Prostějovský výrobce začal s testy vysokorychlostní výhybky pro rychlost 230 km/h v odbočném směru
Vysokorychlostní výhybka. Foto: DTVS
V reálném provozu má být výhybka umístěna ve stanici Podivín.
V reálném provozu má být výhybka umístěna ve stanici Podivín.
tak ať se jim to dobře hází 🙂
Konecne panove delame i v CR trochu sofistikovanejsi vyrobky. Snad dojdou technologicky dale.
Ale stejně se na to na VRTkách plácne zabezpečovačka od AŽD, která potřebuje půl minuty od průjezdu posledního podvozku, než dovolí přehodit výhybku.
(Jasný, rychlý přehazování je potřeba spíš pro příměsto, kde není potřeba výhybka na 230 do boku, ale chápeme se)
Já myslel, že vysokorychlostní v tomto případě znamená, že se přes ní může jet vysokou rychlostí. Ne, že se rychle přehodí.
A není potřeba oboje? Železnici nejvíc zabíjí malá propustnost tratí (kombinovaná s drahým zabezpečením), kdy mezi vlaky musí být velká díra, zatímco na dálnici si to štrádujou kamiony, autobusy a ostatní jeden za druhým. Pak není divu, že největší špunt je v Libni, protože se dlouho čeká na uvolnění pár výhybek, i když fyzicky by mohlo jet třeba víc vlaků.
Nemáme v síti SŽ nějaké lepší místo, kde vlaky často jezdí vysokou rychlostí do odbočky, než kolejovou spojku v Podivíně?
Třeba odb. Blatov
Rychlé výhybky by byly ideální mít na celém tříkolejném úseku z Libně do Poříčan.
předpokládál bych, že Podivín vybrali kvůli tomu, že zde teoreticky mohou testovat i rychlost 230 do odbočky, jelikož je trať všude kolem „rovná jak pravítko“
Težko říct, jestli si testovací kus lajsnout rovnou do nejvytíženějšího místa v síti, kde by každá závada pořádně zabolela. Plus by to znamenalo přestavět delší úsek na tohle monstrum