Proč se nechávají výhybky vybouchnout. Ptejte se šéfa DT – Výhybkárny a strojírny Marka Smolky
Dvojitá kolejová spojka pro Ruhrbahn. Foto: DTVS
Výzkum, vývoj i výrobu firma drží v Prostějově.
Výzkum, vývoj i výrobu firma drží v Prostějově.
Dobrý den, proč se vám v posledních letech nevede získat nové pracovníky a dlouhodobě se potýkáte s jejich nedostatkem?
Pět let zkušebního provozu v síti Správy železnic v Prosenicích mají za sebou také první výhybky v Česku, které umožňují jízdu do odbočky rychlostí až 160 km/h. Průjezd v přímém směru je pak spočítán na rychlost 350 km/h, což ovšem není v tuzemských podmínkách možné otestovat. Já s prominutím nechápu myšlení a hlášky typu „že něco nejde, že „není možné v tuzemských podmíkách otestovat“ apod. To je sice všechno pravda, ale myslím že je čas v souvislosti s plánovanou výstavbou VRT tratí začít uvažovat kromě železničního polygonu v Cerhenicích o dalším žel. polygonu případně o trati která by mohla kromě… Číst vice »
Ake typy srdcovek vyrabate? ktory typ sa Vam najviac osvedcil ako najodolnejsi?
Jaká je konstrukční rychlost tramvajových žláblových vyhýbek do odbočky a v přímém směru „proti hrotu“ používaných na ulicích ve městech?
Byl by problém dodávat výhybky pro „běžné“ rychlosti s přechodnicemi, aby se omezily boční rázy ve vlaku?
Jaký je zhruba poměr cen dvou jednoduchých výhybek vůči jedné křižovatkové?
Pouze z projektantského hlediska: Výhybky jsou konstruované na maximální normou přípustnou náhlou změnu nedostatku převýšení, tedy nikoliv na standardní nebo mezní. Výhybka na 80 km/h do odbočky tak má délku 54,216 m při R = 760 m. Teoreticky pro stejný koncový úhel odklonu (od směru přímé koleje) a při nuceně nulovém převýšení ve výhybce pro takový poloměr a rychlost by přechodnice musela mít 31,8 m a celá výhybka by měla délku 70 m. To by možná nebylo tak hrozné. Ale nemělo by smysl mít přechodnici ve výhybce, když by nebyla i za výhybkou, tedy pro narovnání z výhybkového oblouku do… Číst vice »
Výhybky se skutečně nechávají vybouchnout? Možná v přeneseném významu za války ze strany partyzánů:-) Pak by ten rozhovor měl být spíše s tím partyzánem:-) Zřejmě jste měly na mysli využití tzv. „tváření výbuchem“ z důvodu povrchového zpevnění srdcovek.
Kubalo, Kubalo
Vybuchnout….od slova výbuch nikoliv výbouch
Jaryne, Jaryne
https://www.pravidla.cz/pravopis/25575-vybouchnout.html
Sůro, Sůro
Pak tedy i zákousek místo zákusek ne ?
Pravidla přizpůsobovaná hlupákům, kteří neumějí spisovný jazyk jsou cestou do pekel – brzy asi bude zrušeno rozlišování s a z nebo i a y.
Sůrům a Kubalům se to jistě bude líbit.
…a ještě taky užívání původně prý policejního, dnes hlavně novinářského pojmu „vlakové nádraží“, znějícího stejně hloupě jako „CDdisk“ ….
(Bahnhof = drážní dvůr – to ne, pak tedy nádraží jako náměstí nebo nádvoří /už 200 let/, dnešním moderním anglofilům Railwaystation = železniční stanice; pojem Zugbahnhof neexistuje)
Jaryne, díky za hodnotný příspěvek. Myslím, že tento odporný a hrozný web a my debilové Sůra s Kubalou nejsme hodni toho, aby sem přispíval někdo tak úžasný jako Vy. Klidný zbytek života přejeme.
Jaké rozpětí rozchodů dokážete vyrobit (nejužší po nejširší)?
Jaká výhybka byla nejsložitější na výrobu (kromě těch pro zubačku)?
Výhybky pro zubačku dodávala Pražská strojírna.
Pražská strojírna dodávala pro výhybky jen ozubnicové části jako subdodavatel – konstrukce a výroba DT vyhybkarna a strojírna v Prostějově!
Dobrý den, jak dlouho zabraly a jak byly náročné přípravy na exkurzi pro studenty SŠ na začátku loňského října?
S pozdravem jeden z účastníků
Dobrý den, v souvislosti se zvyšováním traťové rychlosti na 200 km/hod, plánujete i vývoj výhybky na rychlost 200 km/hod do odbočky?
Jaké jsou rozdíly pro schválení výhybek pro mezi železnicí, metrem, tramvají a také mezi ČR, Německem a dalšími zeměmi?
https://zdopravy.cz/v-prostejove-predstavili-vysokorychlostni-vyhybku-pro-230-km-h-do-odbocky-220130/
K čemu by to bylo?
Už ta na 160 je strasně dlouhá a má hodně přestavníku její nouzové přestavení klikou je téměř nemožné .
Ve stanici do odbočky nepotřebujete jet tak rychle a spojka na trati většinou ji přijedete rovné.
Aplikací pro takové výhybky (nad 160 km/h do odbočky) jsou zejména odbočky z vysokorychlostních tratí.
Pokud se realizuje VRT Polabí, tak by se u Poříčan pár kousků hodilo (zejména, pokud někdy půjde jet na Kolín 200 km/h).
Další vhodné místo bude u Rakvic (VRT Jižní Morava), aby byl možný rychlý průjezd po staré trati, ale i vjezd na novou VRT.
Jakou máte konkurenci?
V ČR na výhybky ryze železniční žádnou.
Ale asi ani Nemci nie sú schopný vyrobiť kvalitnú výhybku keď:
https://prostejovsky.denik.cz/zpravy_region/miliarda-vyhybka-dtvs-prostejov-praha-zakazka-nemecko.html
Výhybky za 165 mil Kč, to rozhodně nebude celý německý trh.
A kde asi má být výroba? V Mongolsku . Československo bylo strojírenská velmoc
Děkuji vsem lopatami za mínusy ..máte IQ fialy
Ano, a například taková Kolumbie byla a stále ještě je kokainovou velmocí.