Problémy s mosty i násypy. Dokončení dálnice D7 u Kutrovic se přesouvá až na rok 2027
Práce na dálnici D7 v úseku MÚK Slaný-západ – Kutrovice. Foto: ŘSD
Stavbaři mají problémy s geologickými podmínkami.
Stavbaři mají problémy s geologickými podmínkami.
Jezdím tudy často a na tom úseku pracuje vždy jen pár lidí,většina z nich jen postává.Říkal jsem si,jestli to stihnou včas…….no a nestihnou.😀
Problém s podložím chápu – prostě příroda. Jak podrobný podrobný geologický průzkum se dělá před výstavbou, aby bylo možné reálně odhadnout dobu stavby?
Určitě je na to predpis (metodický pokyn?). Jsou tam vzdálenosti sond, sondy jsou v ose komunikace, netuším, jestli to závisí na šířce. A určitě nejaka poznámka o „podezrelych“ místech. Sondy jsou ale VŽDYCKY bodové. Jsem statik přes pozemní stavby, tak tyhle informace berte s rezervou. Určitě platí, ze problémy vznikají v necekanych místech: zapomenutá zasypaná jáma, prastaré řečiště. Osobní historka o bojových sondách. Hala nějakých 400m2. Záměr: vybourat podlahu (parkety a tak; nosne konstrukci říkáme strop). Provedeny dvě sondy, závěr- 10cm vybourat a postavit lépe. Průser: ta podlaha byla jen peticentimetrová, sondami jsme trefili dvě ze tří míst 20×20 cm,… Číst vice »
Inženýrskogeologický průzkum, u ŘSD tedy spíše Geotechnický průzkum, je rozdělený zpravidla na 3. až 4. etapy, od předběžného, přes podrobný až po doplňkové průzkumy. Každá etapa průzkumu je závislá na projektu prací průzkumu a výstupem každého (dobrého) průzkumu je doporučení pro další etapy prací/resp. pro stavbu. Problémem výstůpů IGP/GTP jsou někdy prostředky (to už se oproti minulosti zlepšuje), kdy je geologie i s ohledem na možné dopady, hodně podceňovaná – viz. D8 a další, to má pak přímý dopad na kvalitu výstupů. Z 20 bodových sond na 3,5 kilometrech nelze geologické podmínky spolehlivě podchytit. Jindy to může být způsobeno i… Číst vice »
Tady se to dalo odhadnout i bez geologického průzkumu. Stávající mosty si totiž také dodatečně sedaly – opakovaně se tem opravovala vozovka neb ty skokánky byly moc veliké.
Takže v tomto případě ŘSD objevuje již jednou objevené
Sedání mostu založeného zpravidla na pilotách je něco zcela jiného než sedání přechodové oblasti mostu, která se projevuje „skokánky“. Rozdíl je v tom typu zatížení a hloubce založení. Problém konsolidace je komplikovaný a většinou se ukazuje, že výpočty uvádí hodnoty vyšší. Bohužel jak tu zaznělo, tak historicky se neprováděly všude odběry vzorků pro stanovení parametrů v laboratoři, které využívají detailní výpočty právě pro konsolidaci. Ono totiž není problém ani tak hodnota sedání, ale jeho časový vývoj (nárůst v čase).
Dálnice tam v polovičním profilu už je (tedy kromě obchvatu Lotouše). Co je na tom tak překvapilo? Byť ta část od Loun se stavěla ještě za komunistů, takže info možná někdo skartoval -:)
vzhledem k tomu, ze problem je právě na té části u Lotouše….
ale to by chtělo číst
Nebyl tu minulý týden článek jak to otevřou ještě letos?
„Zatímco ještě před Vánocemi uvádělo Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) u novostavby části dálnice D7 MÚK Slaný-západ – Kutrovice jako termín zprovoznění letošní rok…“ Rok 2027 byl v letáku už na začátku listopadu. A stále se tu přikládá ke článkům k D7 stará neaktuální mapa. Přitom ŘSD novou se správnými termíny samo (nejen) novinářům přineslo. To snad není tak těžké vyměnit.. https://x.com/RSD_Ustecky/status/2008834629378416998
To je velmi častý problém zde i u jiných dálnic. V případě článků k D35 se rovněž objevovala již nekolik měsíců či rok neaktuální mapka, pŕičemž na webu ŘSD byla vždy mapka aktuální…