dilema? Proč by mělo záležet na tom, kde se právě stane nehoda?
No, a Benešovská bude samozřejmě zcela prázdná. Stane se z ní místní silnice.
Nebo snad máte pocit, že současná 608 (původní I/8) či 611 (původní I/11) jsou nějak plné, či dokonce zaplněné stejně, jako před tím, než se vedle otevřela dálnice?
On se neprobudí. Protože Posázaví, pyčo! U Čerčan není Posázaví, u Hvězdonic není Posázaví atd.
Jsou prostě jedinci, kteří vidí jenom svoji térpapírem pobitou, na černo postavenou boudu bez kanalizace na skále nad Sázavou. A nad to není nic. Se s tím smiř!
Pokud pojedu z Benešova na jižní město nebo někam na prahu 4 proč bych měl jet po d3? D3 nebude mít radiálu dovnitř Prahy a ještě na ní bude cesta po přivaděči.
Výborně, krok správným směrem. Ale škodná nespí a předpokládám odvolání „Alternativy D3“. Současně signál pro Prahu aby urychlila přípravu navazujících a souvisejících staveb . Vestecká spojka, KoMoKo, P+R na budoucím D v Písnici atd…
Bez úseku z Václavic a přivaděče Benešov to nemá žádný smysl stavět.
Posíláme cenu za nejhloupější příspěvěk roku a posíláme klíčenku.
Ono to není v právní moci? Sorry, ale pak nemáte nic, vůbec nic!
Doufám, že se ještě přehodnotí záměr uvést do provozu celou středočeskou část D3 najednou. Tento úsek by dával smysl i sám o sobě, minimálně ukončením utrpení v Miličíně, ale i lepší dostupností Sedlčan a Příbrami přes novou MÚK s I/18 u Vojkova.
Akorát se přivede utrpení do Křešic a Olbramovic-Veselky. A I/18 v současném stavu určitě nemá parametry na dočasné (kdo ví jak dlouho) převedení dopravy z D3 na I/3 do Olbramovic.
Pozor, Křešice mají mít obchvat 28-29, s novou OK 🙁 . Stejně tak mají být hotové připojovací pruhy z I/18 na I/3. Takže jediný pešek zůstává na Veselce (a kdyby ŘSD umělo plánovat celou silnici a ne jen jednotlivé obchvaty tak i ta by se dala celkem snadno vyřešit https://mapy.com/s/lonacapuda teda s velkou OK před I/3).
Pak už je blbé jen to že na D3 se najíždí odbočením doleva.
Dokázal bych si to představit třeba v režimu 1+1, 90 km/h..To by zajistilo lepší spojení Sedlčan a Tábora bez toho aby se přehltila I/18.
Ale asi se to nestane, nejspíš postaví vše naráz
Teď ještě aby se na stavbu našly peníze v rozpočtu
Bude se stavět formou PPP
I PPP se musí platit a ne málo navíc. PPP pouze odsouvá problém do budoucnosti.
Super, sice se bude stavet od spodu, ale ono to nejak pujde.
Skoda, ze se nepodarilo zrusit trat do Sedlcan, takze tam pak budou mit za par let uplne luxusni mosty k cyklostezce.
To jste si troufl docela hodně, ve zdejší Mekce šotoušů 🙂
Jj, v tom máte pravdu. A bohužel tím diskuse dost trpí, jak jde o vláčky, tak jde logika stranou.
No já tedy největší zatmění logiky posledně pozoroval pod článkem o rychlostních radarech, ale holt u hardcore motoristů je laťka nastavená trochu jinak.
Jakoze je ok mit ucelove rady jen kvuli pokutam? A ty vybrany penize pak neinvestovat do stavebne technickych opatreni, aby k tomu nebezpecnemu chovani nedochazelo?
Jak stavebně technické úpravy zamezí nebezpečnému chování? Přinejlepším zmírní následky takového chování, ale zamezuje mu právě např. ten radar
To, že jsou to účelové radary je jen Váš názor, obvykle prostě hlídají 50 v obci nebo 70/90 na nebezpečných křižovatkách mimo obce. Třeba na silnici z Brna přes Slavkov do UH je jich spousta, Vy by ste možná každý nazval účelový kvůli pokutám, já si myslím každý pomohl bezpečnosti na daném mistě kde je.
To je protimluv, radar má (nemalý) výnosa tedy řeší nebezpečnou situaci?? Maximálně možná pomáhá řešit, ale rozhodně sám o sobě neřeší, dokonce je pravděpodobné že např prahy mají za míň peněz lepší účinnost…
Jo, neco jako trat na Bochov .. ok, tam uz jen obcas jede neco s palivovym drivim … ale tady ty 814 jsou taky jaksi prazdny a na ty pomaly klikaty trati se zastavkami daleko od sidel moc nemaji sanci.
Dalnice by pak treba mohla prinest i nejaky zajimavy expresni autobusovy linky na Opatov.
Může bejt, jsem odjinud a neznám místní dopravní poměry ani za mák, jen mě trkla ta formulace „škoda, že se nepodařilo zrušit“ 😇
Nevšim jsem si že by někde nahradila jakási cyklostezka a jízda na kole osobní dopravu. A jakou má dálnice vedoucí od severu na jih míjející asi o 10 km města Sedlčany, Benešov, Votice, souvislost s lokální tratí a linkou S98 Sedlčany- Benešov?
1/5
Konečně! Už aby vyjely bagry!🤩👍
Hurá
Chce se mi zavolat…. „Vyberte tygry“. A aby nebylo pochyb, myslím tím bysstavební stroje začaly stavět.
Vyžeňte
Kdo by chtěl ženu s tygry? A vůbec, proč by někdo u nás chtěl tygry?
Ach jo 🙁
Hurá
Hurá. Konečně
Budíž mi útěchou, že někdo jiný má radost. Já ji rozhodně nemám.
Proč?
Protože to vede špatným směrem a zdevastuje to další z ubývajících hezkých koutů v okolí Prahy.
Vede velmi správným směrem, k D1 to nedává smysl, k D4 už vůbec ne.
Samotná dálnice nic zas tak zásadně nezdevastuje, mnohem horší jsou případné sklady kolem – to už je ale věc územního plánu.
Těžko prostupná bariéra v krajině, hluk, emise (jasně, to, co tam přejde z I/3, je bude mít za plynulého provozu do určité rychlosti nižší), už to je zásah do území. A haly jsou další věc, tlaky na zisky ohnou i plány, těžko už se to pak brzdí. Hlavně, že jsme vedle vyžehlili železnici…
Nesouhlasím. Pouze k D1 to dává smysl.
Príroda musí ustúpiť civilizácií, inak by ste stále žil niekde v jaskyni.
Už ustoupila dost a neznám nikoho, kdo žije v jeskyni.
Do tý jeskyně se právě betonováním dostaneme dříve. Žádný strom neroste do nebe.
K D1 to nedává smysl, ta je už dnes před Prahou přeplněná.
A na okruh u Jesenice ano? Pak pak ty auta pojedou? Bude tam vůbec někdo jezdit? Nebude naopak Benešov dál za hlcený, stejně jako D1?
On až bude reálně celý okruh, tak i z D11 na D5 to bude rychlejší severní cestou. Tudíž jižní část bude jen pro propojení D1-D3-D4-D5
Ekologové se sešli
Nejsem ekolog.
Jste ve vší úctě blázen.
Opakovat donekenčna hloupou mantru o tom, jak by bylo úžasné, aby D3 vedla do Mirošovic (kudy? v těsné blízkosti benešova, čerčan a dalších)?
Jste normální?
Ano, v těsné blízkosti Mirošovic, Benešova, Čerčan a dalších. Bylo by to tak podle mě úplně nejlepší, protože tam osídlení vzniklo podél důležité komunikace, jde o pruh území již zasažený dopravou, tak ať to tak zůstane. Aspoň by se stavitelé dálnic mohli ukázat, jak to dokáží citlivě.
Osobním útočením na kohokoli shazujete akorát sebe.
😀 jako jo, dlouhodobě tady působíte poněkud .. legračně.
Ale dnes tomu dáváte korunu 😀
To bych se přel, kdo tu působí legračně, nicméně chápu, že narážíte na to, že zde dávám hlas názorům, které u typických fandů do dopravních staveb nejsou mainstreamové.
Argument nevyplodíte?
Já bych řekl, že se tady a na podobných diskuzích schází těch, co d si nepřípustí, že si pod sebou řežou větev.
Ano, na okruh k jesenici to smysl dává.
Auta se rozdělí do různých směrů (do 2-3) , ulehčí se výrazně I/3 (což ocení spousta lidí v jejím okolí,), mírně se odlehčí D1 mezi Prahou a Mirošovicemi.
Proč by po otevření D3 někdo jezdil přes Mirošovice?
Uvidíte, že tam doprava moc neklesne. Nikdy, ani kdyby se D3 nakonec dostavila.
Proč by neklesla? Samozřejmě, že klesne – veškerý tranzit od jihu zmizí, jak pára nad hrncem.
Nevím, jak jinak vám to vysvětlit. Ale asi je to zbytečné. Vy to nechcete pochopit. Vy máte vybájenou svoji fiktivní realitu , a té se, zdá se, nevzdáte.
Nezmizí. Pod nějakým předchozím článkem kdosi velmi dobře vypsal proč. Zhruba: stále tím směrem bude existovat velké množství cílů pro dopravu a stále to po této trase bude na mnoho míst nejkratší, nejrychlejší nebo nejlevnější (zvlášť při ucpaném okruhu). Kvůli indukci toho navíc bude jezdit víc. D3 opravdu úlevu nikomu podél stávající silnice nepřinese.
Tak ona se D3 dostaví, to je věc, na které nic ani další pomýlenci nic nezmění.
Pak si to řekneme.
Pokud se dostaví a sejdeme se tady, tak si to řekneme. Na Benešovské budou zácpy dál a nakonec se bude mluvit o potřebě jejího další zkapacitnění, zatímco po D3 toho bude jezdit méně než se očekává a náklady budou naprosto astronomické, zejména pokud tam dojde k nějakému geoinženýrskému průšvihu jako na D8.
Už je nakročeno. Nezmapované doly kolem Jílového.
naštěstí za velmi dlouho ,budou odvolání a dojdou penízky
K D1 to smysl nedává vůbec.
Jedině tam, protože u ní je nejvíce cílů, jako jsou skladové haly nebo Jižní město.
Víte o tom, že po I/3 (a nově po D3) jezdí do Rakouska většina středních, severních čech a Prahy? a pro ty to bude rychlejší po D3 zcela nepochybně (říká se tomu fyzika, zejména ten vzoreček, že t = s/v .)
že k těm halám se rychleji dostanou po budoucí D3? díky stejnému vzorečku.
I na to jižní město se dostanou pohodlněji, a většinu dne rychleji, po D3? Díky stejnému vzorečku.
Ano, vím a dost jsem se tam taky najezdil. Ano, pro některé lidi bude D3 jistě rychlejší, to nepopírám. Co říkám je, že podél Benešovské se moc neuleví, protože po ní auta i kamiony budou dál jezdit na místa podél ní, přičemž kamiony budou navíc šetřit za mýto. Navíc z té aglomerace podél Benešovské bude více lidí jezdit do práce autem (někteří po dálnici, někteří po staré). Všechno co pojede do Benešova nebo za Benešov také pojede aspoň zčásti po staré. Ve výsledku to bude o málo lepší, stejné nebo možná horší. Prostě tomu slibovanému přínosu D3 v jiné stopě… Číst vice »
Máte pravdu v jednom. Dohromady toho bude jezdit víc.
Většina ovšem bude po D3, na staré trase to klesne. Pře Mirošovice to bude dávat smysl málokomu a riziko ucpání bude větší na D1 než na okruhu a D3.
Možná uvidíme. Pokud ta D3 bude, tak tipuju, že to bude při jízdě od Prahy často dilema, jestli jet tam nebo tam a že ve špičkách bude záležet pouze na tom, kde se právě stane nehoda.
Tady se ale bavíme o tom, zda bude míň ucpaná Benešovská, a podle mě o moc ne.
Jste zdravý?
proč by to mělo být dilema? Proč by mělo záležet na tom, kde se právě stane nehoda?
No, a Benešovská bude samozřejmě zcela prázdná. Stane se z ní místní silnice.
Nebo snad máte pocit, že současná 608 (původní I/8) či 611 (původní I/11) jsou nějak plné, či dokonce zaplněné stejně, jako před tím, než se vedle otevřela dálnice?
Prosím, probuďte se.
On se neprobudí. Protože Posázaví, pyčo! U Čerčan není Posázaví, u Hvězdonic není Posázaví atd.
Jsou prostě jedinci, kteří vidí jenom svoji térpapírem pobitou, na černo postavenou boudu bez kanalizace na skále nad Sázavou. A nad to není nic. Se s tím smiř!
U Hvězdonic už je to zničené D1 a Čerčan starou silnicí a urbanizací. Proč s pochybným přínosem a astronomickými náklady ničit další kus země?
Ano, díky za starost. Je to protože někdy bude rychlejší jedna trasa, jindy druhá, podle toho, kde to bude ucpané.
Ano, bude to místní silnice, a jsem přesvědčen, že se bude také ucpávat.
Ty druhé silnice, které zmiňujete jsou přímo paralelní s těmi dálnicemi. To Benešovská nebude, pokud projde to co se Vám tak líbí.
Pokud pojedu z Benešova na jižní město nebo někam na prahu 4 proč bych měl jet po d3? D3 nebude mít radiálu dovnitř Prahy a ještě na ní bude cesta po přivaděči.
První kilometry D1 jsou už teď přetíženy. Takhle se část provozu směřující na jih přesune blíž k Praze na D0. To dává větší smysl.
Ano, část (!).