Proraženo za 359 dnů. Poláci pokročili se stavbou svého zatím nejdelšího tunelu
Tunel je součástí největšího polského železničního staveniště, které zásadně zlepší spojení v oblasti Západních Karpat.
Sdružení firem Budimex a Gülermak včera dosáhlo zásadního posunu s ražbou nejdelšího polského tunelu. V Malopolském vojvodství mezi obcemi Męcina a Mordarka dokončil razící štít Kinga ražbu evakuačního tunelu k novému tunelu, který je součástí projektu Podłęże-Piekiełko. Ten výrazně zkrátí jízdní doby mezi Krakovem a Nowym Saczem.
Samotný tunel razí štít Jadwiga, který by měl svoji práci dokončit během týdnů, zbývá mu 652 metrů. Oba štíty pojmenované po malopolských svatých jsou z Číny. Ražba probíhá metodou TBM. Druhý raiící štít Jadwiga aktuálně postupuje tempem až 46 metrů za den.
Na trase v rámci projektu Podłęże-Piekiełko vznikne postupně 16 tunelů o celkové délce 21 kilometrů. Celý projekt je rozdělen na osm etap. Jde o modernizaci celkem 75 kilometrů trati Chabówka – Nowy Sącz a výstavbu 58 km nové trati, která spojí Podłęże s Tymbarkem a Mszanou Dolnou. Díky tomu vznikne nové spojení, nejrychlejší vlaky ujedou trasu Krakov – Nowy Sącz přibližně za 60 minut. Dosud jízda trvá nejkratším spojem 156 minut.
Zakázku na tuto část Limanowa – Klęczany získalo za 1,9 miliardy zlotých polsko-turecké sdružení Budimex SA/Gülermak Ağir Sanayi Inşaat ve Taahhüt A. Ş./Gülermak Sp. Stavba úseku má být hotová letos. Tunel má o své prvenství nejdelšího v zemi za pár let přijít: delší vznikne v Lodži.
„Úspěšný průraz evakuační štoly znamená dokončení jedné z nejnáročnějších etap této investice. Projekt si vyžádal nejen odpovídající technologické zázemí a dovoz specializovaných strojů, ale také špičkovou realizační expertizu. Od samého počátku pro nás měl tento projekt mimořádný význam, a to nejen kvůli rozsahu technických výzev, ale i pro svou strategickou roli v rozvoji moderní železniční infrastruktury v Polsku,“ popisuje Artur Popko, předseda představenstva Budimex SA.
Budimex nedávno podepsal i další smlouvu na jiný úsek projektu Podłęże – Piekiełko, konkrétně pro úsek Podłęże – Gdów.
Největší polské drážní staveniště. Začíná budování dalších 20 kilometrů nové trati pod Tatry